Mike977

@Serhio_wolf и будет гореть. Нужно делать регулировку углов установки колес и после этого задавать нулевое положение рулевого колеса - эта ошибка без калибровки обнуления насколько помню сама не уходит. И на развале не забудь мастерам сказать сначала проверить количество оборотов руля вправо/влево от нейтрального положения.

@Serhio_wolf, @dsv69, @Ровермен! Парни, спасибо! Ещё вопрос: закончились запасы оригинального масла (KE90090042) и началась панка. Лить собираюсь масло линейки RED. В чем разница #7 и #9? @ruls писал, что #7 угарает меньше, но на пробеге 10к. Я до такого не дотягиваю - раньше менял каждые 7,5к, но последние 2 замены перешел на 5к или примерно 200-250 м*ч Двигатель - MR20DE. Пробег - 190к. От замены до замены угара масла нет Для меня это (#7 или #9) принципиально? А! И я до сих пор из секты "гуталинщиков" - до сих пор лил 40-ку и не уверен, что переход на 30-ку есть хорошо, т.к. по личному слуху (далеко не музыкальному) на 30-ке двигатель работает значительно шумнее. P.S.^ Дядя @a-ha не кидайся пожалуйста кирпичами

Вопрос сектантам ОЗОНА и S-OIL: у какого продавца можно масло брать? "Маслотехсервис" -это нормальный продавец?

@СергейЕ А кондуктор случайно не из "Дома улыбчивых людей" (Дурка) был? Если оттуда, то истинная правда. Там неправды нету)

Да. В пластике, литрушках. Дилерам представительство Хонды в России только такие поставляло. В общем, по сравнению с 5w30 (тоже Хондовское и тоже в пластике), на которое потом перешел, нравилось сильно больше: мотор работал тише и ровнее, да и запускалась движка сильно бодрее)

На Хонде Аккорд до 180ткм ездил на нулевке круглый год (холод (до -35), жара (до +34), город. трасса, пробки и т.д.) бывало и жару ей давал в соответствии с лозунгом Хондоводов (VTEC lives after 4500rpm) Очень был доволен поведением двигателя и авто. Масло лил Honda HFE-20 (Кто оно в производстве - не знаю) Расход был только если ЖАРИЛ - на Трейле такой ЖАРЫ не дать

@Продакшин Может вам банально все радиаторы прочистить - авто чай не новый, подзабилось наверное грязью и пылью? И @dsv69 правильно сказал - эта деталь уже установлена.

@Schumi U1A10 № кода неисправности Позиции, отображаемые на экране прибора CONSULT (Диагностика неисправностей) Условие обнаружения кода неисправности U1A10 AIRBAG SIGNAL (Потерян сигнал подушки безопасности) Условие диагностики При включении зажигания Сигнал (контакт) Информационный сигнал о столкновении автомобиля Пороговое значение Нарушение в работе Время задержки диагностики 1 секунда или более. ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА Сигнал информации об автомобильной аварии (линия связи CAN) B24A1 24A1 A/C AUTO AMP. POWER SUPPLY (Питание автоматического коммутатора кондиционера) [CIRC VOLT BELOW THRESHOLD] Напряжение питания дополнительных потребителей, которое передается в автоматический коммутатор кондиционера, составляет 10,5 В или менее в течение 30 секунд или более. ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА Автоматический усилитель системы кондиционирования воздуха Жгут проводов или разъем (цепи питания дополнительных потребителей оборваны или закорочены). Может у вас аккумулятор - того?!

@Pzm76 Уже 6 лет проблем нет. Замена масла каждые 5ткм

У меня защита стоит на таком крепеже Называется - резьбовая заклепка. Вообще никаких проблем со снятием и установкой нет - никто ВООБЩЕ не мучается Что на Т31, что на Т32 защита полностью крепится к подрамнику - подвижность ей не нужна. И пластиковая часть спереди тоже стоит - друг другу не мешают.

@ВикторАлександрович ступицы одни и те же. СМ0А по оригинальному каталогу считается усовершенствованной ВА0А. Ставьте любую.

@Старый солдат что-нибудь типа такого попробуй. И потом, ессно, фильтр поменять.

@Дмитрий Сталь Диагностика систем (все или одна - без разницы) > система IVC > вкладка Work Support> пункт TCU Backup Battery Reset > конец диагностики. И..... лампочка кнопки SOS опять горит зеленым)

@Serhio_wolf даром отдают) Халява она такая - хлорка за творог сойдет

В MR20DE пойдет же? Смутили надписи API SN/CF и ILSAC GF-5 сразу на одной банке