sepa

Если топливо зимнее то оно и так не замёрзнет , а если лето плюс присадки ( такое часто бывает зимой) то лить в него гель бессмысленно ,он там уже есть. Я за Газпромнефть ,у них в том году вроде все в порядке с топливом было ,в отличие от Лукойла .

Присутствие в рабочей зоне желательно в любом сервисе, если такой возможности нет то по крайней мере ещё раз уточнить и согласовать что и куда вам будут заливать/менять.

У них ставка сделана не на то что нужно людям. Там больше нужны менеджеры чем квалифицированные механики.В

Я честно сказать тоже вернулся к штатному размеру 225/55R18 и зима и лето. Есть конечно и свои плюсы и свои минусы. Пока для меня плюсы перевесили минусы.

Просто расслабились без морозов. Картонку на радиатор и будет тепло. Я честно каких-то глобальных изменений по прогреву не заметил.В

А зачем все это? Топливо вроде сейчас неплохое. Если все таки где-то хапануть дерьмица то штатный должен справиться. Единственный плюс подогрев. Если конечно постоянно ездить по задворкам где нет уверенности в том что заливаеш, то да.

Да тут непоймеш , на то рождество Москва-Минск-Замки- Минск-Москва 8.8 (Лукойл) литров, на эти праздники Москва-Кострома 6.8 (на Газпроме) Кострома-Москва 7.1 (на Лукойле). Летом в Крым гоняли 8.3 . Тут много факторов :топливо, стиль вождения, колеса, ветер встречный (мыж квадратные). У меня ещё дуги багажника стоят ,то же расход прибавляют

И вас с наступающим. Хотел тут у вас литр масла докупить, да малость прибалдел от цен. Литр Лукойл специал С3 390 руб. ,и это опт 4. Тут без всяких "оптов" 330-350 руб. валом, жаль , а так всё хорошо начиналось.

А я за 55 тысяч. ничего не видел, может по тому что по трассе много ездил. Сейчас залил масло не С4 а С3 , будем посмотреть как скоро это даст эффект прожига и даст ли вообще.В

Больше похоже на матики s Idemitsu ATF Type-H

В описании написано заменяет все матики , но по вязкости под matic s точно не подходит

А matic s он ровно в литровых канистрах бывает , или он не литр а 946 . Если он весь в таких канистрах то это скорей всего Петроканада , у них есть ATF с очень схожими характеристиками.В

Коробки одинаковые, настройки разные. На рестайле сделаны настройки на более жидкое масло (это чисто мое предложение). С чем это связано х.з. регулировка оборотов двигателя, экология, может влияет на ресурс чего-то. Была же отзывная компания, чего то там ковырялись в настройках. У меня теперь машина в непрогретом состоянии сразу нормально переключает скорости, раньше когда на улице уже прохладно приходилось немного проехаться на первой пока агрегат не прогрелся или подтыкнуть в ручном режиме (но это только когда ноль или ниже). Может это конечно был банальный недолив масла на заводе, или адаптация к новому маслу, а может само масло так влияет. Но коробка поехала немного по другому, может по тому что масло свежее. Главное чтобы это боком не вышло.

Вам можно ,у вас наклейка

В мануале написано S, но если его нет то можно и J. При следующей заменеВ залью S или аналог.

Но вязкость разная , должны быть различия в работе. Антон я так понимаю вы поездил и на J и на S. Есть ли различие в поведении коробки?

Я понял что matic s более жидкое если можно так сказать. И ещё клапана в коробке настроены под определенную вязкость. Так что с виду они вроде одинаковые , а эффект должен быть разный. При разгоне на каких оборотах должно на 6 перекльчится?В

Теперь понятно. Спасибо.В

А с учёта сейчас снимать не надо что ли ? Как то странно. Я в 90-е по доверенности девятку продал, так меня потом опергруппой задерживали, покупатели там чего-то на моей машине натворили лет на 8 каждый. Хорошо разобрались...

А изначально в коробку что залито matic J, matic S или что ещё. Когда меняли сливалось что-то больше желтоватое чем красное. А то что J , что S красное . Поменял масло залил J, так как у NN S не оказалось (надо было конечно уточнить заранее, а не после того как слили масло). Домой доехал нормально , на следующий день поехал на дачу, коробка стала чудить то с 5 на 6 не хотела переключатся на 130, то наоборот вниз не скидывала, немного попиналась. Я вместо дачи чуть к Юре не поехал, но в районе Садовода на МКАДе все вроде нормализовалось и я продолжил свой путь в сторону фазенды. Сейчас вроде нормально, пока наблюдаю. Что это было непонятно. Насколько я понял matic J и matic S можно смешивать.

В принципе о чем речь понятно. Но иногда стоит и рулить

На высоком профиле мягче , но побалтывает на трассе . Если передвигаться неспешно то нормально.

Так 50 это только знак поменяли, а по факту камера настроена на 60, по крайней мере где я езжу.

Лучше бы надземные переходы строили и движение не затрудняли бы. Из Минска в замки ездили, шпариш и шпариш, и нет такого что посреди трассыВ знак стоит 60 или 40. А у нас все не за безопасность , а за деньги... В

С колёсами я ещё на НИВЕ "все понял" . Сначала ставил колеса побольше, потом отрезаешь все лишнее и ставил ещё больше и больше, когда они начинают еле крутится, меняешь главные пары, потом машина начинает разваливаться потому что не рассчитана на такие эксперименты. Но там все стоит копейки, а здесь нет. Поэтому все темы про "увеличение" стараюсь обходить стороной