X-TRAIL_CH

Спасибо большое!

Коллеги, срочно необходим номерок для форсунки на дизель 2 литра 173 лс!

Ого! 15 это весомо! Уважуха!!! Насчет размера прав! А сёрано хватает наглости на санкции!

Привет-привет! Я тоже как-то во Францию, на разведку, на горное озеро ездил. Места тут не плохие, однако, как ни крути, в гостях хорошо, а... Бывший сосед до меня за месяц где-то купил бензинового. Не так давно его видел. Есть всякие, кроме гибридов (пока?). Разница между Германией и Швейцарией в том, что на машины в альпийской шоколадно-сырнице нельзя кенгурятник ставить. У немцев можно... Жаль! С кенгурятником смотриццца сурьезнее! Тебе тоже удачи на всех дорогах, куда бы ни занесло!

Прошу прощения, но я чистейших славянских кровей и ничего иностранного во мне нет, ​ просто не посмотрел на цитату ...

Всем привет! Живу на границе между Германией и Швейцарией, на берегу Боденского озера. Вожу своего вороного коняшку, X-TRAIL T31 2,0 dCi, 2008, МКПП уже более 3 лет на рыбалку и лесные прогулки.​ Проехал сам 112.000 км. Буду рад познакомиться и общаться с коллегами и джиперами вообще, живущими в упомянутых регионах для обмена опытом , впечатлениями, покатушками и т.д! Партизаны в тылу западых европейских стран, объединяйтесь!

Мой товарищ просто механик, у него нечего купить, кроме одного пассата в кожаном салоне.

Доброго времени суток! Возможно, и для меня подсказочка найдется? Трактор31 дымит серым, стучит в цилиндре, обороты плавают, едко воняет непонятно чем, чек горит без указания кода ошибки, расход показывает бешеный. Сажевик удалил с прошивкой, ЕГР почистил, по совету доброго форумчанина датчики воздуха на подаче проверил. Заглядывать в цилиндры?

Это проблема только бензиновых или и дизельных моторов тоже?

У меня как-раз серый дым идет и стук в одном из левых цилиндров! Думал на форсунки или цепь. Хотел за 20 верст к официалу поехать... А теперь... Что, крышу вскрывать и в цилиндры смотреть?

Жду с благодарностью!))

Видите-ли, Кирилл, мне до польской границы ехать грубо 700 км и добрых 6 часов. Я написал, что там подвеску убиваю, но это значит лишь, что я там бываю 3-4 раза в год. Я и сам уже думал, махнуть туда и всю машину наладить, да еще и всякой джиперской фигни понавешать по-дешевке, да во теперь боюсь и 50 км проехать. Не хотелось бы новый мотор вставлять. Что касается автокома, я поищу в ебае, ежели не найду, обязательно вернусь к этому вопросу.

На другом форуме вычитал, что стоит проверить помпу. Возможно, между ей и баком сосет или загрязнение, отсюда неверные данные на давление форсунок. Коллеги, что думаете по этому поводу?

Все бы хорошо, да только официалы ноют, что их софты только для их марок, типа они ничего не смогут сделать. Видите ли, ситуация в России немного иная. Почти в каждой шиномонтажке есть комп с прогой и мастера толковые. Тут же оно как, ремонту запы на 99% не подлежат. Если у половины СТО есть комп, это уже хорошо. Нашли ошибку, закажут новое и вставят, что весьма недешево. Не нашли, скажут, мол, не по их части или давай все, что может быть сломано, заказывать. Там видно будет, где угадали. Например, форсунки на икса стоят самые дешевые 350 евро за шт., но солнышко ведь тоже не хочется ставить. Час работы 80 евро, а мастер никуда не торопится! Плюс расходники и т.д, и т.п. Вот и считайте. На примере замены ГРМ у дизельной Мазды 6 - у своего человечка за все 700, у официала только материал 1100.

И как это лучше сделать? Буду рад любой подсказке!!!

А в Европе вообще много проблем! Вот, что касается моего Икса, есть официал с "Консультом 3" за 20 км. Я у него стирал ошибки после удаления сажевика. Ничего другого он не увидел, а сам машину завести не мог, утверждая, что в системе воздух! Красава, да?! Следующий со всеми прибамбасами за 60 км, но у него время только через 2 недели на проверку машины будет и это обойдется мне в пару сотен местных. Это только форсунки проверить не вынимая!!! И то, мол, без гарантии, т.е., бабки отдай, а уж форсунки или нет... Наш (из Краснодарского края) человек, как я уже писал выше, тоже не может сказать, в чем дело, ибо не спец в японцах. Вот такая задняя передача...

Антон, вся надежда теперь на твои советы. Подскажи, как извлечь? Может, замочить чем, чтоб легче отходили? ВэДэшкой, может? Я тут видео альтернативной промывки нарыл: http://www.youtube.com/watch?v=7q-6BZkfWNc Весьма интересный по своей простоте в сравнении с извлечением форсунок вариант, как считаете, коллеги?

Благодарю! Завтра займусь!

У меня пробег 140000. Время от времени заливался в Польше, отсюда ЕГР и сажевик загаженные! Масла всегда достаточно. А вот почему форсунки? Возможно, из-за коротких дистанций хода?

Итак, воздуха в топливной линии нет - при ручной прокачке в груше явно создается давление. ЕГР работает исправно. Дизельный фильтр был заменен нетак давно. На него не грешу. Диагностика выявила ошибку 2002. Что это, фиг его знает! Если верить одному источнику, то ошибка указывает на достигнутый предел уровня сажи. Но это же показатель сажевого фильтра, а его уже нет! Ошибка не стирается. Предположили все же неполадку с одной из форсунок, т.к., чрезмерно высокий расход (датчик показывает до 55 л!), дым из выхлопа и дрыгатель троит. Даешь 3000 оборотов, успокаивается на 30 сек. потом опять обороты дрейфуют от 750 до 1000. Движок соответственно вибрирует и валит серый дым в сопровождении вони. А теперь самое прикольное! В радиусе 50 км обзвонил всех сервисников Ниссана - ни у одного нет примочки для проверки форсунок!!! Вот это опа!... Короче, тема ЕГР для меня закрыта, пора на тему форсунок.

Огромное спасибо! Я тут подумал, может, это банальный топливный фильтр глючит? Или что пострашнее - форсунки...

Фу, блин... Аж как камень с плечь! Спасибо, успокоил! Благодарю за чертеж! ...Значит, воздух не идет через грушу... А откуда он вообще может в линию попасть?!

Антон, я не совсем правильно выразился со словом "булькать". Тут оно как, выжимаешь грушу, еле слышен шипящий звук - соляра выходит. Отпускаешь и слышишь явно что-то типа треска-бульканья. Такое ощущение, что именно в грушу пузырьки воздуха идут. Если не в нее, то куда-то рядом. Уж больно громкий звук. И еще, я тутна предыдущей странице про шланчик спрашивал. Чертежа топливной системы не имеешь, случаем? Был бы весьма признателен.

Прошу прощения, но, наверное, мои лыжи ваще не едут! Круиз-контроль - это по-русски?! "Cruis control"?! Ну да ладно, не важно. Ошибки были удалены, равно как и сажевый. Однако, с радостью соглашусь, что это один из преждевременно выступающих признаков о грядущих проблемах. Стоило сразу проверить и мозг, и сажевый, если круиз-контроль отказал...

Тааак... Значит, воздух попадает до груши... Буду искать чертеж системы подачи топлива... Благодарю!