Al64

Так с тем и обращаюсь, чтоб просветили, где не паль! С Эльфом хрен разберёшься, кто из них KE9009042. У официалов залили год назад Газпром G-Energy Synthetic Active 5W-40 - движок стал шумнее, поэтому не охота экспериментировать. Да и как технолог знаю, сколько у синтетических масел нюансов, относительно камер сгорания и применённых материалов в маслосистеме...

Не-а! Нужно то, что рекомендовано автором движка, Nissan KE9009042 ( на крайняк - Nissan KE9009043) ! "Похожая" жижа того-же комбината масел не интересна!

Привет, экспериментаторы! Кто-нибудь может посоветовать продавца в Москве настоящего масла Nissan, которое рекомендовано в руководстве? Спасибо!

А я от пользования Ермаком тааак счастлив! Уже ремонтировал неоднократно с ним и свой Икс и Шниву тестя. Ощущение основательности такое прям...сработан "прочно", не шелохнётся. Кнопочку нажал - таракан на спин...пардон - и через 20 сек усё готово! Отдельно радуют две опоры разной высоты: низкая крутящаяся и длинная ввинчивающаяся (из-за "рычага"). Главное, в отличии от гидравлики, нет страха, что не дай бог пробъёт прокладку - там и останешься, и приходится доп опору ставить. Хвалёные гидрики с мехфиксацией в такой ситуации спасают только от несчастного случая, а снять машину с него - тот ещё тетрис!

Я в выхи поразвлекался с заменой обгонной муфты-шкива. Заранее обзавёлся ключом для муфты, удлинённым ключём 14 (надеялся разобраться с ремнём сверху, мечтатель). Муфта INA. Никакой гайковёрт не помог! Появилось впечатление, что гайковёртом можно прикончить подшипники гены... Короче: пришлось делать всё по официальному руководству. Генератор разбирается, стачиваются фаски на крыльчатке со стороны щёток, после чего можно зажать якорь в тисках за основание венца магнитопроводов. После этого длинным воротком с помощью какой-то....., откручивается виновник торжества. Сборка уже веселее, главное заранее не забыть подвесить щётки Потом ещё полдня с ремнём мучался - не лезет, хоть на помпу, хоть как... Пришлось на шкив двигла тянуть, вращая двигло воротком... вроде не порвал и не замял! Как-то тяжко всё это получается.

В конечном счёте тоже купил передний ряд за 6500. Да, полиуретан то ещё г...о: если клей из него может иметь уникальные свойства, то кожзам - времянка- хоть чехлы, хоть кроссовки.... . Но альтернатив однако не вижу: из тряпки - не вариант, а кожа - непрактична и дороже чугунного моста!

С клубной закупки 2014г. экокожа подалась только на водительской сидушке. Связался с B&M - минимальный заказ: сидушка+спинка=4тыс или две сидушки за 4 тыс. ! Хотелось-бы дешевле, но вариант обновить передние сиденья неплохой!

В принципе может даже "Момент кристалл" подойти, но под него на резину (молдинг) надо праймер класть. Подойдёт типа акрил-уретан, каучук (синт.), отлично 3M 94 ляжет (салфетки в Автолуси).

Вот странно, почему нельзя обратно вправить? В мануале написано, что при вклейке резинка устанавливается на стекло до установки стекла в проём на клей - надевается без приклейки! При установке стекла молдинг входит в касание с клеем и может (местно) приклеится. По идее ничего не мешает намазать прилегающую к клею поверхность молдинга герметиком, вставить его в щель. Но найти клей-герметик для резины - непросто - из доступных это на полиуретановой основе, а не силиконовые!

Да, такой станок - мечта! А коллектор после проточки дорожат и нулёвочкой, но это если резец не того "фасона"

Проставки на 3Д принтере лил?! А вот как коллектор протачивал? Мне так и не удалось совсем без биений сделать - и на станке и с приспособами....

Купил винтовой электродомкрат Ермак 3т за 6т. Из квадратного профиля сделал надстройку на подошву удлинителя (поперечный пропИл, под ребро машины, и отверстия крепления к подошве). Вчера испытал - восторг! Поднимает с напрягом, но достаточно быстро и выше чем штатным. Китайские аналоги с Али принципиально не брал - в рулетку стоимостью в машину, не говоря про жизнь, играть не охота. Гидры не рассматривал - винтовой надёжнее и предсказуемее. После покупки разобрал для инспекции - силовые шестерни из металла, смазки достаточно. Конструкция не идеальна, но лучше нет (глубоко изучал этот вопрос около года).

Вставил в ближний свет светодиодные Visant D20 H11 5000K. На сайте производителя уверяют, что идеальны для линзованной оптики и милиция не будет иметь претензий Ну, правовая сторона - отдельный разговор! А ставил их из-за начала деструкции отражателя, что является болезнью всей современной линзованной оптики из пластмассы. Дальнейшая эксплуатация галогена приведёт к перегреву зеркал и оплавлению. По результату: светят чутка лучше галогена, правда цвет белый, близкий к ксенону, но без голубизны. Светотеневая граница без изменений. А разметка дороги неожиданно сияет - это из-за наличия дальнего синего спектра. Обочина шире освещена - удобно. Встречка не мигает, ГБДДшники даже не смотрят . Мне нравится, посмотрим сколько проработают. На фото: слева светодиоды, справа - стоковый галоген. Мелом отмечена исходная СТГ.

Главное в аккумуляторе - чтобы не отказал внезапно, т.е. из-за закорачивания банки. В противном случае на самом поюзанном и "убитом" аккумуляторе можно уехать! Банки коротят из-за хреновой технологии пластин, сборки и грязного свинца. Всё это характерно для "дешёвых" аккумуляторов - в первую очередь российских и китайских. К слову в России свинца требуемой чистоты не было и в премиальные банки ставили импортные пластины. По времени службы действительно и наши и фирменные аккумуляторы могут ходить одинаково, на если у нашего банка коротнёт - вы точно никуда не уедете! Так я попал со штатным Аккомом на Шнивке.... Это был первый и последний раз, когда я связался с продуктом отечественного химпрома.