sergei36

35 минут назад, Pzm76 сказал:

Вопрос: как их вынуть?

20 минут назад, Andrey_66 сказал:

эти тупо выдергивать.

Да, "Вилкой" из наборчика 

7 часов назад, владимир747 сказал:

старый вымочил в кислоте,

бесполезно. Под "колпачком" обычная керамика, как у свечи центральный электрод. Забился ферроценами - в помойку

@владимир747 Сначала найти основной блок - как правило за/под приборкой. Дальше по проводкам смотреть

Всех Дудушек с пополнением и званием!!!!

1 час назад, a-ha сказал:

И даже 0в20/5в20 лили?

Даже не думал. Читайте внимательно, плиз

8 часов назад, sergei36 сказал:

о ~140 - 150т.к. тоже масло Ниссан бочковое 5-40, дальше 5W30

1 час назад, a-ha сказал:

ФИО, адреса, явки, пароли этих людей будут?

Что за детсад? Никого конкретно с форума не имел ввиду, хотя если о Т-31 вам хочется узнать, то загляните в раздел  http://x-trail-club.ru/forums/forum/275-a-dvigatel/ . Я озвучил общую проблему. Это происходит с многими Марками и их моделями.Равно, как и ситуация, когда

2 часа назад, mechanic сказал:

У меня с момента покупки новый мотор, и теперь уже не новый всё время жрёт масло,

И ведь наверняка не дерьмо какое-то лил, а проблема с нуля. Потому я так и сказал

4 часа назад, sergei36 сказал:

При этом они лили что нужно. Кто-то рассказывает про, например, Лукойл и, типа, это не только как ОРИ Ниссан, но и даже лучше!! И за меньшие деньги. Возможно они правы, не могу утверждать обратного. 

1 час назад, Pzm76 сказал:

П.с.  А может это и хорошо?! Ведь просто читая тему, мы просвещаемся,

Ещё как хорошо. Сидели бы сейчас грустные, а тут глянь сколько собралось....

P/S: 10 метров забора переделал. Осталось ~ 40М. Дождик, падла....

3 часа назад, mechanic сказал:

не совсем правильно,после 5W40 и 150т/км пробега наоборот начать пользоваться 5W30.

Это в теории. Тут и за 0W20 голосуют. В моём понимании до 300 т.к., при должном уходе, мотор не должен проявлять каких либо технических неисправностей, в.ч. и расход масла. (это ИМХО и "лечить" меня не нужно). На практике же, начиная с ~ 90т.к. появляются жалобы на жор масла. К ~ 150 т.к. начинают "капиталить" или "контракты" ставить. При этом они лили что нужно. Кто-то рассказывает про, например, Лукойл и, типа, это не только как ОРИ Ниссан, но и даже лучше!! И за меньшие деньги. Возможно они правы, не могу утверждать обратного. Что тут рассказывать, сами видели целую тему, да ещё с шапкой "от экспертов" что можно и что нельзя.

Только я проездил на всех!!! своих машинах без капиталок!!! без подбрасывания колец и вкладышей, без посторонних финансовых вливаний, кроме последовательного исполнения техкарты обслуживания. Ну, изредка зашуршит подшипник какой и типа того. Но, это не капиталка мотора!

   Никогда не заморачивался как некоторые по ОЙЛ клубу. Есть рекомендованное и подходящее по финансам, например показатель "SN" - беру и лью. Какие-то щёлочи, серы/фосфоры, кислоты???? На х. они мне нужны? Что дают? Почему у тех, кто извращался с выбором масла моторы так рано "сдохли"? Ведь всё лучшее, всё правильное заливали, а сломалось?

P/S: понимаю, что "подкинул", но дождь закончился и самое время забор восстанавливать.

4 часа назад, Док85 сказал:

За почти 93000 детских км лично я с маслом не парился....масло Ниссан бочковое 5-40.

2 часа назад, Pzm76 сказал:

2.0 он такой.. для некоторых двухлитровичей - сотка - как край обрыва.

Мой с мотором 2.0 и пробегом 210 т.к. намёков на "плохое здоровье" не подавал. До ~140 - 150т.к. тоже масло Ниссан бочковое 5-40, дальше 5W30. Эльф пара раз(не понравилось), Затем Идемитсу.

Да и моточасы - они лишь до 99, а потом уже и забыл сколько раз по 99 было

@Док85 За то, что обновку не показал. Когда ему помощь нужна была, я метался и активность проявлял.

@apple911 Уже поздно, он всё сделал. Классно выглядит (твои тоже посмотрел. Для тех хомутов клещи специальные есть)

@Док85 Дай Бог, чтобы без проблем обошлось. Кстати, на Октавии я так и не покатался. Товарищ зимой обратился за помощью - старенькая Камри с пробегом в 240 т.к. компрессию в 4-м цилиндре потеряла. Уговорил продать как есть. Выбирал он между Короллой(если подождать сколько-то), либо Октавия с мотором 1.8, лифтбек. Остановился на последней. Надо пристыдить....

3 часа назад, Док85 сказал:

Я кстати очень ждал новую Джетту. ... Хотя в неё вкорячили 6-ст Айсин.

Айсин поставили в 6-ю Джетту с мотором 1.6л., пришедшую на смену 5-й с моторами BSE/BSF, но уже с другими моторами. И это понятно, т.к. ДСГ-7 DQ200 отвернула покупателей от VW. И вроде как установка Айсина пошла на пользу, зато моторы стали проблемными. То цепь, то поршня/кольца. 

@Док85 До сих пор тусуюсь на Джетта форуме, по новостям в курсе. Деньги за новую безумные. Только за бренд? Ну, да. Красиво, комфортно, но и...? Можно и без некоторых наворотов обойтись. Езжу на новом Ауте и не чувствую себя ущемлённым. Полный привод есть и достаточно. ИМХО

4 часа назад, Док85 сказал:

Вчера взял новую Октавию

Новая, есть новая! Поздравляю!

4 часа назад, Док85 сказал:

Конечно я являюсь мазохистом и извращенцем - по-этому 1.8 турбо на сухой ДСГ

 Хотя меня уже двое убеждают, что это не как раньше моя DQ200, но пока не готов. Даже на варик согласился!

4 часа назад, Док85 сказал:

Первое, что очень удивило - комфорт подвески.

Действительно комфортна, однако не забывай, что седан/лифтбек не кроссовер. Равнять их никак нельзя. Эти машины для комфортного перемещения.

5 часов назад, Док85 сказал:

Надеюсь с форума не выгонят за это)))

Да как ты посмел так думать

5 часов назад, Док85 сказал:

.....теперь полного привода и 20 см клиренса...Грибочки любим в лесу собирать... 

Я на Джетте прекрасно себя чувствовал и по лесу и на рыбалке. Просто нефиг лезть куда не нужно.

Она у всех не подключена

Когда менял крестовины то видел восстановленные вилки. Сделано качественно.

2 часа назад, vladimir79 сказал:

Ремонт с заменой обоих крестовин и восстановлением вилки озвучили в районе 12 т.р.

Это очень хорошая цена. За 10 просто замена крестовин. На Авито новый вам не купить (ИМХО), а значит в скором времени опять платить за замену крестовин.

Номер 2-х литрового с МКП (у меня такой был, 10 года) - 37000-1DB0D

Чего спорить, на корпусе, на самой "гайке",  должно быть обозначение датчика.

@Ровермен Отопление у меня тоже включено - дача однако! Рассада давно в грядках торчит и кое что в теплицах. Хоть и не посинела, но и не цветёт.

21 час назад, mechanic сказал:

сел в автобус с пивасом и вообще не надо не о чом париться,не за расход,не за нарушения.

Ну да, в персчёте с бензина на пивас пойди ка ведро сэкономил!

@Pzm76 Аналогов полно!

Однако предостерегаю от аналогов! Они исполнены из просто сетки и в последующем начнут издавать противный скрип, как телега не смазанная. Проверено!!!

Только ОРИ !

20 минут назад, Pzm76 сказал:

Вроде одно и то же, но по моему номеру есть аналоги, а по твоему, их нет

Х.з. почему. 

2 минуты назад, Pzm76 сказал:

По моему вин 2007г. Выдаёт этот 206958H320

Мотор 2.0 л. Кольцо первое и второе    20695-1HJ5D

@Владыкинский Удалить содержимое банки можно в любой момент. Пустая банка рычать будет. Лучше установить пламягаситель.

@Владыкинский 

2 часа назад, тов.Дынин сказал:

Могло

В Пассате кат состоит из трёх керамических частей. Сначала развалилась одна. Вот она то и гремела

8 часов назад, владимир747 сказал:

с уверенностью 99 % , попал бы на замену датчика АБС, т.к. в сервисе просто обломили бы его,

Почему обязательно бы обломили? Соглашусь лишь с тем, что сейчас полно "механизаторов" хватающихся за гаечный ключ и при этом не понимающих, что же они должны "там" увидеть и сделать. Зачем к таким обращаться?

8 часов назад, владимир747 сказал:

собрались люди , которым нравится ремонтировать свои машины самим.

"Крутил гайки" с 1978 года пока со здоровьем проблемы не случились. Теперь в сервис к корешу обращаюсь, например с задними ступицами, заменой шпилек и кольца коллектора. 30 минут на каждую как вам? Шпильку в коллекторе обломившуюся вы бы высверливали? и как долго?