Серёга(Наро-фоминск)

в первую очередь топливного за правило, но про воздушный это само сабой конечноже тоже

Не надо насиловать машину, было бы все в порядке она завелась бы, а вы бак насухо искотали ?

Вообще за правило возьмите перед зимой топливный фильтр менять (лично меняю фильтр каждую вторую замену масла т.е не более 20 т.км), это может быть самая первая и простая причина (не факт что сейчас именно она), а по поводу эфира на форуме здесь много об этом писали и не раз, сам не пользовался никогда (потому как не сторонник таких методов) поэтому спросите у тех кто пользовался, это метод для ИНОГДА а не как некоторые вводят его в привычку, вариант завести машину и поехать на диагностику (это лично мой совет) вариантов много, у вас стоит топливная система comon rail, фильтр-тнвд-топливохранилище-форсунки, у меня диагностика показала при температуре ниже ноля топливная ситема не набирала нужного давления т.е оно где то стравливалось, очень хорошо крутил стартер, но не запускался двигатель . При ноле все работало как часы дело в том что если это запустить а у меня это были форсунки можно получить и гидроудар мотора если форсунка хотя бы одна начнет лить.

Вообще диагностика самое без болезненное для бюджета средство особенно на дизеле.

Предположу что колеса забиты снегом вот и вибрирует, а потом снег выпадает и вибрация пропадает

1.Вариант №1 попробовать с эфира завести, самый просто вариант на 1 раз и на диагностику. 2. лучше конечно отогреть в теплом помещении завестись и на диагностику. А вообще год машины? Пробег? Когда меняли последний раз топливный Фильтр?

Я вот только понять не могу почему при температуре ниже нуля оно проявляться начинает... неужели при + температуре давление форсунки держали?

Лукойл у меня почти по дороге на работу, гаспром надо за город выезжать, на остальные заправки я даже бензин в культиваторы и бензопилу покупать уже боюсь воняет и коптит как с поровоза....но есть у меня мерс еще 124 86г. так вот ему вообще по барабану на чем ехать, мне иногда кажется он и на дизеле поедет)) А по поводу форсунок меня машина и на старых устраивала и ехала очень хорошо, но щас куда лучше чем было, а то я уже привык к тому что на 3-4 передаче при нажатии в пол простои были (которые как оказывается были как раз из за падения давления в топливной системе) Если жилибы на юге я бы наверное и тему эту не скоробы завел

Я вот понимаю и знаю что с маслом у меня по крайней мере еще и фильтр меняется, потому её защиту то и снимают

А сами если не секрет какие заправки посещаете? Перед тем как снимать форсунки сняли фильтр и проверили на воду ни намека на воду не нашли, правда фильтр в этот момент был уже заменен и прошел всего то 500км, старый я сам проверял он 16 т.км прошел там я воды тоже не заметил.Заправка как всегда одна и та же только лукойл.

Менять авто такой возможности нет, а вот следить за ним возможность есть... 2009 японец

А почему не очевидна, они все 4 льют с огромным превышением...

да и сейчас вспоминаю летом на трассе при разгоне иногда бывали провалы а скорее простои при разгони в районе 4-5 передачи маленькие почти незаметные, и поэтому я плавно привык выжимать педаль, при педали в пол были простои а сейчас такого вроде нет... маловато проездил пока но разницу уже чувствую, да еще машина чипована (до 186 лошадок) и вырезан сажевый, может и это сказалось на старых форсунках... хотя чиповал еще предыдущий хозяин

2009 это 3 зима начинается в моих руках, до -28 заводилась сама, но , прошлой зимой после недельного новогоднего простоя завел только с веревки машину, после того всю зиму сама заводилаь мне так кажется тогда уже были первые звоночки...

Да началось все это как раз перед первыми морозами, как заправки переходили на зимнеее топливо, примерно 3-4 недели назад да , но я не планирую его продавать а делаю для себя потому и принял такое решение

2 года назад обошлось бы в 2 раза дешевле... да можно было 1 поменять и выровнять давление, а потом еще 1 и еще, решено было менять все на новое.... Говарю же заправка только лукой одна и та же, чеки все за 2 года с каждой заправки храню, я не исключаю что мог хапнуть и там говна, при переходе с летнего на зимнее топливо...со дна засосала чего ни буть нехорошего... лукойл он же не святой. Только как теперь это доказать, да и они ли это...

4 новые форсунки 78 т.р. Это один из минусов дизелей высока цена вопроса топливной системы.... токов к сожалению нынче курс валюты от которых завит цена наших запчастей...печаль

Ну заправка только исключительно лукойл 2 года в моих руках, симптомы были еще прошлой зимой, я так думаю это пробег потому что машина с европы, я забирал было 97 т.км предыдущий хозяин (знаю лично), покупал была около 60 т.км а что там было в европе кто его знает, когда прописывал форсунки (есть у меня знакомый толковый с хорошим сканером) сказал что в мозги кто то вмешивался видимо скручивали пробег (опять же предположение), проблема появлялась только при минусе -1 и ниже, до этого все хорошо ехало, кто там и что до меня заправлял можно только гадать. Присадками никакими не пользуюсь. Топливную рампу помыли при замене форсунок, грязи и стружки не нашли, сам лично не присутствовал хотя мог, не отказывали, сервис советовали люди к которым езжу на то и обслуживание, сами они бывшие работники NISSAN, но за дизель не взялись сказали лучше к тем кто в этом понимает, мы не лезем туда куда не знаем, и посоветовали сервис с хорошими отзывами, евродизель на боровском шоссе (не сочтите за рекламу), за сутки мне вернули машину, со мной вместе провели диагностику, все объяснили, сняли на стенд форсунки, отчет выше, вынесли решение, я сам предложил купить у них так как ценник практически одинаковый, что exist что их поставщики. Есть конечно варианты заменить сои форсунки но востановленые все удовольствие 25 т.р но по мне это кот в мешке сколько они потом пройдут неизвестно, потому решил купить новые хотя и не дешево все вышло, 19500 1 форсунка бош + 12 т.р все раьоты диагностика и промывка рампы, итого 90 т.р Я вот думаю старые форсунки взять да и промыть а потом проверить стоит ли? Кстати вот к слову сказать простояла машина 2 дня, минус 5 ночью было завелась как говорят с пол оборота.

Машину забрал, ехал обратно с непрописанными форсунками, едет хорошо, но чувствую что то не так, звук мотора не тот, грубоватый какой то, после того как прописали форсунки стал тише мотор, на видео не очень слышно разницу но она есть, едет намного приятней через пару недель если не поленюсь напишу как стала вести себя машина и что будет в морозы... Видео №1 форсунки еще не прописаны Видео № 2 форсунки прописаны

Надеюсь пригодится кому то.... доехал я до диагностики, показала низкое давление в топливной системе, именно при минусе -1 и ниже не заводилась, какое давление было при t 0 и выше не скажу, сняли форсунки и на стенд вот что показало (ниже на изображении) , при максимально допустимой обратке порог 20 см3 , должно быть 10, у меня видно 90-50-76-45, обратка лила при запуске - не набиралось нужное давление. Дорого конечно, но решил менять все на новые. Старые отремонтирую и оставлю будущему владельцу или может еще и мне пригодятся, сегодня поеду забирать машину все должны поменять, еще предстоит потом прописывать форсунки, позже раскажу чтои как и выложу фото старых форсунок.

Так чем все закончилось? бодаюсь с подобной проблемой 3 неделю...

Так ведь тема всегда актуальна!!!))) Я вот с прицепом обычно по киевскому шоссе 130-140 и еду крейсерская скорость

))))))

Знаю как лечится музыка погромче))))

Может поможете советом или подскажете куда посмотреть или сразу обращаться к спецам, форум перечитал все возможные темы пока решения не нашел, вот собственно и сам вопрос постараюсь максимально кратко, x-trail t31 дизель 2.0 (сборка японец если это имеет какое то значение), дней 10 примерно утро начинается с верёвки сам не заводится, крутит стартером хорошо, акб заряжен нагрузкой проверен 75 ач холодный ток 680, Топ.фильтр новый оригинал, свечи накала проверены все рабочие реле тоже, проверено на холодную, подтеков никаких топливных не нашел, пробегу 142 т.к. ,после того как заведу с веревки сразу можно заглушить и он сразу же нормально заведется, после чего весь день отлично заводится, тянет хорошо , потери мощности не замечал, с прицепом еду груженый в гору еще могу и обгонять, не дымит, куда копать ....или гнать уже на диагностику? Вчера скинул шланг ( поставил под него пластиковый стакан) который идёт с обратки форсунок и топливной рампы, были подозрения что за ночь стравливает давление какая ни буть форсунка или клапан обратки, но на утро все сухо. заметил тендецию чем холоднее тем короче время просто я после которого не завести, хотя на работу приезжаю 8,30-8,45 и стоит она до вечера до 18-00 и заводится а после ночи нет, до диагностики пока не добрался время не позволяет, некогда, какие будут мысли? ... а ,да вот еще, заправка только лукойл уже 2 года одна и та же, погрешил на нее заправил последний бак Газпром, не помогло....