DOG

1500 это по божески еще, у нас они по 5к. стоят

она в очень не удобном месте и там нужно прокалывать резину, т.к. она плотно прижата к жгуту проводов да и я уже к замку подключился, там толщустый провод идет, не думаю что что то произойдет если я пару раз в год попользуюсь птф Может кому пригодится: кнопку поставил от переходки, на мою консоль встает только с не большой доработкой. Подключал через реле зад. птф от 2110, т.к. кнопка вкл. птф без фиксации + доп. обычная релюха На кнопке сделал управляющий минус. Все работает без проблем. Единственное, релюха включается при включении зажигания, если будут проблемы то переподключу на дальний свет как и должно быть с завода.

а ничего если я управляющий с монтажного блока вывел(+при вкл. зажигания) и основной от замка зажигания(там идет постоянный плюс на самом толстом проводе). Просто ковырять дырку что бы попасть в моторный отсек к акб проблематично

вы правы, не было, у себя не нашел и даже на крыше чуть доделывать пришлось

у меня икс до рестайл, купил рейлинги, но у себя в проводке не нашел вообще фишки для кнопки и на стойках нет фишек, это мне нужно самому все колхозить, подскажи если не сложно как и что подключать, в эл. схемах вообще не разбираюсь у меня получается от правой птф 3 провода а от левой 2 и фишку с кнопкой мне такую прислали, не знаю последовательность проводов правильная или нет помогите подключить!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

привет, если не сложно, сфоткай сзади, какой провод в какой последовательности идет

понял, буду снимать и диагностировать форсы

не такие уж и засратые датчики были, промыл, местами поменял(датчики визуально одинаковые а вот разъемы разные, прорези чуть другие, но подпилив их я смог одеть разъемы), не знаю завод стоят или нет но на датчиках номера пробил по каталогу, выдает что это НЖК, стоимость 3500р. за верхний и 12к. за нижний датчик, родные ниссан по 5р., х.з. если честно почему так. Заказывал свечи родные, пришли тоже нжк, хотя упаковка ниссан сделал графики, работает по ощущениям чуть по лучше но все равно пытается заглохнуть на прогретую на хх Вопрос: датчик кислородный умирает или все же дело в форсах? NISSAN_EFIv0[KL]_190306_203727_TECU3v3.7.0.10.rtd

спс попробую

попробую самое простое: сниму обе лямбды, промою и поменяю местами, сделаю графики. А там решим

дроссель и выпуск покупал новые оригинал прокладки сразу после снятия разве ультразвуком можно, я читал что вредно я пытался их снять так и не понял как это сделать, боюсь сломать рампу и входная трубка не сдергивается(в букваре говорят что только съемником) про длину знаю, я про работу по длине он мне встанет т.к. нижний идет через обманку а она вверх выводится ( Г образная ) т.е. расстояние уменьшено сейчас так может поменять лямбды местами и сделать графики?

в момент когда она глохла я работал гашеткой что бы не заглохла, может быть из-за этого такой график пока не прогреется до 65-70, на холостых не глохнет я уже писал что когда ездил в москву и хапанул дермобенза у меня выскакивала ошибка лямбды, может такой бенз его убил, но машина не глохла, эти траблы появились только после той проблемы на морозе(когда не мог завести) 1)вопрос: датчики взаимозаменяемые(1-й и 2-й) или они абсолютно разные? Если пока поменять сам датчик, без диагностики форсов? 2) вопрос: какой фирмы ставить(пока планирую поездить на ней годик - два) что с форсами могло произойти? забились и не до закрывают? я их каждые 3-5тыс. промываю(спец. добавка в бензин)

kadrRT_6.txt NISSAN_EFIv0[KL]_190304_205347_TECU3v3.7.0.10.rtd

понял, спс

Можешь пояснить как эти показания в графике снять, подробнее???? Смотри, я катализатор же вырезал и вторую лямбду ставил через обманку с мини катом внутри, из-за этого может быть? Перепрошивать мозг на евро 2 не стал - дорого. Глохнукть на хх тоже из-за этого может???

посмотришь на лог???? нормальные показатели??? Дроссель промыл, через ТЕКУ3 адаптировал, но машина все равно на холостых через почти равные промежутки времени глохнет До залипания клапанов такого не наблюдалось, ошибок в системе нет kadrRT_5.txt

понял спс, камень с плеч

сарказм или реал ничего страшного?

11,5 - 12 - 11,3 - 12 не сильно критично???? не стоит еще лезть в поршневую???? тыщ 50-80 откатать можно??? P.S. Замерял тем же не профессиональным компрессометром

Ребят, подскажите: какие пределы хорошей компрессии по цилиндрам???

Ну я этого не читал, но проблему так же решил еще неделю назад, в основном советовали поддон прогреть тепловой пушкой(смысл если на улице холодно и ветер гуляет) или просто сутки подержать в теплом боксе (как уже говорил не было возможности). я скинул выпуск. коллектор, залил через свечные колодцы и через выпуск шумму, выждал сутки, повторил еще разок, выждал еще сутки и почти день во все щели дул феном, дыму было..... задохнулся от вони(шумма ядовитая тварина), зазоры улучшились на нескольких клапанах, при прокрутке за колено слышно стало что появилась компрессия. Не теряя времени накинул все обратно, отключил тнвд, снял патрубок на дросселе, купил быстрый старт, я газульку в пол и кручу стартером а помощник дует быстрым стартом в дроссель, чихала, стреляла, но через 5 мин. завелась. Подключил тнвд и при помощи быстростарта завел на бензе, дыму было из выхлопа... аж соседи прибежали думали горим.... Погрел её 15 мин, дым прошел, заглушил, собрал все, на герметики посадил, поршня как с завода после шуммы. Слил масло, промыл зиком мотор, поменял масло и свечи, залил промывку форсов в бак, чтобы промыло бак, топливопровод и форсы. Прокатился, вроде норм едет, только бывает глохнет на холостых, х.з. может из-за конденсата в баке, может из-за дросселя. Залил лавр от конденсата в бак, что бы вывел его. Заказал прокладку под дроссель, буду промывать и обучать. Пока стояла ведать отсырел генер, не давал заряд, покатался(где то 30км), появился заряд. Всем спасибо за помощь

если подгорели то зазор не изменится

попробую на выпускном клапане, поможет, значит все остальное буду также производить, что бы не тратить и так дорогое средство и время, в любом случае отпишусь

ну так уведомление на почту то приходит что на форуме ему задали вопрос, вдруг ответит

а что если снять форсунки и туда запшикать, как раз на впускные, снять выпуск коллектор и тоже запшикать?