grauu

От 20тр до 57 у официалов. Это только один сальник. За 20т далековато от меня, и непонятно что с "гарантией" на работу. В крупном сетевом сервисе 32тр. Там наверное и буду делать. Хотя есть большое желание делать самому, в сервисе самообслуживания. Угловой редуктор помоему тоже снимается отдельно от движка? Про турбину можно подробнее. Что почистить?

В общем у меня комплект. Еще и течет задний сальник коленвала. Думал натекло откудо то сверху, но нет. Так что снимать двигатель. Может посоветуете что еще за одно менять? Сальники автомата, что то еще? Передний сальник коленвала как я понял можно поменять без снятия двигателя, то есть оставлю на потом. И так попадаю на немалые деньги. Авто 2014г, сейчас пробег 175000км.

После морозов -30 обнаружил капли масла после стоянки. Снял защиту, вся в масле. В задней части двигателя, все что ниже турбины все в масле. Подлил примерно 0.4л (с учетом что уже пробег 5000км после замены). Сейчас ели и уходит то очень мало, по щупу невидно. Добраться смог только до верхнего болта штуцера патрубка (где две трубки) масленного охлаждения. Болт давольно легко подкрутил. У кого то были такие проблемы, от вибрации откручивается? Что бы второй подтянуть нужно снимать турбину?

Написал 50т км и не подумал что это перебор. Даже не знаю как так получилось что в какое-то ТО не заменил . В общем поменяю и обязательно распилю, посмотрю что внутри.

Так и есть. Потеплело, было около -6. Завел и как ни в чем не бывало все работает. Согласен, фильтр поменяю, пробег около 50т км на нем. Интересно, почему не было ни каких ошибок при этом. Или это ни как не отлеживается системой?

Форумчане приветствую. Прошли морозы, как то пережил, но не тут то было. -15 уже. Завожу начинаю чистить снег. Заглох. Завожу опять, 2 минуты не прошло заглох. Пробую еще раз. Вслушиваюсь. Заводится как обычно. Перед тем как заглохнуть немного плавают обороты. Чек не загорается. Ошибок нет - странно. Может наведете на что, куда смотреть? Из того что проверил, давно хотел. Свечи накаливания все живые. Хотя была ошибка по свечам,. Но это скорей всего после морозов, когда не завелся и прикуривал.

Покупал пыльники внешнего и внутреннего шрусов. AVANTECH BD0223 и SEIKEN 60000173 помоему самое бюджетное из нормального. Подошло идеально. Но вот хомуты в комплекте не очень. Есть спецальная приблуда для установки. Но сильно не натянешь. Начинает рваться замок на хомуте, очень тонкий металл. Тут в теме видел ссылки на оригинальные. Но по ним не вижу аналогов. Чем заменить? Кстати, при разборе трипода был неприятно удивлен. Что бы его вытащить нужно не скобу вытащить, а стачивать срая, которые расклинены. К этому не был готов.

Рассказываю "лайф хак". Не стал я покупать новое колечко. Хорошо не выбросил старое, которое разделилось на два. Склеил я его силиконовым авто герметиком. И всю пустоту в кольце заполнил этим герметиком. Кольцо стало намного плотнее. При надевании патрубок наделся очень плотно. 20т км полет нормальный. (собирать только после полного высыхания герметика)

Тема на 80 страниц но очень сложно понять кто что ставит. Кипил STELLOX 2999570SX и очень пожелел. Снять крыльчатку и добраться к подшипнику невозможно, она вплавлена. Работает с шумом на некоторых оборотах. В общем жесть. Буду менять. Осталось понять на что. Оригинал? Жаба душит.

Не долго я радовался после того как поставил колечко от набора Autofren D4458. Через неделю опять зашумело. И опять турбина в масле. Придется покупать 7701065055. Хотя и она почему то не долго прожила. Меньше года и 20т км. Разделилась на 2 конечка, то есть лопнула по кругу.

CB22008

А кто то полностью глушил ЕГР с снятием теплообменника и ставил заглушку в выпускной коллектор? Почему спрашиваю. Сейчас у меня пробег 120т км. Отшил ЕГР и вырезал сажевый на 60т км. Заглушку поставил как все, только на впуске. Где то на 100т км начал уходить антифриз. Оказалось что в теплообменник ЕГР. Заглушил теплообменник, поставив в обход алюминиевую трубочку. А сейчас похоже прогорела трубка которая на выпуске перед теплообменником. Появился свист и закопчено в районе бачка тормозной жидкости. Еще где то слышал для того что бы заглушить на выпуске нужно снимать ТНВД, по другому не добраться туда. ТНВД снимается и ставится у нас без всяких "преспособ и меток" ?

В общем у меня все ок! Развести что ли меня хотели, или такие мастера, в нашем клубном сервисе. После того как я от них уехал начал звонить по друзьям и тд, кто хоть как то занимается ремонтом, начал собирать информацию. Двое мне сказали, радиатор охлаждения егр у тебя отключен от охлаждайки? В общем поставил трубку, заглушил этот радиатор. Проехал уже 1000км. Антифриз на месте. Доверять нельзя никому!!!

В общем у меня самый плохой вариант... сняли свечи накаливания во втором цилиндре есть следы антифриза. Подскажите, двигатель полюбому снимать? Если прокладка это конечно хорошо. Но сервисмены говорят это вряд ли, готовьтесь к замене ГБЦ. Вот это уже настоящая опа. Кто что скажет? БУ гбц реально найти?

Прошло 1,5 мес , проехал около 1800км. Заливал специально по отметке максимум, сейчас на минимуме. Как искать и что делать непонятно. Что подскажете??

Почитал тему, но что то не понял к чему мне готовиться. Вдруг вчера переслала работать печка. Смотрю нет антифриза. Долил 2 литра! (хотя месяц назад проверял все жидкости под капотом) Приехал на диагностику. Ни где не течет, все сухо. Герметичность системы охлаждения проверяли на горячую, манометр минут 10 держали все норм. Коврики в салоне сухие)). Дым из трубы не белый, да и запаха нет. Масло норм. И что это?? На холодную гонит?

От куда эта информация, это точно? И как его настроить если совсем все скрутил?

Товарищи выручайте. Настигла меня эта беда в дороге на отдых. Ох и намучился я ))) . Кто не в курсе, двигатель более 3000 оборотов не крутит, аварийный режим. В общем еще нужно за женой на юга, а тут такая ерунда. Сейчас нахожусь в тамбовский обл, но на самом юге, так что ближе Воронеж. Посоветуйте проверенного спеца по данному вопросу. Нужно электронно отключить сажевый и егр. Nissan X-Trail Дизель Т31.

И будьте внимательны, в autodoc ОБМАНЫВАЮТ, подсовывают AUTO-GUR AG9U000 под видом оригинала! Первая цена на 28932-9U000 около 550р это как раз и есть AUTO-GUR AG9U000. Упакована не в оригинальный пакетик Nissan, а просто а прозрачный. А вот следующая по цене, около 700р наверное уже оригинал. Но рисковать не стал, заказал в Exist за 707р.

Купил оригинальные: 28932-9U000. Разница очень большая. AUTO-GUR AG9U000 полное фуфло, зря потратил деньги. Оригинал разбрызгивает намного лучше!!! Теперь заказал вторую оригинальную.

Купил две штуки AUTO-GUR AG9U000 (это как я понял копия от Nissan Note 28932-9U000) в autodoc.ru. В общем одна с браком, то веерная то в одну струю льет. Да и вторая не супер. Сравниваю с форсунками от Kia Soul, распыляет намного лучше. А вопрос в следующем: внешне AUTO-GUR AG9U000 (цена от 380р) и от Nissan Note 28932-9U000 (цена от 550р) очень похожи. А разбрызгивают они одинаково?

Хоть бы что то по существу подсказали. Контретно какие цепи можно разорвать для блокировки, а точнее номера контактов. Хочу заморочиться, буду искать схемы. Или эта информация только за деньги? Точнее не информация а установка в вашем центре.

Если это все таки турбина. То почему этот шум появляется не всегда? И вообще это о чем то говорит? Типа скоро ей хана, или что то еще неисправно.

Давай искать вместе )) http://x-trail-club.ru/topic/32868-chto-to-voet-v-salone/

Обманул! Сегодня опять завыло. И все таки этот звук пропадает от нажатия газа. Все таки турбина ??? По гарантии этот вопрос решается, кто сталкивался?