pma

По поводу перегрева. Порядка 1 КМ в гору при угле в 25-30 градусов и вуаля, отключается судя по запахам по причине перегрева и начинаем шлефовать передком по камешкам

Название и октановое число разные вещи, а качество вообще к этим двум параметрам ни как не относятся, особенно если нет фирменных заправок. Случай из жизни ford mondeo решил поэкспериментировать залил 98 на той же заправке, всегда лил 95. Через 3 км загорелся check engine, пока собрался к диллеру, пока туда сюда - бак выкотал залил назад 95, CE потух - дилер показал свечи было все понятно. Вот вам и 98. Тот же FM заправляюсь на Алтае в сибнефти макс скорость в жару с кондюком 150-160, дальше упирается все копец, один в салоне. Таже сибнефть Кемеровская область, тоже 95, 5 человек - 200 км в час и чувствуется, что возможность и дальше есть, но очково как-то

Ребята в рулевой действительно есть стук, при езде. Можно выделить два типа бряканья. Во-первых, есть стук вала, он на X как и на всех новых машина ударобезопастный, т.е. телескопический и складывающийся в случае удара, в шлицевом сочлинении часто на многих машинах выдавливается смазка и появляется "стук" в зависимости от класса машины качество этого узла может быть разным X не GL поэтому - "ой". Я лечил эту проблема хватило на 20 тысяч, по гарантии вряд ли получится протолкнуть. Во-вторых, на X-ах встречается дребезжание пластика, также не приятное но в руль не передается. И в первом и во втором случае можно забить. Если же у вас проблемы в подвеске или рулевом, т.е. кардан рулевого, тяги, стойки и т.д. диагностируются на любой яме, желательно более опытными и надежными спецами чем в сервисе, с помощью домкрата, монтажки, а главное РУК и ГОЛОВЫ. После баданья с сервисом, стал двигаться по очень простому пути, еду к спецам те смотрят выдают вердикт еду на сервис тыкаю пальцем, если не помогает пинаю в живот. Так делаю даже перед плановым ТО, а иногда повторяю и после

Кому интересно с ситуацией разобрался, практиковал (для экономии аккумулятора) корткий прогрев т.е. 10-15 минут два деления появляются и старт. При низких температурах возникает простая ситуация двигатель теплый в смысле тосол, а все остальное холодное вот смесь естественно не правильная подается. Прогрев от 25 минут решают проблему. Про догрев, использую постоянно, но тушу на момент старта двигателя. Надо понимать, что в этот момент токи ходят по эл. сети не "хилые". Вопрос с гарантией ясный - починять, но время свое придется тратить.

Не, все сложнее, двигатель температура 6 делений, включаешь печку на холостых остается 5 и так далее и как всегда "заторчик" на дороге, не погоняеш Газовать после стоянки тоже нет возможности трансмисия вся колом в первые минут 10 езды И ездить без печки не получается в -30 с открытыми окнами - напряжно, а без печки все затягивает однако. Webasto решает проблему только вот не удалось автоматическое управление к ней приделать как в Taureg к примеру, там она сама запускается когда температура двигателя падает. Хотя наверно и намордник бы облегчил ситуацию, но легких путей не ищем.

Всем привет. Новосибирск помогите, нужны пороги на X-а и затычка в бампер которую "Cobra" кличут. Очень хочется к лету заполучить, а то уже пара приличных вмятин на радиаторе имеется, как начнут "камешки" на дороги сыпать все - "труба" прям "сердце кровью обливается" да и дверям на щебенке хорошо достается. Большой Nissan на Большевистской не предлагать, там либо нет - либо цены

+1, Барнаул Не ужели и в Сибири информатизация среди автовладельцев проклевывается

Народ, всем привет. 18 месяцев 55 тыс по хреновым Барнаульским дорогам. Все стуки прошли сами собой ни чего не делал, ждите и у вас будет счастье Для тех еще не много ездил заднее сиденье стучит до 50-ой тысячи сейчас перестало, дворники перестают стучать где-то на 40-ой. Кстати стук (щелчок) АБС, зимой при температуре -10 - -40 отсутствует или очень тихий, так ка машина была куплена осенью то первые 30 тыс его и не было, прошщлым летом был потом снова нет, кстати такой же у меня был и есть на Форд Мондео. Но вот проблема с температурой -30 и ниже двигатель ни фига не греется хотя запускается без проблем, виной тому (по моему мнению) очень открытая решетка радиатора, пришлось доставить Webasto для предпускового прогрева и догрева двигателя, хотя можно было обойтись и картонкой

Проблема не в аккуме 100%, крутит нормально свечи заменены. Установщики вебасто утверждают, что все так и должно быть, типа это нормально, хочется понять стоит их пинать до устранения причины или все таки это норма так и должно быть?

Стоит Webasto, греет нормально салон не отапливаю так как в -30 - -40, не до салона аккум жалко да и остывает сильно быстро, т.е. на улице так холодно, и печка отбирает тепла столько, что при заведенном двигателе температура падает пока двигатель на холостых работает. А вопрос имеется вот какой. В первый год машина ходила без вебасто запускалась в любые морозы с полпинка, теперь же теплый двигатель после работы вебасто не всегда стартует с первого раза, хотя во второй и последующие запуски проблемы уже нет, поделитесь опытом у кого как запускается двигатель после прогрева вебасто или гедроником?

Бензин извечная проблема, у меня ФОРД иногда CHECK EN зажигал при плохом бензине. Точно могу сказать X в -38 заводится с полпинка, и думаю "проблема" в термометре который меньше 30 не показывает и машине не страшно Да свечи сменил в 50000, проблем ни каких не было, хотя где-то в 20 стал плохо запускаться было желание сменить свечи, но сменил АЗС и все вылечилось. По поводу мало бензина замечено, когда бензина в баке мало стартует хуже.

Термоусадка не решает проблемы, опробовано еще прошлой зимой очень она жесткая, а угадать с размером дабы не двигалось там ни чего ..., изолента на неделю, так как часто приходиться сиденье дергать.

Анекдотическая ситуация (практически анекдот), как делают ТО в Барнауле, (столица Алтайского края для тех кто, сильно в центре) Да уж как у вас все сложно, у нас в Колхозе все проще. ТО-1 ищут всем Сервисом где расположен салонный фильтр 2 часа, затем пинание ногами в живот начальника сервиса в итоге скида на работы 70%, на запчасти 30% в сумме потрачено около 3т.р. ТО-2. Предложено не делать замену тормозной жидкости (так как аппарат есть, но пользоваться ни кто не умеет) - пинание ногами в живот начальника сервиса в итоге скида на работы 70%, на запчасти 30% в сумме потрачено около 3т.р. ТО-3 просьба ни куда не лазить машину не трогать, так как приехал только за отметкой в сервисной книжке (все остальное сделано у нормальных спецов), в итоге зачем-то поднимают опускают, чего-то там проверяют, в итоге при руление возникает посторонний звук, во время матерков с начальником сервиса и демонстрации неисправности, "рехтуем въезд в бокс и бампер" - результат уволены два мастера, сервис везет бампер с заводской покраской. Замена масла и воздушного фильтра делается при каждом ТО. А вы 16 т.р. приезжайте к нам и будет счастье!!!

Вся беда в том, что прогрессирует эта хрень, а в остальном действительно по боку лишь бы на скорость не влияла

Дело в том, что именно нагой чувствуешь, а звук происходит с правой части подкапотного пространства.

2,5 Вариатор пробег 28000, и это уже не стук, а прям "хлюп" приличный. Совершенно точно, что проявляется только после запуска двигателя, и только при движении вперед, и только после нажатии на акселератор, т.е. если на акселератор не нажимать, то можно прокатиться на холостых, хоть сколько до хлюпа. Хорошие спецы сказали, что "хороший стук, всегда наружу вылезет", но посоветовали сменить колодки, так как мои в нуле, а это может быть причиной усиления "хлюпа".

А еще бы повесил на лобовухе объявление "машина стоит до завтра", а потом удивлялся. Хотя я думаю сделал почти тоже самое