anvot

Добрый вечер, Сэм. Именно этот вариант я и решил проверить на следующий день после ТО. Именно поэтому я созвонился с менеджером (и директором) не на следующий день, а через 2 дня. По той же причине я не стал выставлять свои претензии дилеру до проверки состояния масла после самостоятельной замены. К тому же я узнал независимое мнение слесарей в специальном автосервисе, где занимаются только заменой масла (там его и менял вторично). Они подтвердили мои сомнения. Правильно замененое масло не может быть таким черным после 40 км пробега.Минимум 3000. Сейчас специально наблюдаю за цветом. Проехал уже более 200 км. Масло еле-еле потемнело. Конечно, двойная замена прочистила двигатель, но жаль, что я не сфотографировал цвет масла на щупе после первичной замены. Оно было просто неприемлемо темным. Масло, залитое на заводе, потемнело до такого цвета тысяч за 7-8. Еще раз повторюсь, я уверен, что технология замены масла была нарушена. Сейчас с холодной головой я, все же, склоняюсь к варианту халатности, а не мошенничества. Хотя и не исключаю. Объясню почему. Кроме цвета масла меня шокировал еще и незначительный перелив масла выше верхней отметки щупа при остывшем за 12 часов двигателе. Версия - недослив отработанного масла. Возможно машина стояла в очереди в сервис, двигатель остыл, и масло слилось не полностью. А по инструкции залить в двигатель нужно 3,8 литра. Вот слесарь и заливал, стремясь к этой цифре, и немного перелил. При любых вариантах я буду присутствовать при ТО-2. Всем - спасибо за советы. Квалифицированного вам обслуживания.

Директор позвонил. Встретились. Показал видеозапись моего ТО. Все видно хорошо, как откручивали, закручивали, сливали, наливали. Это и без видеозаписи было понятно. Единственное, что выяснилось точно - масляный фильтр меняли. То Что наливали, естественно, не понятно. Хотя директор сводил меня в мастерскую, на склад, показал бочки с маслом, дозаторы, ковшики и т. п. Сами понимаете, что бочка - это бочка, из неё можно слить, а можно и в неё налить. Датчиков уровня-то на ней нет. И на сливной бочке нет. Но моей целью и не было доказывать мошенничество. Стопроцентным фактом является то, что замена масла была произведена очень некачественно. Или недослили масло, или налили бодягу. Моей целью было договориться с директором, несмотря на принятые правила, присутствовать на ТО, а также заручиться его поддержкой и разрешением освидетельствовать приход новых кузовных запчастей, а также контролировать мной весь процесс кузовного ремонта как лично, так и с использованием видеозаписи. Как будет произведен ремонт отпишусь. P.S. После того как мы попрощались с директором, он остался в мастерской и со мной в свой кабинет не вернулся. Я полагаю, что кому-то всё-таки попало.

Сегодня связался с директором. Он пообещал проанализировать ситуацию (посмотреть запись моего ТО с камер). Обещал перезвонить мне. Жду.

Вот это - дельный совет. Спасибо, буду иметь ввиду.

За совет - спасибо. Примерно, так и думал. Есть у меня еще пара дополнительных идей ))

А я не был таким мнительным 10 лет пока ремонтировал в "гаражном" сервисе 3 свои предыдущие машины, где меня ни разу не обманули ни по запчастям, ни по деньгам за работу. Оставлял машину и забирал готовую. Не был мнительным при покупке авто, даже тест драйв не проходил. Всегда доверял (и проверял) профессионалам. Именно до этого ТО-1. А сервис покузову мне навязан каско, т.к. авто в кредите, и вариантов нет, прямо в тексте договора написано - ремонт только здесь. Естественно лично сам все сделал бы по-другому.

Посоветуйте, пожалуйста, как поступить. Мне у этого дилера еще кузовной ремонт по каско делать. Капот, бампер, фару под замену. Чувствую, что обманут. Старые восстановят, а страховку попилят. Пометить запчасти можно, но нет гарантии, что не проведут ротацию деталей с других битых авто. Как теперь оставлять у них авто без присмотра? А если они еще в бак чего-нибудь сыпанут в отместку или для "задела" на будущее? Не делать кузов у них - не вариант. Страховая уже проплатила, жду запчасти. Что посоветуете, опытные коллеги?

Сегодня купил масло, фильтр, колечко и съездил к ребятам в автосервис, где 5 лет до этого менял масло. Они слили масло и спросили сколько оно отъездило. Я сказал, что 40 км. Они посмеялись и сказали, что я далеко не первый меняю масло после официалов. У русских машин даже иногда масляный фильтр не меняют. Это легко проверить, пометив его. Я уже договорился о встрече завтра с директором салона. Моё главное требование-присутствие на ТО непосредственно рядом с авто и выдача зап.частей из рук в руки слесарю. Это детский сад ... Иначе я на ТО больше не поеду. 3 года авто, конечно отъездит при таких ТО, а дальше - велком на ремонт за свой счет!? Ребята, будьте внимательны. Это система. И довольно прибыльная.

Привет. Позавчера проходил ТО-1. Остался очень недоволен. На 99% уверен, что масло сменили не полностью. Не первый год за рулем, и знаю, как должно выглядеть масло после замены. Жалею, что не присутствовал на ТО. Оказывается, что это система существует во всех даже официальных сервисах. Всегда сам обслуживал авто, а теперь, новый купил, . Придется еще раз самому менять На ТО-2 планирую "стоять над душой", т.к. оно в 3 раза дороже. Другого дилера у нас нет. Мне у них еще ремонт кузова делать придется. Я в шоке, короче. И не доказать ничего уже.

Заметил такой глюк в работе штатной магнитолы. При замене MP3 CD диска с одного на другой второй диск начинает воспроизводиться с того же места (видимо, с той же дорожки, на которой закончилось воспроизведение первого диска), т.е., если воспроизведение 1 диска закончилось, например, на 24 минуте, то 2 диск начнется воспроизводиться как бы с 24 минуты. Причем отображаться будут имена файлов и время трека, оставшиеся в памяти магнитолы с 1 диска, что делает совершенно невозможным как-то упорядоченно слушать треки 2-го диска. Получается полная абракадабра: имена файлов, время звучания треков отображаются первого диска, а играют треки 2-го. Естественно, при переключении между треками попадаешь в любую часть композиции. Удобно, когда достаешь диск, а через некоторое время ставишь его обратно, он начинает воспроизводиться с того же места. Но, если ставишь другой диск, то этот глюк делает крайне неудобным его прослушивание. Как убирается глюк еще точно не понял, но, кажется, только после выключения зажигания. В прошлом моем Лансере такого точно не было. Кто-нибудь сталкивался с этим?

Добрый день. Не знаю в какой теме задать вопрос. Задам здесь. Кто-нибудь ездил по какому бы то ни было бездорожью? Интересует поведение авто 4WD при проезде по грунту с плохим сцеплением (грязь, песок, снег), то есть там, где колёса норовят буксовать. Смотрел, наверное, все видео в инете, но однозначного вывода по возможностям авто не сделал. Насколько я понимаю работу электронного полного привода и противобукса, в режиме AUTO в случае пробуксовки передних колес включается муфта, и часть момента передается на заднюю ось. Если же при этом по-одному из колес спереди и сзади "висят" и буксуют (диагональка), то включается противобуксовочная система и посредством тормозов затормаживает "висячие" колеса, тем самым перераспределяя момент на некрутящиеся колеса. Таким образом, в идеале автомобиль должен ехать до тех пор, пока не сядет на днище, т.е. пока не будут свободно крутиться все 4 колеса. Вопрос в следующем: насколько наша система способна своевременно и адекватно использовать противобукс+межосевое перераспределение крутящего момента? Как быстро срабатывает противобукс, не давая вращающемуся колесу закопаться? Если оба передние колеса буксуют, затормаживются ли они оба одновременно, давая момент на задние колеса или нет? В общем является ли для нашего авто посадка на днище единственным препятствием дальнейшего движения или электронные мозги, работая не оптимально, тоже вносят свой вклад? На авто предыдущего поколения, говорят, была проблема самозакапывания. На видео из инета тоже видно, что T32 буксует от души, как будто противобукс вообще не включается. Может быть не на всех комплектациях стоит, или водитель что-то не так делает? Может быть на газ надо жать мягче или наоборот резче? Кто сталкивался, ответьте.

Добрый день. Заметил такую особенность в работе датчика дождя. Во время дождя в режиме "авто" дворники работают на 5. Скорость их меняется в зависимости от интенсивности дождя. Но после его окончания периодически дворники продолжают включаться и елозить по уже давно сухому стеклу. Лечится или их отключением, или вкл/выкл зажигания а/м. Другая ситуация, когда в режиме дворников "авто" дождь начинается. Они долго не могут включиться. Всё стекло уже залито, не видно ничего, а дворники "спят". Моя проблема или общая?

У меня общий пробег 9500 км. Средний расход 10,1 л/100км. Причем в городе расход бывает меньше, чем по трассе. Т.к. по трассе езжу в среднем со скоростью 140 км/ч. При этом расход 10 л. При скорости до 80 можно в 7,6 уложиться, до 110 км/ч - в 8.8. Видимо, мощности 2 литрового двигателя не хватает, т.к. на 7 виртуальную передачу при 140 не переключается почти. Езжу один.

Я поставил дополнительные подкрылки и спереди, и сзади. Хуже не будет. Но это только мое личное решение. Просто знаю как весной выпадывают войлочные. И без теплого гаража ни снять, ни отремонтировать.

Еще частично в эту тему хочу написать, что штатные передние подкрылки не закрывают полностью арку. Экономят, видимо, копейки на установку полноценных. Задние войлочные после моек в зимний период вываливаются. Их тоже нужно дополнительно закрывать пластиком. На днище - вообще, печально выглядят топливопроводы ничем не прикрытые, идущие вровень с дном авто. Пластиковый топливный бак - не защищен. Это, конечно, все устраняется, но мне, например, дилер даже не сказал о возможности установки защит на днище, кроме защиты картера. А лично для меня это очень важно. Впоследствии дилер объяснил отсутствие у них возможности установки данных опций тем, что модель авто новая, а все навесное оборудование должно пройти испытание на безопасность. Как будто на опыте T31 нельзя было предположить, что эти защиты будут необходимы. К тому же, мне кажется, что без этих дополнений рисков и опасностей больше.

я и говорю, что порадовало. А недостаток низкий бампер. Но об этом уже писали. Под остальными недостатками подпишусь, кроме коробления ЛКП на задней двери, скрипа багажной двери (не слышал), подкапывания кондиционера в салоне.

Нет, не далеко. Накоплю список побольше и на ТО-1 месяца через 2 выкачу дилеру. Меня эта щель не особо напрягает. Написал для общей "копилки" неисправностей. Что порадовало из ранее здесь не опубликованного, мягкая пластмасса бампера, во всяком случае, нижней поверхности переднего бампера. Наехал на бордюр, получилась приличная вмятина. Торцовым ключом выгнул обратно, даже следов не осталось. Ведет себя как жесткая резина. На лансере 10 при таком маневре я нижнюю часть бампера как яичную скорлупу раскрошил. Низковат у нас передний бампер. А подправить не получилось ))).

Добрый день. Отходит от лобового стекла пластиковая деталь (не знаю как называется). Образуется большая щель, куда забивается трудноудаляемый мусор в виде листьев, почек, хвои. На одном фото щель обведена. На другом щель временно устранена. Окончательно устранить щель, вдавливая на место данную пластиковую деталь, не получается. Через некоторое время она снова выскакивает. Если долго ездить, то щель максимально "раскрывается" во всю длину лобового стекла. Может быть, с герметиком деталь утопить на место? Посоветуйте. Как у вас? Возможно, это общая болезнь.

Привет, Х-трейловоды. Кто-нибудь знает, как без нарушения гарантии вывести 12 В на розетку напрямую, минуя блок BCS, для постоянного питания кое-какого оборудования в салоне, т.к. вышеупомянутый блок выключает все питание через 10 мин. P.S. Кстати нашел в книге по ремонту Т32 сервисную функцию, позволяющую деактивировать 10 минутное автоотключение питания бортовых систем. Используется в комплектациях с кнопкой старт/стоп для проведения различных диагностик. Побочным явлением использования данной функции является работа бортовой магнитолы гораздо дольше 10 минут (не пробовал, но думаю пока аккум. не сядет). К сожалению этот прием не подходит для постоянного питания розетки 12 В, т.к. сервисная функция по сути включает зажигание на неопределенное время, а это не позволяет поставить а/м на охрану и, вообще, закрыть двери.