Genrih

Два дня назад вернулся из Будвы. Рекомендую ехать не по путевке, а снимать жилье на месте, получается в разы дешевле и комфортней. Снять квартиру с двумя спальнями и кухней в 10мин неспешной хотьбы от моря стоит около 60евро в сутки. Светой Стефан более живописный и спокойный чем Будва. Будва хоть и считается тусовочным городом, тем не менее в час ночи почти все заведения на набережной закрываются. Если пройти чуть в глубь города, то можно найти и круглосуточные рестораны и кафе. Цены гораздо ниже чем в Москве средний счет в ресторане на одного около 10-15 евро.

ESP есть не на всех машинах с двигателем 2,5л, на это стоит обратить внимание при покупке.

Была у меня аналогичная проблема, решилась промывкой дроссельной заслонки. Делал у ОД, мастер сказал, что на ВР лучше не заправляться т.к. в бензине очень много присадок.

Где-то в инете видел народ переделывал трамвайные сигналы под 12в и ставил себе на авто.

На 6й год эксплуатации померли родные сигналы, а точнее сказать сгнили. Поехал в магазин думал купить Hella No.424-801, стоил он 600р. Поговорив с продавцом, он посоветовал взять GMP GTR 99 по всем параметрам аналог хеллы, но цена всего 120р. Их и купил + клемы на замену старым сгнившим и под заземление в итоге все удовольствие обошлось в 140р. Сегодня сам поставил, заняло минут 20, теперь езжу и радуюсь, дудит зачотно!)) Выглядит это дело так: P.S. На хтрейл Т30 в штатные места влезли впритык, немного мешает бампер видно на второй картинке.

Зато на 1й передачи рвал почти всех)) P.S меня всю жизнь Сергеем звали

Небольшой видео отчет, правда качество оставляет желать лучшего(( http://www.youtube.com/watch?v=v0wuezX0td0 http://www.youtube.com/watch?v=3hmM-Lwda0Y

Идея хорошая , думаю поддержу

На вторых вариатор, но тут идет речь о первом поколении.

Это у всех так, связано с тем что на Т30 стоит адаптивный автомат и после долгой спокойной езды ему требуется время что бы перестроиться.

Не так давно, не смог совладать со своим любопытством и взял на тест-драйв рафик. Честно говоря до этого я был о нем лучшего мнения. В беседе с менеджером пытался провести аналогию со своим х-трейлом Т30 2,5 АТ, рафик был новый 2,4 на автомате. Больше всего меня расстроил на нем разгон, сначала менеджер попытался объяснить это тем что рафик гораздо тяжелее х-трейла и то что на таких машинах разгон это неважно и т.д. когда сравнили массу автомобилей оказалось что раф на 30кг легче, и тогда он сознался что дело в том что на раф с двигателем 2,4 ставят тот же 4х ступенчатый автомат что и на 2,0. Руль на рафе абсолютно не информативный, полный привод постоянный работает по тому же принципу как и на х-трейле в режиме AUTO есть даже блокировка межосевого, но нельзя отключить полный привод и оставить только передний. Вобщем по ходовым характеристикам рафу до х-трейла еще далеко, единственное что пожалуй в нем понравилось это более удобные сидения.

Топливо не все сгорает, не хватает кислорода вот и льется из глушака. Скорее всего пора менять воздушный фильтр.

На 75тыс. менял втулки стабилизатора спереди и сзади, остальное все в норме.

Nokian Hakapelita RSI 215-65-16

X-trail 2,5 AT по gps 177 км/ч по спидометру было около 200 км/ч