Alekso

Вы для начала разберитесь что такое пруф, и только потом неуместные вопросы задавайте. Почему? Здесь уже приводилось, что чем больше разница между значениями вязкости, тем больше загустителя... Исходя из этого 0-40 хуже чем 5-40, ибо присадок столько же, а загустителя больше.

Спасибо, отец родной...вот прямо спокойно спать буду сегодня У меня в целом тема по маслу ничего кроме сарказма не вызывает, это же надо так серьезно дискутировать о таких заурядных вещах как масло... Как по мне так есть три правила относительно масла: 1. Оно должно быть в двигателе 2. Оно должно быть свежее по пробегу 3. Оно должно быть не подсолнечное. Остальное все происки вейсманистов-морганистов и иже с ними... А в солидоле их значит выше крыши? Как же так, вы гаражникам дулю, а сами значит ни-ни... Неравноценный обмен так то. Вот пожалуйста пруф, спрашивали, отвечаем - в среднем на 25% больше присадок в 5-40 чем 0-20

Всем...всем вам хана с 1 июня))))

Отож... А на трассе 40 будет лучше, потому что пленка толще, и присадок больше, да и в целом - крепче. не, как сказать что гарантия есть это запросто, а как комментировать, так значит в кусты. Странно что отмолчались... Я бы предложил залить вам в двиг веретенки, або еще чего пожиже, вазелиновое масло например, стоит недорооо и течет как водица.

Нет, не пример. Вы были в японии или работали в сервисе америки? Я нет, а что у нас происходит плюсминус понятно.

Так сколько литров сороковки вылито у нас, а сколько двадцатки... Еще не вечер, полагаю года через три начнут появляться и двадцаточные трупы.

Нда...с 1-го июля грядет большой террор на дорогах. В свое время купил дуги оригинальные с гордой надписью ниссан, а не Туле...как в воду глядел... А вот циферки на резине видимо придется болгаркой спиливать, в ниссановской книжке вроде ничего про 235 нету...

будет в районе 1700 литров. Это весьма много. Одинаково устанет что 20ка, что 40ка. Я бы лично менял каждые 7500км, такой интервал (менее 100 моточасов) вывезет даже самая дешевая минералка М-8 (монетка в копилку экономии масла - к тому, что не стОит гонять за первым эшелоном и супер-пупер-брендами). большую часть времени езжу по трассе - на 280 км пробега, только 40 км по МКАДУ, дальше трасса, круиз и алга... пришел для себя к аналогичному выводу - максимум 7500 и что то типа КиксаГ1, синего Зика, Лукойла в разной последовательности в зависимости от скидок и настроения, но в любом случае 5-30. Посмотрим чем это закончится и как. предпочитаю 5-30, думаю 0-20 будет слабовата для моих условий. И да, когда я писал, я говорил исключительно о своих умозаключениях при моих условиях использования. Что касается экономии - самую большую экономию можно получить при правильном выборе двигателя для своих условий. Я со своим двигателем лоханулся, но только потому, что у меня через 1.5 года приобретения авто кардинально поменялась модель его использования. В итоге сейчас, для своих условий я бы взял 2.5 и из салона вкрячил в него газ, послав на юух гарантию и протча. При моих 26,5 ккм в год это была бы самая реальная экономия с учетом установки, амортизации и обслуживания газового оборудования. полагаю ботинки которые тем сильнее разваливаются чем больше в них ходишь, тоже не нужны.

Трассовые условия наоборот считают оптимальными для двигателя. Скорость не важна если она в пределах оптимальных оборотов.

Игорь, подтверждение чего? 5-40 зло или 15 ткм зло. Или и то и другое

От эксплуатации тоже зависит, по трассе 15 ткм на 5-40 может и норм, а по городу точно кольца лягут

вы хотите поиграть с интервалами замены Окей точно не скажу но порядка 85 кмч ищу дешевле, стараюсь заправлять за 47,25 но обычно 47, 65-48 с расходом сейчас разбираюсь, подрос немного - комп показывает 10,1 л/100 По мобилу 1 не удалось собрать всю линейку, ЕСП в 5-40 что то нет в озоне, не знаю есть ли оно в принципе. Кстати, из расчетов становится понятно почему мерседес перешел на лукойл, и это не заслуга лукойла как качественного масла, просто оно стоит дешевле и его достаточно чтобы машина доездила до окончания гарантии. кроме того если сравнить второй эшелон 0-20 и низший 5-40, которого достаточно, разница еще подрастет до 34880, а в случае с первым эшелоном и ещё подрастет...

В дорогом сегменте, то жесамое с мобил1 0-20, 3344 руб https://www.ozon.ru/context/detail/id/140372013/ 5-30, 2350 руб https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-mobil-super-3000-x1-formula-fe-5w-30-4-l-167907371/ 5-40 2200 https://www.ozon.ru/context/detail/id/217227009/ что на 20 замен составит 22880 руб

Ну чтоб далеко не ходить давайте прикинем кикс в озоне, 4л 0-20, 1779 руб https://www.ozon.ru/category/motornye-masla-8517/ 5-30 1600 руб без скидок https://www.ozon.ru/context/detail/id/213367786/ 5-40 1600 руб https://www.ozon.ru/context/detail/id/181108594/ На 100 ткм у меня будет 20 замен масла, т.е 5-30 и 5-40 обойдутся на 3580 руб дешевле, а если ловить скидки, еще дешевле И кикс в этом ценовом диапазоне самое приличное из имеющегося, хоть и то же не идеал. Если взять лукойл, полагаю разница увеличится.

ну как же не так, когда так... в обоих случаях поставлено условие в 5ткм, при большем количестве присадок на 5 ткм 40-ка будет более живое. а если нет разницы, зачем платить больше? 20-ка как правило дороже чем 30-ка и 40-ка при этом тем же форумом худо-бедно установлено что лучше 250 мч не переезжать...так что правильно? если 15 ткм показывает что все в норме с маслом... Какой то дуализм получается.

а если не хочется, получается на 5ткм 40-ка лучше чем 20-ка... а присадки и загуститель это одно и то же? Всегда думал что это разные классы соединений

получается тогда что все описания отработок на ойлфоруме ничего не значат с точки зрения подбора оптимального масла, ведь там никогда нет критического износа как правило тогда получается и обратный вывод - 200-250 моточасов любое отбегает без проблем.

вот поэтому я бы и предпочел линзу... а так - хрен на хрен менять, только время терять... да еще и люлей есть вероятность выхватить.

а зачем? у меня не более 1350 лм, конструкцией авто при таком световом потоке он не предусмотрен, т.к соответствует стандартам

в 2.5 раза слабее чем ваши лампы))))) Вы лучше фото сделайте, СТГ посмотреть хочется. А кроме ламп ничего не нужно для подключения ваших ламп? Радиаторы так и висят в моторном отсеке? Что у них с живучестью, ранее леды были слабы на вибрации

будете крутить перед каждой горкой? ну первые полчаса может быть, потом вряд ли.

при вашем движении в горку это все равно не спасет встречных... но это все болтология...правда в том что ниссан - очень нехорошие люди, которые требуют денег за безопасность других людей которые даже не являются их клиентами. Поэтому у них все так плохо. Думаю фары это то что не должно отличать комплектации авто друг от друга.

вы путаете освещенность и цветовую температуру

тем не менее доля истины в этом есть, в некоторых режимах движения светодиоды без автокорректора именно слепят, за счет того что люменов у них больше, а опустить вниз фару нечему.