Oveg

А вот нарыл конкретику по модернизации маховика.

.Особенно если у вас двухмассовый маховик -очень ненадежный механизм КОТОРЫЙ НЕЛЬЗЯ НАСИЛОВАТЬ -он для езды по хорошим дорогам. Вероятность поломки резко возрастает если вы кого-то выдергиваете резко,буксируете,раскачиваете.Демпферный механизм не выдерживает разваливается. Предпочтительней вариант с ПРУЖИНАМИ В ДИСКЕ СЦЕПЛЕНИЯ он надежнее,долговечней и самое главное НЕ ЛОМАЕТСЯ НЕОЖИДАННО.Его работоспособность предсказуема .Подергивания ,пробуксовки заранее предупредят вас о необходимой замене.ДВУХМАССОВЫЙ -накрывается сразу с нашими расстояниями,морозами,отсутствием сервисов-это НЕБЕЗОПАСНО и НАКЛАДНО.Если у вас накрылся двухмассовый то лучше при ремонте на диск с демпферными пружинами переходите.Маховик не меняйте зачем платить за другой и его доставку просто выкинте из него все..Корзина при поломке маховика остается невредимой -поэтому ее тоже НЕ НАДО ПОКУПАТЬ.Вам только необходимо ВЫТОЧИТЬ ВТУЛКУ ПОД ГОРЯЧУЮ ПОСАДКУ в образовавшуюся большую дырку в маховике.На это уйдет не более 500 рублей.ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО грел СНИЗУ на газовой плите СВЕРХУ для уменьшения отвода тепла дырку накрывал КАСТРЮЛЕЙ.Запрессовав втулку НЕ ОБВАРИВАЙТЕ ЕЕ СВАРКОЙ по линии стыковки-засверлите и забейте по линии стыковки 3-4 штифта после раскерните их.Диаметр штифта я ставил 5-6 мм.Балансировать не надо.Остается купить диск по размерам аналогичным стоявшему ранее ТОЛЬКО СПРУЖИНАМИ.Диски предпочитаю Б/У ОРИГИНАЛ т.к. они ходят в 2-3 больше новых неоригиналов.Стоить будет наверное не более 1000 рублей.Новый оригинал дорогой.При ремонте своими силами нужен помощник при снятии -установке коробки.Сам ремонт обойдется в 2000 рублей-изготовление втулки и покупка диска.В итоге получаете надежную ремонтопригодную недорогую конструкцию работоспособную в НАШИХ условиях эксплуатации.Переделанное таким образом сцепление безотказно отработало 5 ЛЕТ и стоит уже на 3-ем двигателе 1rz .Два движка уже убил о щадящем режиме эксплуатации не было речи т.к. в свое время был чемпионом области по ралли,мотокроссу.В процессе эксплуатации приходилось дергать уаз,бычки,2 раза фуры по гололеду-с небольшого разгона.ЖЕЛАЮ УДАЧИ ПРИ ПЕРЕДЕЛКЕ.

  Вот это классная, и грамотная рекомендация. Понятно почему он втулки рекомендует запресовать, а не заваривать, и ставить штифты. Но он не сказал, какой ведомый диск подходит для этого, нужно знать, с какими шлицами он может подойти, и по размерам. Я и сам думал, что таким образом сделать как- то, только хотел бы обварить. Я по гарантии уже заменял двухмассовый маховик. Мне просто не нравилось, что на холостом ходу он немного постукивал, как на вазовских девятках. А сцепление и корзина были в порядке, поэтому Дилер и согласился поменять по гарантии. Правда после езды через недели две опять стало тихонько постукивать. Уже езжу после этого два года, стучок на холостых стал посильнее, но терпимо, и не всегда проявляется. Так я думал и впоследствии и переделать. И поставить сцепление - диск ведомый. А корзина здесь не должна быть слабой. Так что узел этот я думаю таким образом и должен быть решен. А машина в общем -то хорошая, в остальном у меня не было проблем. Год выпуска 2008года. Пока без проблем.

Может мне приснилось но я где то читал, вроде сцепление у 2,0 и 2,5 одинаковое.

 Нет не одинаковое, на 2л диаметр накладок 225, а у 2,5 - 240мм.

А какие есть заменители сцепы на 2,0, может от 2,5 поставить? или от Рено?

 Я читал здесь, говорят подходит диск сцепления от Газ 24. Но для этого нужно двухмассовый маховик снять, выбрасить оттуда все пружинки, в центре запресовать на горячую втулку, и в месте соединения засверлить отверстия, забить туда штифты, и раскернить. И тогда собрать всё. Будет работать как одномассовый, а потом менять только ведомый диск.

Всем доброго времени суток одноклубники!

За данной темой следил давно и внимательно!

Вообщем лифтанул я икса! Делал по наводке Давинчи! За что ему огромное спасибо!

И так проставки купил сегодня перед/зад 30/35мм + болты за 2750р. Покупал на свиблово, ссылка выше по теме.

Амортизаторы каяба от каптивы. Делал все сам в гараже провозился часов 6, параллельно поменял колодки и тормозуху.

Сразу предупрежу что амортизаторы каптивы больше по диаметру чем родные, но переживать не стоит, встают как родные при наличии фтулок толщиной 12,4мм и диаметром 12\18 внутр\внеш. Если делать 12,5 как рекомендовалось выше по теме, то придется конкретно повозится чтобы их поставить, так было у меня.

И еще болты которые были в комплекте на передние проставки слишком длинные и с короткой резьбой, как следствие неплотно притягивают проставки.5

Вот такие дела. Машина поднялась как у Давинчи на фото, сейчас приглядываюсь к поведению авто.

Реально стало выше, но мне кажется появились крены, но не критично, машина стала заметно мягче проходить ямы особенно зад. Вот так . Если есть вопрос пишите отвечу!

 Вопрос, как менял передние? Снимал полностью стойку, или просовывал снизу? А задние снимал крепление стабилизатора.?

на трех иксах поставил задние проставки, ставил с асфальта и домкрата, но используюя стяжки пружин, проблем не обнаружил

 Лешему. А когда ставил задние проставки, что приходилось дополнительно откручивать. Амортизатор нижнее крепление, и стабилизатор отворачивал? Мне так кажется, если хорошо сжать пружину и поставить стажки, затем опустить машину, пружина должна дать возможность поставить проставку и обратно вставить верхнюю часть на место, или не получиться так?

По первому согласен хотя пока не испытывал проблем, но видел как это отрывается (спасибо Севе на медном озере)

По пункту 2 не согласен, подкрути тяги этих самых штоков, у меня ничего не стучиит.

1. откровенная засада с гребущим задним бампером - зачем нужно было лишний пластик тратить на "подгребающий элемент"?

2. стук штоков креплений задних сидений.

От себя.

3. Отсутствие обогрева дворников как передних так и заднего.

4. Отсутствие MP3 в моей комплектации. 2,0 B-D-B CVT

5. .....

 Недостаток недолговечное сцепление на механике. Конструкторский недочет - не нужно туда ставить двухмассовый маховик сцепления. Обыкновенный и сцепление должно быть надежным.

Беда не приходит одна...

выскрытие сцепления показало то, чего я боялся,

от перегрева накернился маховик,

чтобы не попадать на переустановку подрамника (а это 7000 руб в Дженсере),

мне, не смотря на температуру, пришлось срочно лететь на Каширку, где я купил маховик

за 34100 руб в Демпинг -авто на центральном складе,

слава Богу, они работали и маховик последний был на складе.

для сравнения в Дженсере он стоит 67000 руб!

судиться я не буду с НМР, но приложу все силы на дискредитацию политики Гона-М...звона ,

нельзя экономить, на том, на чем нельзя экономить!!!

либо при продаже паркетника они должны брать роспись с клиента, покупающего механику,

чтобы с асфальта ни-ни, буксировать ни в коем случае и вообще пылинки сдувать,

только зачем тогда такая машина???!!!

эдак годика через три Ниссан сравняется по качеству с ВАЗом....

 Здесь я с вами согласен, самое слабое место у Ниссана с механической коробкой это  сцепление. Я не раз видел, как на СТО прибывали машины со сцеплением. Производители с механикой гонят самый, что ни на есть брак. То что имеет преимущество с механикой при пробуксовках сводится из механики на нет - для чего нужна такая механика, если нельзя даже буксануть. Её и берут в основном что проще и долговечнее. И неужели японцы не знают про этот недостаток.

Всем привет! Я где-то слышал, что если поставить неоригинальное сцепление LUK - по-моему, то оно намного долговечнее мягче и надежнее. А про варик, это тоже кому как повезет. У мяня товарищи с вариком еще не так кувыркались. Так что, здесь хоть понятна причина, а у варика если что, то все просто тупо разводят руками, и отправляют от одного к другому мастеру.

 Вот здесь я соглашусь, LUK, я тоже слышал хорошее сцепление.

они только до 200 км бесплатно, а я был за 565 км от Москвы...

так что мне дешевле и проще было ехать на тросе!

к тому же:

а выход из строя сцепления сложно признать гарантийным при пробеге почти 43000 км...

 Дело в том гарантия есть, но на СТО они при разборе смотрят, если ты сам сжег сцепление, то по гарантии они не будут менять. А если накладки нормальные или развалилось само сцепление они обязаны заменить бесплатно по гарантии. У меня тоже была такая ерунда. Но только был стучок на холостом ходу, который начал на 5000км, и все увеличивался. Как будто на холостых подшипник первичного вала постукивает, как на 9х бывало. Но когда разобрали оказалось, диск ведомый целый, накладки целые. И они заменили мне двумассовый маховик. Он так был целый, но внутри видимо пружины просели. Вообщем мне заменили по гарантии. Я месяц проездил, и опять такая же ерунда появилась. Я так и езжу, но она не всегда стучит. Поэтому я не знаю может ли оно оборвать, вот тогда будут проблемы.

Ребята так что с домкратом, какие варианты оптимальны по цене и высоте. Обладатели не штатных напишите свои варианты пожалуйста

 Вообще домкрат нужен хороший. Я несколько раз застревал, и обязательно нужно поднимать как правило переднее колесо, которое всегда пробуксовывает , потому что машина висит на передней защите. И те домкраты штатные не выручают. Нужен такой, чтобы поднимал на высоту не меньше 400мм, или больше. Такие есть гидравлические двух штоковые на 5т и на 6т , они низкие в сложенном состоянии, его легко подсунуть, и поднимают они достаточно высоко. Или есть в продаже специальные винтовые до 2х тонн, они поднимают до 500мм. Они легки, двухштоковые, Можно хоть куда подсунуть, и в мороз они не застынут, как гидравлический, потому-что винтовой. Вот эти два вида обязательно можно брать. Без хорошего домкрата это не дела ездить на таких машинах, ведь приходиться иной раз заезжать и туда где обычный легковой автомобиль не пройдет. Хай-джек, нужно делать приспособу, чтобы он не повредил кузов, да места он много занимает.

Любое изменение вылета даже на несколько мм в обе стороны - критично. дырка тоже должна быть исключительно 66.1.

 Ничего подобного изменение вылета, при уменьшении на 3мм не несет в себе каких-то изменений.

У вас глаз-алмаз?

если пофиг безопасность важнейшего узла машины, то можно ставить любые диски, с любым вылетом и дыркой, авось пронесёт... или не пронесёт?

Ну чтобы получить одинаковую разгонную динамику надо ставить рядом Т31 2л на CVT и НСГВ 2,4л АКПП. Так вот Т31 жрет по трассе 8, а по городу больше 10,5 мне ни разу не удалось в него затолкать. Ну а НСГВ на которых я ездил показывали по городу 16-20 л/100 км. Обычно 18. Ну вот соотв на Ниссане можно поехать так же как на сузучке, заплатив за это практически в 2 раза меньше бензина. У сузучки другие достоинства правда есть.

 Да действительно среди водителей, кто имеет Х-Трейл, расход топлива очень малый, это его сильно отличает от других кроссоверов. У меня даже зимой с механикой 2л. при нормальное езде меньше 11л на сотню, а летом всегда в среднем 10,6-10,8 в городском режиме. Про трассу я не говорю, там вообще меньше 8л, где-то 7, 5 при скорости 110-120км в час.

Доброго времени суток всем. Хочется узнать на сколько просели пружины у авто за 4 года и 4 месяца? Мерить надо, как я понимаю, растояние от ступицы до арки, а изначально там какой размер перед - зад, мож кто знает, поделитесь инфой. Где-то мелькала схемка, но как всегда, когда нодо - не найдешь.

 В среднем , если не грузил много, то пол сантиметра где-то, но не более одного сантиметра.

нужна механическая принудительная блокировка рычагом. когда дифференциал полностью клинит шестернёй 100% все остальное фигня

 Да полностью с тобой согласен. Это самая надежная и самая простая блокировка, вылез из вязкого места выключил. И самое простое - это чтобы механически включалась и выключалась.

Я тоже колодки только на 42 тыс. поменял, дискам думаю что еще ездить и ездить, намека на сильное снижение толщины нет.

Не думаю что ниссан такие "умные", что придумали замену колдодок вместе с дисками.

Наверное ктото много давит на правую педальку

 А ещё могут быстро изнашиваться тормозные диски, и колодки, от частных буксований, по вязкой грязи, когда срабатывает электронника и срабатывает как блокировка.

Замена передних стоек, установка передних проставок, Замена задних стоек, установка задних проставок. Замена втулок заднего стаба, поменяли тормозные колодки по кругу, заменили правую переднюю тягу стаба. Итого: 3 часа 15 минут. 

Мне бы тоже выслали размеры передней проставки на Т31. И какие болты, если толщина 30мм.

Замена передних стоек, установка передних проставок, Замена задних стоек, установка задних проставок. Замена втулок заднего стаба, поменяли тормозные колодки по кругу, заменили правую переднюю тягу стаба. Итого: 3 часа 15 минут. 

Молодец! А скажи, можно поставить передние проставки, не снимая полностью стойку переднюю. Мне говорили, что можно открутив три болта сверху опустить стойку и можно просунуть туда проставку. То есть получается, нижнее крепление не отсоединяем. Ты так и сделал?

Это не совсем так... проходимость трейла (геометрическая) ограничивается защитой движка. именно на неё ложися машинка в первую очередь когда не хватает клиренса.

Да это так.

кстати, повторю: при замене передних проставок не забываем менять опорники!

 А почему опорные подшипники? если они нормальные.

sever 98,

  Ну и как результат. Я тоже хотел бы увеличить. Так же перед 20мм и зад - 25мм. Ничего больше не менял?

Ооууее, зверюга

 Да хорошо смотрится.

я несколькими постами выше писал об этом.

Увеличение радиуса колеса означает увеличение плеча обкатки.

Это повлечет за собой увеличение нагрузки на вариатор и ухудшение разгонно-тормозной динамики(что в общем-то является сторонами одной и той же медали).

Для кратковременной эксплуатации-совсем безболезненно.

Если интенсивные разгоны и езда на высоких скоростях-не ваша "визитная карточка", то Вам, думаю, это понравится.

Считаю такую "переделку" лучше, чем проставки. Хотя, хозяин-барин!

 У меня вопрос , а как вы считаете можно плечо обкатки привести в норму? При увеличенном радиусе колеса.

Но желательно вылет изменить немного, чтобы всё было в идеале. На 3мм, вместо существующих ЕТ 45 сделать 42мм. А на управляемость это никак почти не повлияет. 

А вот, если я супротив штатной резины 215*65*16 поставлю 225*70*16, то насколько машина поднимется? На сантиметрик? Икак замена повлияет на управляемость?

Дорожный просвет увеличится на 1,7см. Это вообщем допускается. 

заметно подняли....

вот померял на даче, таксказать, для завершения фотоотчета.

спереду:сзаду:

Да смотрится хорошо, но я думаю не многовато 240.