DOG
-
Публикации
165 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя DOG
-
да и не собирался им
-
да, просто здесь я у конкретного человека спросил, но он пака не отвечает
-
шумма подойдет?
-
мешает то что не удобно это делать на улице в хрен пойми каком не удобном месте и дофига нужно разобрать да и не так уж и много разобрал, две крышки все го лишь
-
ну в ВМТ сколько от поршня до клапанов места? 10 мм может меньше, что если залить по край свечки и пущай ночку постоит
-
если залить в бак очиститель топл. системы и клапанов, может и поможет
-
попробую залить в цилиндр раскоксовку или карбклинер и оставить на денек, замерю зазоры, если не поможет то тогда разбирать буду гбц, ничем не рискую пока что
-
а как жижка через сальники клапанов пройдет?
-
здравствуйте, не поделитесь опытом, что за способ оживления клапанов, сейчас тоже 11 клапанов подвисли, не хотелось бы разбирать гбц, буду очень признателен
-
а если изнутри камеры сгорания? налет то на клапанах и посадочных местах, прогреть феном через колодец, залить карбклинер или еще что сможет смыть в цилиндр когда он находится в ВМТ и покачивая поршня туда обратно в надежде что жижка дойдет до клапанов и разъест каку вопрос какое средство сможет разъест эту хрень
-
и как быть, другую гбц искать?
-
вот что получилось, не понятно почему тогда нет компрессии именно в 3 и 4-м, а в 1 и 2-м не большая но есть вопрос: есть ли вероятность того что поможет смыть каку от плохого бензина, раскоксовка(шумма) не разбирая гбц????? потому как сейчас влезешь туда это на долго и на дорого а мне хотя бы до лета погонять на ней, потом бы сделал кап ремонт.
-
спс всем за подробную инструкцию, завтра доделаю и отпишусь
-
как померить правильно, я просто на жиге один раз мерил и то уже не помню как правильно??? просто поочередно под каждый кулачек вставлять шуп и подбирать тот который будет более менее легко проходить?
-
ну как бы, вы мне скидывали ссыльку, там у человека на новой цепи вот так: он вообще мизерный сосед пошел искать шупы, сейчас измерю
-
что по поводу растянутости, примерно 15мм выдвинут шток(точно не смог замеирть не подлезу никак, нужно снимать подушку двс), какие у них должны быть нормальные пределы?
-
у меня на 10-м разе давайте сверимся в правильности моих манипуляций: вращал за болт КВ до совмещения меток на КВ и штифту ДВС(отметил красным), смотрел из под моторного отсека, все верно?
-
растянута? метки на распредвалах как поймать? в книге просто нарисовано в каком положении, но не указано где насечки на корпусе гбц или нужно совместить желтые звенья с метками на РВ?
-
читал, дорого выходит, я еще ничего не разобрал что бы делать выводы
-
вчера, пока только снял кл. крышку, распреды в идеале без задиров и прочего, на шкиву и правда есть 3 метки(две рядом одна чуть по дальше, на бок. крышке насечек никаких нет только выпирающий стержень заостренный на конце), сопоставив местку коленвала со стержнем прверить ВМТ первого цилиндра, поршень вверху сегодня сниму бок. крышку где шестерни распредов, отпишу
-
а за что отвечает датчик фаз, это который рядом с натяжителем находится?
-
что это?
-
искра есть, наоборот ранняя -8, насчет сброса настроек воздержусь, не известног чем закончится
-
точно так же как и прогар почти всех клапанов, погнуться могли но не прогореть всеми разом пока не снял крышку, кидайте еще идеи, может как то без снятия форсов можно вспышку в цилиндрах сделать, скажем быстрым стартом
-
мерил компрессию раз 6 уже и с маслом и без него, одинаково выдает, прибор не может так брехать, он либо одинаково брешет либо нет брешет вообще ребят, читайте по внимательнее, писал уже не раз: когда пытаюсь заводить, я не слышу этой самой компрессии, звук один в один как когда выкрутишь все свечи и начнешь крутить стартером В свободное время сниму кл. крышку и гляну на распредвал
