Pavel Che

Порекомендуйте варианты улучшений для грунтовки/камня/плохого асфальта. Пружины-стойки итп кто что пробовал и каких результатов добился? Сейчас на плохом асфальте и тем более на насыпной дороге (в Карелии таких много) не особо комфортно ездить.

+1, у меня было то же самое, это было в других темах. Тоже думал что из-под торпедо и не верил, что может быть причина внизу. Чтобы убедиться что это оно, достаточно правой ногой прижать вправо панельку справа от педали газа - если звук прекратиться, то там надо что-то подогнуть - мне это сделали на очередном ТО.

Езжу 2 года на Tigar Summer SUV 225/60 R17 , недостатков не замечал. Менял в этом году с зимней в конце марта, так что попал еще на снег, но никаких проблем не было, едет надежно, все целенькие, хотя может еще и срок небольшой. Как и с родной всесезонкой впрочем проблем не было. Пробег в основном трасса межгород, ездил в прошлом году в Карелию (3.5т в сумме туда и обратно).

Дополнительной парусности не ощущаю, но она у Т31 и так достаточно высокая. Расход незначительно вырос, настолько незначительно что среднее показание маршрутника 11.5-11.6 без изменений (сбрасывали на ТО в конце марта). Вы же видите, это низкий аэродинамический бокс, легкий, но длинный. Я брал для рыбацких снастей и лыж, т.е. в основном длинного негабарита, т.к. в авто при сложенных сиденьях максимум 175см входит. Т.е. для меня именно длина была важна, чтобы от 2х метров полезная. Цвет черный и белый был в ассортименте, при этом белый только верх, а низ черный в любом случае

Сделал свой выбор в пользу поперечин Lux и автобокса Amos 500 польского производства. Поперечины без бокса слышны что интересно на скорости 30-50 кмч, потом звук пропадает и появляется уже после 120. С боксом разгонялся до 130, какого-то особого звука не слышно. Вчера в дождь ехал, открыл потом - влаги не попало внутрь. Да, закрепили бокс ближе к правому краю, чтобы легче было пользоваться. С моими 182см открываю и закрываю его с земли.

Прошел ТО-4 в клубном NNService, итог 21450р. с учетом клубной скидки 10%, но это без замены свечей, которые месяц назад пришлось заменить досрочно из-за износа электродов (брак от Exist.ru), т.е. было бы еще примерно +4000 с учетом клубной скидки. Т.е. сумма ТО4 вышла примерно 25К. Это с заменой масла в вариаторе. Вначале не хотел его менять (это полцены ТО почти), но Юра (PartyZan) посоветовал не откладывать, т.к. часто привозят на ремонт машины с вариаторами, которые дают сбои в городской эксплуатации, при агрессивной езде итп - т.е. вариатор нельзя назвать надежным узлом у нашем авто, к сожалению. Да, еще салонный фильтр был со мной, на прошлом ТО его не стали менять, не сносился старый. В ТО вошла и проверка аккумулятора, перезаправка кондея по акции, устранение скрипа рулевой колонки (цеплялся вал за какую-то хрень), чистка задних колодок (был скрип на холодную при старте), отключение авто-подачи омывайки на фары.

Заполнил форму карты, готов к активации

@tim_orenburg http://www.nivashop.ru/vcd-397-1-4331/goodsinfo.html?print=1 оно? каталожный номер обычно есть всегда)

Поделитесь номером этой волшебной запчасти плз., куплю и себе тоже) Кстати, я таки читал темы на форуме, там писали, что подходит этот s4 024, на экзисте он тоже как бы в применимости. А вот на высоту не обратил внимание...

Купил Bosch S4 026. Он выше на несколько см, поэтому плюсовую клемму с трудом одел. Кроме того, в середине, там где надо крпить прижимную пластину, там утолщение, поэтому пришлось крепить не посередине. Спиливать что-то опасно, я думаю. Странно, что тут в теме никто не писал про этому, хотя про этот аккумулятор видел несколько постов...

Сегодня утром завелся с 1го раза. Мороз был -28. Т.е. это показывает, что кроме аккумулятора проблем не должно быть. Фуф. Посмотрим как держать будет. Новый уже заказа, заряжу и буду возить с собой на всякий случай...

родной, rombat

Продолжение истории, может, кому-то будет полезно (такому как я, кто 1й раз за 3 года под капотом вынуждено 1ю гайку открутил). Завел, значит, сегодня еле-еле свой Т31 (забыл написать - при попытках запуска опять приходило смс о том, что 11.4В в аккумуляторе, но тем не менее финал был в мою пользу), прогрел как следует минут 15-20 (пока обороты перестали плавать и опустились ниже 900), поездил по делам с остановками около часа и обратно домой. Думаю, сниму и дозаряжу акк. Ведь за 2.5 часа же он не зарядился, там при зарядке показывало напряжение 13.1. Снял его, ставлю опять зарядник (Defort) - а он показывает 13.7, полный заряд и не заряжает: (на старте или при перезапуске стартует заряд номинально 2А, напряжение увеличивается до 14.5, потом зарядник переходит в режим хранения и показывает 13.7 и все, автоматика блин. На аккумуляторе зеленый индикатор не виден. Как он может быть полностью заряженным - не понимаю. Завтра последнее морозное утро - посмотрим что будет. Уже заказал новый аккумулятор тем временем, заменю на днях...

Зарядил акк в течение 2.5 часов дома, - завелся, но очень тяжко, долго и много раз крутил. Поставлю теперь на ночь на полную зарядку...свечи как ни странно не помешали (в смысле их заливка).

Продолжение истории. Вчера проехал 400 км до мск, поставил машину. Напряжение после поездки 12.8 на аккумуляторе (проверяю через сигналку с gsm - звоню на симку, она говорит и температуру и напряжение и события если были, пандора 4500). Сегодня утром: минус 32, перед заводом проверил напряжение - 12.8, т.е. как бы полная зарядка. Но в итоге - та же хрень, хотя крутит стартер бодрее, чем вчера. Фырчит временами, но не заводится. Через 3-4 попытки приходит смс от сигналки - напряжение 11.4В, т.е. полностью разряжен аккумулятор (это понятно, что в моменте при попытке запуска, т.е. реально на нем напряжение 12.4-12.5 - судя по заряднику как сейчас вижу). Сперва принес в квартиру, поставил рядом с батареей отогреваться. Через 2 часа вынес - нихрена, то же самое. Теперь вот взял у соседа зарядку - заряжаю, посмотрим как дальше будет...