Ozzy-Kiev

Ну тогда отлично

Ну это вряд ли. Если контакт, то он или есть, или нет. Осмелюсь предположить, что тип руля не совпал. Если у вас хоть 1 кнопка не так работает на руле как надо, то я прав. Учтите, что для качельки например, следующий трэк - это вниз, а предыдущий - вверх. У всех многострочных магнитол именно привязка к строчности экрана. Слушаете второй файл. Видите 1й и 3й на экране. Куда нужно нажать, что бы со второго упасть на третий? Верно, вниз! А у однострочной Клары было наоборот, привязка к направлению движения авто., где следующий - это вперёд, типа вверх. Если хоть одна кнопуля не с таким функционалом или сорс и тел поменялись местами при переходе на Дэо, то нужно из трех оставшихся варианотов, выбрать единственный правильный, и тогда все будет пучком: -Звук, -Радиоприем, - И даже работа микрофонк. Шунт сидит в колодке микрофона в пинах 29...32. Обрезка - это нештатный вариант, который при сравнении со штатным уступает по параметрам. Даже по уровню сигнала приёма фм, который можно найти в диагностическом меню. Но даже не это зло. Многие тупо не выключают в диагностике 2 режима: дорожные сообщения (евро полицейская волна) и автоподстройку тюнера. Потом жалуются что Дэо какашка и вообще она хуже чем Кларион. Короче много шороза орехов из-за невежества. Лень погуглить, убить время, почитать пути решения. Короче народец ленив, зато все лезут в самореализацию и опусы критики. Не без этого

Микрофон имеет в Кларе и Дэо разъём на 6+6 пинов, в Бош 12+12 пинов. Если при переходе с Клары на Бош вы задействовали переходник, то должно все работать и громкая связь у всех ниссанов здесь одинаково работает. В первые слышу что бы микрофон работал «хуже». Микрофоны даже одинаковы в ниссанах. Они или работают, или нет. Те что в Т32 идут, иные, но они и в Е12 и в J11 и в К13 используются и я такой поставил и за 2 года разницы никакой. Только форма, которая определяет новую форму накладки/панельки. А третий слева в Кларе это аукс разъём на 12 пинов ( 8+2+2). И зачем вам колодка для него? Чем мешает?

Ключевое слово "кажется" является ответом. К нам даже в 2015 заходили в страны СНГ премиум коннекты, что на жёстких дисках. А Кларион вместо Дэо и Коннект-1, так вообще легкотня.

С пятака считать содержимое, в первых строчках код указан наоборот. Если люди скручивают счётчики приборок, то это для них легкотня.

Вопрос в том, что нужно сравнить родной ваш микрофон с теми, что пошли под Кларион, Дэо и Бош. Если они идентичны, то по мануалу можно глануть какая колодка идёт от Микрофона . Если мануала нет, то можно отстегнуть колодку что у микрофона (как правило 4-х пиновая с тремя шнурками красный, серый или белый , чёрный) и начать прозванивать. В первую очередь я бы взял та что у вас на фото: 12-пиновая ( 6 пинов Х по 2 ряда).

Ну тогда ничего не могу сказать в чем прикол и чем лечится

Отличия может по фоткам найдете. Там их много. Ставил водительский БУС от Тииды, были несоответствия по мануалу, все решено https://www.drive2.ru/l/451624402182733857/

Тиидовский - это родной ниссановский (такой у меня) или китайская " копия" тиидовского, который косячный? Косячный ставили тоже на ноут и там режим автодоводчика тупо не цепляется или сразу слетает. Если это Китай с его дешевой сырьевой базой, то тогда вполне понятно.

Я себе поставил Тиидовский и такого слёта авторежима вверх после опускания до упора - попросту нет. Ваш блок глючный, т.к. слово " у всех кто заменил на Тиидовский" не совсем корректно. Авторежим сам по себе слетает и в штатных БУСах, для этого менять на Тиидовский даже не надо. Будет возможность у друга с Тииды одолжить блок, проверьте и убедитесь что это не систематический трабл, а индивидуальный.

Да у всех людей из плач они растут Остальное вопрос желания и наличия нужного инструмента .

Некоторые сетовали на отсутствие подсветки колёсика, которое регулирует наклон фар из салона. Пиктограмка штатно светится, но она задрана вверх на панели кнопки и несимметрично располагается относительно пиктограмм других соседсвующих кнопок. Пользуемся этой регулировкой редко, лишь когда нагружаем багажник, поэтому жить оно не мешает, но из технического интереса, решил исследовать препарированную "блок-кнопку" регулировки. В свободное время взялся за любимое дело: решать нерешаемые задачи :) Цифры конечно нарисованы на колёсике и оно вылито из чёрного непросвечивающегося пластика. Поэтому единственный вариант был подсветить колёсико изнутри, что бы из зазора пробивалась подсветка по периметру и подчёркивала визуально контур самого колеса. Изучив внутренности, плату и питание, сделал, поставил, и .... забыл :) Описание в фотках, которые конечно с телефона не передают равномерность оттенков светодиодов со всех кнопок (в зависимости от угла падения света). Именно поэтому наш спелый апельсиновый ниссановский оттенок всегда гуляет на фотках от жёлтого до красного. Никого ни к чему не принуждаю, просто делюсь ещё одним кроссвордом, который решил на отдыхе.

Привет. Фотки выкладывать когда начнете? При смене шунта в разьеме микрофона, меняется не эквалайзер (его там и в помине нет), а тип оборудования, к которому соответствует тот или иной тип руля. Вкаждом мануале на разьемах указано Eq1...4, а в полной версии мануала Equipment 1...4.

Итак, при переходе с кларион на дэо проблем нет, т.к. 2 нюанса решаемы. 1) один новый разьем (отвечает за аукс+юсб) можно обеспечить самостоятельной поделкой. Вид её зависит только от пряморук и отношения к эстетики/колхозу. - Компьютерный разьем и отдельно аукс с одной стороны (покупаются в любом магазе и на радиорынке) и две колодки по 4 пина в каждой ( с шагом 2,5) с другой стороны. Если кабель короткий (для компов они всегда короткие), то можно удлинить (паяльник в руки и вперёд). Недостаток - колхозность выносной конструкции, которую придется прятать с глаз долой, а в бардачке торчащая флэшка - явный признак того что ее будут задевать и флэшка рано или поздно потеряет на шее контакт. Плюс неудобство именно для водителя при смене/снятии флешки в бардачке. Плюс вырезка и сверление под этот "колхоз". Каждый сам решает что ему милее, поэтому есть и второй следующий вариант. - Делаем кабель с двумя одинаковыми концами, один идет на Дэо, второй на похожий разьем выносной панели ("бочонка") аукс+юсб, который ставится в рестайл версии с завода (купить можно легко его, стоит только поискать в инете). Плюс в том что кабель изначально можно сделать любой длинны (хоть 2м что бы вывести бочонок в подлокотник и поменять местами бочонки), а если аукса-старого бочонка нет на борту, то рестайл бочонок можно вмонтировать в перчаточный ящик или на лицевую панель где флэха и аукс всегда под боком и смотреться будет "штатно". Кстати установка бочонка на лицевую панель даже лучше, чем заводской штатный вариант в подлокотнике. Даже нет смысла писать почему. 2) Если при смене магнитол путаются кнопки на руле (полный микс или частичный где сорс и трубка меняются функционалом), то это также элементарно можно устранить. Природа данного явления проста: тип руля прошит в любом авто и магнитолу на заводе также под него "подстраивают". Этим занимается шунт, который сидит в верхнем ряду белой колодки микрофона (4 левых пина 29....32). В зависимости от того, какой пин шунтирован на корпус, мы имеем тип руля магнитолы, который совпадет с прошитым в мозгах типом руля автомобиля. В мануалах эти пины обозначаются Equipment 1...4. Есть распространенная ошибка когда люди обрезают шунт и у них кнопки совпадают. Т.е. когда шунт не подсоединен, это нештатный и неверный выход из положения, т к антенна пассивна, прием радио плохой, звук немного хуже. Микрофон даже имеет шумы на передаче голоса. Только один из 4-х пинов имеет подходящий для вас тип руля. Вытаскиваете провод и переставляете в следующий до тех пор, пока не найдеие ваш вариант. Переставлять пин только при выключенной магнитоле иначе смену шунтирования она не увидит. Иногда, реже встречаются два верных варианта и тогда в этом случае заходим в диагностическое меню и смотрим уровень сигнала радиостанции, на которой в данный момент находимся. Разница будет незначительной, но и по активности антенны можно это увидеть. Как разбирать колодку для переставления пина - см. в моем Блоге или в БЖ на драйве: https://www.drive2.ru/b/2307646/ Учтите что трэкер-качелька на руле для трехстрочного экрана Дэо или для пятистрочного экрана Бош отрабатывает наоборот чем для однострочной Кларион, поэтому правильность отработки кнопок будет: Предыдущий трэк - качелька вверх, следующий трэк - качелька вниз. Отучиться от старой привычки (от Кларион) просто: представьте что ваша песня находится на экране на 2-й строчке. Что бы перейти на 3-ю строчку следующего трэка, куда нужно нажать качельку? Вниз! А на предыдущий трэк 1-й строчки - нажимаем вверх! Так что смотрите на основные определяюшие кнопки громкость, а потом на сорс с трубкой и качельку.

Это тема по установке штатного Коннекта, с камерой и навигацией конечно же: http://www.nissan-club.org/board/showthread.php?t=46075&p=592991#post592991