Nick_SW

Я себе взял передние колодки BREMBO P56099. Бренд известный, ценник нормальный, чуть меньше 2 т.р. обошлись. Прошел на них 4000 км, доволен. Тормоза мягкие, дозировка очень точная. Рекомендую.

Добрый день. Карту зарегистрировал, но в профиле она так и не появилась. В2185.

Отлично, записывайте, буду.

Добрый день! Хотелось бы записаться на ТО-4. На субботу, 25.09, желательно первая половина дня. X-TRAIL T-32 dCi MT 4x4 2017г.в. Гос.номер 893, был у вас 07.03.2021. Пробег 60 тысяч, исходя из принципа разумной достаточности ТО наверное сделаем без антифриза и топливного фильтра, но с тормозной жидкостью.

Давайте на 9-00.

Добрый день! Хотелось бы записаться на замену задних колодок. На воскресенье, 07.03. в первой половине дня. Я у вас еще не был. Новенький.)

Смотрел ГОСТ, про напряжение 12,15 В ничего не увидел. Зато вспомнились цифры 13,8 — 14,2 В. Плюс минус 0,1 В. Раньше считалось, что именно такое напряжение бортсети является оптимальным. Изготовители аккумуляторов до сих пор указывают такие цифры в Условиях эксплуатации стартерных АКБ. Посмотрим, что скажет Ниссан. Отключить разъем системы старт / стоп всегда успеем.

Сброс газа при включенной передаче = прекращение подачи топлива. Генератор работает за счет вращения колес. Экономия.. Наверное, чтобы выполнить нормы Евро-5.

Можно добавить в письмо фразу о намерении заказать независимую автотехническую экспертизу. А письмо считать досудебной претензией. Посмотрим, что скажут в ответ.))

Приобрел вольтметр в прикуриватель и понаблюдал за напряжением бортовой сети на пробеге ~ 800 км. В общем, как здесь на первых страницах уже было сказано, все печально. 14,3 В наблюдал только при сбросе газа при включенной передаче. Торможение двигателем. В остальных режимах напряжение менялось от максимума 13,7 В до минимума 12,2 В. Это при том, что на самом АКБ при включении зажигания напряжение было 12,4 В. То есть часть пути генератор вообще не работал. И бортсистемы высасывывали заряд из АКБ, вместо того, чтобы подзаряжать его. Собрался написать в Ниссан об этой проблеме. Тезисы такие. Первый АКБ поменяли по гарантии через два года. Сколько прослужит второй? Если опять 2 года - это системный дефект. А если еще и свечи попутно умрут с блоком управления - вообще не комильфо. Производители АКБ дают гарантию 5 лет. При условии, что электрика автомобиля исправна. В нашем случае АКБ столько не живет. Значит, автомобиль не исправен. Отсюда вопрос: не является ли этот дефект неустранимым и не надо ли к окончанию гарантии добиться от производителя устранения недозаряда АКБ либо запустить процедуру возврата а/м производителю?

@zunya , нет, подменное не предлагали. А сам я и не настаивал.

@zunya, обращался в Ниссан на Таганке. Который на Марксистской. Ближайший к дому дилерский сервисный центр.

Не знаю.. Еще в четверг, после диагностики в сервисе, сказали "свечи накаливания и "еще какая-то релюшка" под замену". Сгорела, наверное.. Вообще официалы всю информацию держат в строжайшем секрете. И проблемы они такой не знают, и я первый обратился с АКБ и свечами, и недозаряда не бывает у Ниссан в принципе. Хотя эвакуаторщик, который меня вез на сервис, рассказал, что сервис Ниссан - его любимое место.)) Он туда пачками свозит. Часто с области после выходных. Народ приезжает на дачу и удивляется, что утром не может завестись. Причем, так понимаю, не только Иксы.. Спасибо! Совет записал в блокнот! Понаблюдаю за зарядом АКБ, а там наверное и воспользуюсь. Думаю, начать с покупки вольтметра в прикуриватель.)) Дальше видно будет, что делать.

Забрал вчера Икса из сервиса. Поменяли, насколько я понял, 4 свечи накала и реле (блок?) управления ими. На руках из документов ничего не оставили. Как и при замене АКБ. Это минус.. Из плюсов - машина заводится с полпинка, проверил и вчера, и сегодня утром. После всего произошедшего придется следить за зарядкой АКБ. Наверное надо обзавестись зарядным устройством. На даче всегда можно на ночь поставить. Да уж... Лет 20 не заморачивался этим. На ВАЗах такое было. Да, и еще. Решил написать в Ниссан. Изложить ситуацию и задать вопрос - после всего случившегося не умрет ли через пару лет очередной АКБ и не потянет ли он за собой свечи и блок управления? Насколько я понял, мне только ПОМЕНЯЛИ неисправные детали, а с причиной не разобрались. Т.е. не устранили ее. Ну и хочу спросить производителя - не является ли этот дефект неустранимым? Мне бы очень не хотелось по окончании гарантии попасть на повторную замену всего вышеперечисленного за свой счет. Ведь по опыту тот же АКБ служит всегда более 5 лет. Проверено многократно.

Факт! Только что отзвонились с сервиса - свечи накаливания и "еще какая-то релюшка" под замену. Завтра ждут согласования от Ниссан на замену по гарантии. И еще пару дней на доставку з/ч с центрального склада. По результатам отпишусь.

Только что проехался на Иксе, все печально, завтра придется пинать дилера.. При 0С завелся секунд за десять, и пока не прогрелся, была невыносимая вонь он непрогоревшего дизтоплива. Вчера, когда забирал с сервиса, вонь почувствовал, но не придал этому значения. Мало-ли, в боксе не проветрилось..) Так понимаю, надо досудебку накатать и старшему под роспись. Выпустили неисправную машину из ремзоны. Молчком. Непрогоревшее ДТ запросто может и фильтр сажевых частиц убить. За чей счет его менять? - Вопрос риторический.. Georgiy видимо прав. Надо менять свечи накаливания, они не подогревают камеру сгорания. Ну и блок управления смотреть. Посмотрим, как мне завтра расскажут, что это не гарантия.))

@Voldemarik отлично, спасибо! Вечером разберусь, что со свечами. Забавно будет, если они умерли. Завтра утром похолодает до -3С, вот прикол, если не заведусь! Третий раз за неделю вызывать эвакуатор от Ниссан Ассистенс - они там не офигеют от такого?

Вас понял. Но пока машина на гарантии, буду мучить официалов. Тестер есть. Проверять на обрыв, или сопротивление должно поменяться? В инете нашел, сопротивление рабочей свечи 0.7-1.8 Ом. Про нерабочую кроме обрыва ничего не нашел.

Тогда как понять, что они того? Требуют замены?

@Voldemarik я бы с удовольствием прозвонил, но не знаю, как... Где найти информацию? На предыдущей машине со свечами накала проблем не знал, но там установил в свое время Эбершпехер. На Иксе, в связи с глобальным потеплением, от Эбера отказался..)

Про -7С упомянул, т.к. первые мысли после незавода были про летнее ДТ. У нас весь январь теплый был, температура плюсовая. Обычно когда заправляюсь, смотрю в паспорт на топливо. Особенно в октябре - ноябре, когда на Лукойле появляется переходное и зимнее топливо. А в январе уже не смотрю, оно априори должно быть зимним.)) Так было на протяжении 12 лет.. А на днях засомневался. Когда при -7С не смогли от нового АКБ завести Икса. Про свечи информацию увидел позже.. Вопрос к тем, у кого они отказали. Ошибки были при диагностике? Лампа индикации накала как себя вела?

Итак, докладываю. Авто забрал, сам ее не заводил вчера, менеджер подогнал к подъезду. Заверил, что кроме умершего АКБ никаких ошибок не было. Хотя вспоминаю, вчера, когда приехал на эвакуаторе в сервис, машина была замерзшая. Я там подождал полчаса, сказали - АКБ поменяли, смотрят дальше. Т.е. сразу она не завелась? Пока не отогрели в сервисе.. Утром заглянул под капот, АКБ новый, безымянный. Как на фото уважаемого iksoi. Сфоткал новую батарею со стороны лобового стекла, фото не очень, конечно. Так вот, утром завелся, но не за 2 сек, как обычно, а секунд 6-8 стартер крутил. Бодро крутил, но долго. Индикаторы свечей накаливания горели секунд 5, после потухли и стартер начал крутить. На улице было +1С. А когда не смогли завести от нового аккумулятора, на улице было -7С. Напрягает все это. Продолжаю наблюдение.

@Врачина , сам теперь не пойму.. Думал, сбой какой в электрике из-за просадки напряжения. Или что-то умерло при неудачной попытке запуска. Но сервис говорит, поменяли АКБ и все заработало. Ошибок не было никаких. Так по телефону сказали. Вечером попытаю еще раз, в чем причина и как рекомендуют на будущее обезопасить себя от таких проблем.

Вливаюсь в стройные ряды дизелистов с умершим АКБ.) Авто 2,5 года, пробег небольшой, 35 000 км. За неделю простоя сел АКБ, очень удивился, ведь перед простоем проехал 200 км на одном дыхании. Заряда должно было хватить на месяц, а не хватило на 5 дней.. После двух- трех попыток завестись Икс умер и не захотел заводиться от нового АКБ, который привезла техничка из Nissan Assistance. Хорошо хоть, тему нашел эту. Прочитал - 100% про моего Икса. Авторам - спасибо! Сегодня на эвакуаторе отвезли в сервис, только что звонили оттуда. Сказали - только АКБ. Поменяют по гарантии. Остальное все живо. Вечером поеду за машиной, посмотрю, что там и как. Всерьез озадачился покупкой зарядного устройства.))

Добрый день! Вливаюсь в в стройные ряды владельцев Икса. Заказал и уже оплатил авто Nissan X-Trail SE 1,6 dCi, завтра надеюсь забрать. Хотел SE+ с телевизором, но в наличии не было. Ну да ладно, телевизор дома есть.)) Пересел с Пежо 4007 2,2HDi 6МКПП. Выбор дизеля был осознанный, надеюсь - не подведет. С допами определился, осталось подобрать диски на зиму. Пойду в соответствующий раздел изучать матчасть. Собственно, вот..)))