фантом569

пульт подключен,всё работает,для своей цены 4000 магнитола не плохая,не хватает только навигатора

Сталкивался с подобной проблемой,хоть и не на трейле,но на пятой двери.Для себя выяснил следующее:1-что-то мешает(груз,мусор,неровно установленный уплотнитель) 2 сместилось,деформировалось крепление(ответная часть)3 сместилась задняя дверь в регулировочных отверстиях(просела затяжка болтов-гаек 4 деформация(удар)самой пятой двери,либо попытка закрыть"через чужую" с полным багажником,с последующим выявлением п1 2 3

Добавлю и я свой маленький отчетик о проклейке потолка,пола и багажника с арками.Как всегда,со мной мой наборчик,разбирать начинал с багажного отделения,сперва вытащил всё,что вынимается без ключей,дальше где в открытом виде или начинаем откручивать,где закрыты,поддеваем заглушку и откручиваем все видимые упоры,крючки,кольца и тд.Далее откручиваем поперечину между нижними обшивками ,и аккуратно дергаем,держится ещё на 3-х клипсах.Далее снимаем спинки сидений,для этого снимаем крышки-заглушки по бокам и видим болт и гайку под ключ на 12,откручиваем,снимаем крышки в середине сидений откручиваем по два болта,откручиваем болт среднего ремня и вынимаем спинки.После этого уже можно снять боковинки нижние,откручиваем верхнее крепление ремней,сняв заглушку и аккуратно поддевая с краёв,сдергиваем обшивку.На левой арке обнаружил неприятный косячок ,настроения поубавилось,но что делать,надо продолжать прошкурил всё до блеска,и увидел то,что уже было и так очевидно,загрунтовал антикорозийным грунтом и двинулся дальше.Снимаем обшивку потолка.Поддеваем две клипсы рядом с задним фонариком,поддеваем стекло и откручиваем два винтика один оставил закрученным,что-бы пока придерживал заднюю часть потолка,откручиваем верхние болты водительского и пассажирского ремня,что-бы подлезть к болту,снимаем декоративную крышку,откручиваем потолочные ручки,сдвинув крышки к центру,сдёргиваем обшивки средних и передних стоек,откручиваем козырькивторой упор козырька проворачиваем и вынимаем ,вынимаем заглушку зеркала,и откручиваем его,откручиваем по предидущему сценарию средний фонарик,вынимаем салонный уплотнитель люка,выкручиваем поддерживающий винт в заднем фонарике и вынимаем через 5-ую дверь обшивку.Дальше проклеиваем.В передней части в авто с люком проклеить получится только маленькую полоску.Но мне всё интересно,поэтому вопрос разбирать или нет не стоял.В задней части голого потолка побольше.Как всегда первый слой виброфильтр STP AERO,на него STP акцент ,собрал потолок,перешел на пол.Сразу хотелось бы сказать,что шумоизоляция(может в комплектации спорт?)очень не плохая,под передней панелью вообще ничего не получилось проклеить,виброфильтр,войлок,и всё это приклёпано ковриком из мягкой резины,в нишах для ног тоже порядокно всё же положил по целому листу бимаст бомб в передние лотки,и частично в задние и тоннельтак же всё проклеил под задними подушками,переходим в багажное отделение.Очень удивил диаметр трубки водостока,на глаз-18-20мм,4 штуки,а я думал,там трубочка как на капельнице.Задние арки проклеил бимастом бомб,остальное аеро,так же открутил профиль из жестянки,отделяющий багажник от салона,проклеил всё под ним,и его тоже обклеил,так же проклеил все крылья,куда только мог достать,и нишу под запаску,вот как то так. В завершении отчёта,хотелось бы сказать,то что даже стп аеро,толщиной 2мм даже в жару за 30,при использовании монтажного фена ложится куда уж анатомичней а уж бомб без нагрева до плавления вообще,на мой взгляд,больше прибавит груза,чем толка.В местах со сложным географическим ландшафтом(а это 80%),клеить приходилось кусочками,так как даже на жаре и с феном,ну ни как не получалось вплавить вибру во всех точках соприкосновения,в некоторых местах приходилось прорезать сапожным ножом,что-бы полностью повторить ландшафти перед проклейкой,лучший обезжириватель,это 646,как ни крути.Ещё один совет,кто будет разбирать переднюю панель.Всё в принципе,понятно,но меня тормознули два момента,как снять рамку приборов.Снимается так-поддеваем снизу,и тянем на себя и запарился с пассажирской подушкой,вижу защёлки по кругу,все шевелятся,а подушку не могу вынуть!со злости уже дёргал с приличной силой,а она ни хрена.Попил чайку,подумал,и о чудо,конечно же две гаечки,поэтому торопится не надо.И ещё.Так как из за вибры и битопласта(хоть и усаживается в ноль)всё же в салоне хоть и на миллиметры,но всё же стало тесней,поэтому боковины багажника распирал пластиковой панелью,что бы всё уселось на свои места,а пенопластовые вставки в багажник пришлось чуть подрезатьи что-бы не скрипели и не выкрашивались,проплавить феном.Вот и всё,в принципе,буду рад,если кому-нибудь что-нибудь пригодится!

а почему выгорает отражатель,у ксенона ведь теплоотдача гораздо меньше,чем у галогена?

посоветуйте пружинки и мне заодно,что-бы повыше,да пожестче

как поставите,отпишитесь,интересно знать

либо вот,сам задумывался http://ru.aliexpress.com/item/New-Car-CREE-LED-H4-Headlight-Headlamps-Bulbs-20W-2400LM-for-KIA-RIO-TOYOTA-Chevrolet-VolkSwagen/1854458791.html

http://ru.aliexpress.com/item/1set-50W-U-S-cree-CXA-1512-H4-led-headlights-car-H8-H9-H10-880-881/1963806561.html

Как и обещал,пишу продолжение темы.Усилитель решил разместить на привычном для меня месте,спинке заднего сидения.Лучшего я не нашел,в нише для запаски он будет перегреваться,он в открытом месте греется так,что руку не удержишь,под сиденьем будут все его топтать,на задней боковине тоже не вариант,а на случай отдыха в машине у меня уже давно сшит матрасик из трёх слоёв пенофола 10-ки,итого толщиной 30 мм,можно даже стелить на камни,так что можно в случае чего,им накрыть усь и саб. Усилитель перекочевал с проданной четвёрки,старый добрый blaupunkt gta 470,максимальной мощностью 800 вт,накопитель на 2 фарада,так же с четвёрки осталась забавная приколюшка,эквалайзер на заднее стекло,приклеил его на двухсторонний 3М скотч ,рядом с задней розеткой,провод провёл под крышей.Провод для усилителя взял ПВС 2х6,с мощной ПВХ-изоляцией,протянул его от батарейки через предохранитель на 60 А ,дальше в крыло,рядом со штатной гофрой ,,провод хорошо зажался и штатными защёлками,но для страховки притянул ещё несколько кабельных стяжек,дальше вдоль порога под заднее сиденье.Кроссоверы разместил под магнитолой(сфоткать забыл)провода к ним и управление усилителем пустил по тоннелю,положив их на проклеенный бимаст бомб,и приклеив полоской стп аеро,для надежности,от всяких перетираний,так же вышли под заднее сиденье,,твиттеры поставил на штатное место,от кроссоверов пришлось тянуть новые провода,так как штатные были где-то в жгуте соединены с дверными проводами,пришлось демонтировать акустическую направляющую в сетке-крышке,так как новые пищалки были в три раза больше,фото снова забыл,но если кому интересно,сделаю,магнитола хоть и мистери,но вполне приличная,с теми же функциями пионер стоит в пять раз дороже,все форматы,dvd дисковод,USB,microSD,TV-тюнер,пульт д\у,цифро-аналоговый преобразователь звука,4х50,всё устраивает,в дверях динамики 100вт макс,голова саба кенвуд макс 1300вт в ящике от сгоревшей головы блаупункт на 45 литров без фазоинвертора,саб подключен конечно же мостом,на 4 ома,а вот усилитель потянул бы и два,но пока хватает и этого,при включении на всю в зеркала уже видимость теряется,а дальше видно будет

У многих наступал тот момент,когда на лобовике появлялись трещины и сколы,или ,неприятные моменты,особенно,если сезон контрастных температур,и дело требует немедленного решения,дабы не попасть на новый лобовик,офигевая утром,подходя к машине и видя уже не паучка,а здоровенного спрута.Решил как всегда поэкспериментировать,благо,Китай пока даёт такую возможность.Заказал такой наборчик на ALI ,и так как набор рассчитан на устранение одного дефекта,сразу прикупил 5-ти кубовый шприц,что бы точно разделить жидкое стекло между моими двумя дефектами.Вот содержимое набора(второй шприц мой),итак,приступаем.Клеим на платформу двухсторонний скотч ,и клеим платформу по центру на скол,дальше я набрал жидкое стекло в шприц,что-бы точно определить его количество,и поровну разделить между сколами,химии,как и обещали,оказалось два кубика.Дальше заливаем в платформу жидкость до края,(химия очень ядовитая и разрушает ЛКП),подкладываем тряпочку что-бы не дать химии попасть куда не надо,дальше вставляем шприц из набора,для создания давления,шприц имеет два паза для фиксации,проворачиваем шприц так,что-бы паз попадал на фиксирующую скобку,нажимаем шприц до второго щелчка и ждём результата(не менее 20 минут),я решил,что утро вечера мудренее.Утром посмотрел на результат.Моё мнение-за 300 рублей вполне не плохо,полностью всё не исчезло,но жена не нашла,пока не показал,где были,хорошо бы такую процедуру повторить ещё с внутренней стороны,так как мои сколы затронули и внутреннюю часть,но самое главное,что бы эта процедура в дальнейшем не дала трещинам расползаться,а что будет дальше,покажет время.В ближайшее время хочу заказать ещё такой наборчик и попробовать повторить с внутренней стороны.В комплекте также имеется скребок,убирать скотч и застывшее стекло,и прозрачные пластичные полоски,что-бы закрывать от попадания всего инородного на время отверждения,на солнце отверждается очень быстро.

мне тоже показалось,что птф аналогичные,причём у нас китай с лампами стоит 700-1000 за пару,пластик корпус и стекло,у меня там стоят светодиодные лампы,7,5 вт,я бы поставил и пластик,а вот под галоген наверное,нужно стекло,хотя на оригинальных моих валео корпус тоже пластиковый

если у кого-то остался старый рычаг,продайте мне,попробую восстановить путем подбора шаровой опоры,снимать и экспериментировать со своим рискованно,так как в случае неудачного результата придётся бегать по магазинам в поисках,либо ждать с экзиста,да и эксперимент нужно проводить с чувством,с толком,с расстановкой,в общем,не спеша,передумывая множество вариантов и перемеривая множество доноров,выбрать самый удачный и самый практичный,считаю,что febest 0220-t30 не самый лучший вариант,но на крайний случай,всё-же вариант.На том же екзисте есть шаровые опоры гораздо качественнее и дешевле,если получится,с меня подробный фотоотчёт.Отдавать 7тр за одну шаровую для меня как-то накладно

чуть чуть попозже,всё будет,и пол,потолок,музыка,пока не всё готово

если штырит,что навигатор отваливается,это как раз пробой до отбойника,какая жесткая пружина не была-бы,хоть 15-листовая рессора,без упора в буфер так не вштырит,у меня пробивает до буфера даже на волнистом асфальте,при том,что пружины не просажены,дорожный просвет в норме

Идея не нова,но всё-же может кому-то пригодится.В общем,решил и я поменять акустику,магнитолу,поставить саб и усилитель.Родные динамики были такие,звук не плохой,но хотелось большего.Проверенные временем динамики Х-мах удобно устроились на подиуме,и были прикручены всеми 12-ю саморезами..подиумы можно вырезать лобзиком самому,я купил готовые,цена 150 р за пару,обезжирил,и проклеил дверь stp aero,хоть и пишут,что фен не обязателен,с ним вплавляется гораздо лучше даже на 40 градусной жаре.Сверху stp акцент,а под дверную карту битопласт 10-ку. при разборке всего салонного пластика очень помог вот такой наборчик,после проклейки двери стали закрываться с приятным бархатным звуком и даже при лёгком усилии сразу на два щелчка,при поездке по грунтовке,проклеенные (на тот момент)одни только двери дали очень заметный эффект снижения шума и комфорта прослушивания,даже жена,скептически относящаяся к моему "влазинью" в машину,("зачем туда лезешь,там всё сделано и без тебя")сразу же заметила эффект,,так же пролил мовилем нижнюю часть двери и порогине очень хорошо видно,но пластичный защитный слой мовиля лишним для 11-ти летней машины явно не будет.Заодно поменял лампочки накаливания а боковинках двери на светодиодные,ток меньше,и глазу приятней.да,и под подиум вырезал колечко из stp aero для уменьшения механических вибраций

вот не поленился сделать фото,для сравнения даже жигули 01-07 имеют пружину в два раза длиннее,поэтому,как ни крути,причина пробоя -короткий ход

возможно,вы не заостряли внимание,возможно,у меня отдельная история,но я каждый раз смотрю в зеркало при трогании со светофора,при динамичном ускорении,при монотонной езде,почему-то вошло в привычку,так вот у меня после удаления ката чаду 100%привалило

то,что удалось найти в нете ,это от 0,1 до 0,3 на хх,до 3атм на 5000,но это голословно,то,что нашел,так как самого интересовал этот вопрос,удержит ли герметик боковые крышки куллера,а так проклею,обожму и время покажет,куда бежать дальше

это я разбирал переднюю панель,что бы убрать старую сигналку,поставить новую с автозапуском,всё проклеить,а заодно и просто познакомится с содержимым передней панели,а крылья снимал,что-бы нанести жидкие локеры динитрол 479,а в скрытые полости раст-стоп и мовиль

конкретно на моём куллере дыры не видно совсем,но давление не держит вообще.началось всё с того,что стал замечать масло на верхнем патрубке,выгуглил,что это интеркуллер.действительно,после поездки рукой легко обнаруживается масло в левом нижнем углу(если стоять к нему лицом),снял куллер и обнаружил негерметичность в прилегании левой крышки,причем без всяких приспособлений,выход куллера заткнул ладонью и просто дунул ртом,сразу же воздух вышел из под крышки,а какое давление можно нагнать ртом?я думаю не больше 0,1атм,вот и получается,что у меня сейчас практически атмосферник,теперь при нажатии на педаль,вместо ускорения слышу только завывание привидения из под капота,поэтому до ремонта(хочу просто поставить крышки на герметик)стараюсь больше 2500 оборотов не давать

рабочие (оптимальные)обороты турбины 50000-80000тыс,при определённом сопротивлении выпуска,а при отсутствии сопротивления на выходе,турбину уже можно легко раскрутить до 120000,а это увеличение температуры,выгорание масла,да и просто запредельные обороты

вот и найден ядерный реактор,который для меня так и остался непонятен,который управлялся ключём от домофона,и имел кустарный gsm передатчик.А так как связь с предпредидущим хозяином не возможна,а физика этого девайса была не совсем понятна(управляла двумя НР реле,блокирующими ток на реле зажигания и замок зажигания соответственно),глушила несколько раз заведённый двигатель по непонятной причине,то решил все самоделки убрать от греха подальше.Вот что увидел первое-непонятный блок, дальше-корпус непонятный самодельный и наконец,сам тот самый встроенный аккумулятор,который ещё и оказался gsm- передатчиком,а так как активность симки и связь с хозяином отсутствовали,всё было демонтировано

причём это стекло без доработки гравером у меня на своё место не стало,птф valeo,стекло gib не подходит без напильника

даже с пламегасителем звук чуть громче,чем с катом,но тяга прибавилась заметно на холостом ходу и низах,а при динамичном ускорении прибавился только шум и чёрный смрад из трубы

почему-же бред? турбина рассчитана на определённое давление на выпуске,а при дырявом куллере его не будет