cos

Мы с Алексеем, двигаясь в хвосте колонны, успешно пользовались. Удобно при обгоне, ведущий обошёл машину и уходит вперед, соответственно можно давать команду на обгон ведомому, когда у того видимость ограничена. Еще разок пригодилась, когда катили по пылюке к Весьегонску. В одном месте в облаке пыли передо мной нарисовался, кажется, крузак, так я предупредил Алексея, чтобы правее держался... Опять же вопросы остановиться по делам, на заправку и прочие жизненные вопросы можно решать оперативнее.

137 см - самое то! ничего никуда не загибается. примерно такой же размер пола у 2-хместной палатки. Всё сходится! Проверено.

Ну если в одном канале будут, то от первого до последнего можно докричаться через четыре "ретранслятора", едущих между первой и шестой машиной.

Так это хорошо! Яркая - не затеряется. Легкая - носить удобно на шее, не наставит синяков на фейсе. Недорогая - потерять, раздавить не жалко. Мелкая - места много не занимает, можно в подстаканнике у рычага КПП возить.

Матрас с насосом от сети 220 В? Менее 100 Вт. Там мощи не нужно. Крыльчатка - самая малая нагрузка, к тому же сбалансированная и с малым моментом.

Львович, опередил меня...

Честно говоря, сомнительная это функция. Для честных людей.. Если надеяться, что угонщики такие глупые, что не заметят 3G-свистка в газелевском бардачке, то это несерьезно. Прежде чем "взять" машину эти ребята обойдут/объедут ее со сканером электромагнитного поля. Прятать свисток в глубь панели для самого владельца неудобно. Иногда свисток использую с ноутбуком вне машины. Не надергаешься его туда-сюда при его размещении в полости торпеды. Для целей скрытого отслеживания авто нужна сига с GPS и GSM подсистемами. Или, накрайняк, устройство типа FindMe.

Что-то в настройках мафона ввидел, но до использования не добрался. Для этого используется какой-то отдельный софт? Давайте ссылку.

Посмотрел TLKR-T40. Они родимые! Только не рассмотрел петельку для шнурка. Я свои станции шнурком "на пузо" укомплектовал, как раньше мобилы носили. Руки свободны, всё слышно, при необходимости сделать "алло!" на боку есть тангента, покрытая резиной. Удобно даже в горнолыжных перчатках. И всегда на связи. В мае, будучи в Меге в Химках, наблюдал пользование такими станциями одной семейной пары... Весьма удобно и бюджетно, особенно в роуминге.

1 килоруб за ПАРУ!

По радиостанциям. Уже года три как таскаю с собой комплект моторолловских PMR радиостанций. Очередная реинкарнация таких станций в приведенном Сергеем Эксплорером списке занимает 2 строку (1090 руб за пару). С такими катаюсь с гор (станция легкая, в случае чего зубы не выбьет ;-) ), также пользовались с Алексеем (RAV4) во время ВВК. Мощности в 0,5 Ватта хватает на километр по открытой местности за глаза. В ней 8 каналов. У более дорогих станций PMR есть еще избирательный вызов, но он не всегда нужен, особенно в движении, когда нет времени разглядывать настройки. А тут канал согласовали, включились и в путь. Всё просто. Из опыта эксплуатации. Лучше брать станцию под стандартные батарейки/аккмуляторы. А не те станции, которые заряжают аккумы в специальном стакане.для зарядки. Рекомендую.

Нет, не ставил. Мне достаточно GPS позиционирования. Пеленгация по базовым станциям сотовиков уступает в точности, особенно в городе. А в полевых условиях нет гарантии покрытия точки пребывания сигналами нескольких базовых станций.

Купите ELM327 у китайцев. При варианте связи этого зверя через Bluetooth сможете получить код ошибки на любой андроидный гаджет с установленной на гаджете программой считывания кодов ошибок (например, программа Torque). Далее с этого гажджета идете в Интернет и получаете описание. Программа Torque такой переход позволяет.

Поделюсь позитивом от использования андромафона. С помощью ELM327 и программы Torque, установленной в ГУ, считал код ошибки и на базе этого кода и электрической схемы вычислил причину и устранил неисправность. Кстати, доступ с андромафона в Интернет, позволил прямо из машины перевести код ошибки в ее описание. Андромафону респект!

У меня в комплекте с камерой приехал совмещенный кабель: видео с тюльпанами и в этой же оболочке еще один проводник. Так что тащить от головы до заднего левого фонаря пришлось один кабель.

ЗачООт! Откуда вы солнце-то взяли? В Ивановке с утра до вечера с небольшими перерывами поливало.

Похоже у Тополя заснят... Это от меня противоположный край города. Буду бдительно присматриваться, авось и отловлю.

Возможно кому-то окажется полезным мой опыт инсталляции камеры. Я посмотрел историю сообщений по этой теме, вроде бы никого не повторяю. Итак: 1. У наших китайских друзей приобретен комплект камеры заднего вида с комбинированным кабелем видео+сигнал ЗХ. Вот такая: http://www.aliexpress.com/snapshot/6180601389.html 2. Прокладка кабеля от андромафона до внутреннего объема в районе заднего левого фонаря прошла успешно. Клипс сломанных нет, вот только обломил одно основание для пружинного крепления фартука в подрулевом пространстве. 3. Прокладка кабелей от камеры, установленной вместо плафона освещения номерного знака, в район заднего левого фонаря повергла в некоторое замешательство поскольку длина этих кабелей оказалась слишком малой (~0,6м) и даже приготовленного для удлинения куска аналогичного видеокабеля длиной 1,2м явно не хватало. Дело подходило к вечеру, в магазин за другим видеокабелем ехать было поздно... 4. Поскольку мой диплом инженера по эксплутации средств радиосвязи безупречно кормит меня уже 29 лет и мне не нравится халтура в монтаже электро и радиоцепей, было решено сделать подключение камеры так, чтобы потом не краснеть за содеянное. Хромированная накладка пятой двери была снята и принесена домой. Исходя из длины кабелей, идущих от камеры, было принято решение ставить камеру на место правого плафона освещения номерного знака (до левого не дотянуть) 5. Камера имеет два кабеля: один для питания светодиода подсветки номерного знака, второй видео+сигнал ЗХ. Кабель питания светодиода надо подключить к прежней цепи питания лампы освещения. Для этого разбираем имеющийся патрон, надавив иголкой на усики контактов через прямоугольные прорези в боковой стенке цилиндрической части патрона, затем вытягиваем контакты из патрона: Освобождаем резиновые уплонители на контактах разъема, проталкиваем в них кончики проводов от кабеля питания, припаиваем кончики проводов к контактам патрона. Затем резиновые уплотнители возвращаем на место и обжимаем по-новой. Собираем патрон. Если камера "не приживется", то не составит труда поставить прежний плафон на штатное место, воткнуть в патрон лампочку и восстановить стоковое состояние. 6. Видеокабель друзья китайцы как и положено оконцевали разъемами типа тюльпан. Спасибо им, вот только просунуть эти разъемы через проходной резиновый уплотнитель вместе с остальными проводниками (освещение номера и кнопка открывания замка багажника) никак не получится. Но мы же в России живем, нам если с парадного подъезда не удается войти, мы ж через черный ход проберемся. В общем, если тюльпаны не разбираются, то корпус камеры разбирается на счет "раз". Всё залито термоклеем. Видеокабели представлены тремя проводниками: желтый, черный, красный. Берем паяльную станцию и экстрадируем проводники на три счета. Получаем вот такой кабель "в свободном полете": 7. Поскольку дополнительная изоляция проводников еще никому не навредила, протаскиваем видеокабель в изоляционную трубку вместе с остальными проводниками 8. Прокалываем дополнительное отверстие для видеокабеля в проходном резиновом уплотнителе и протаскиваем видеокабель через этот уплотнитель 9. Собственно, остается вернуть проводники видеокабеля в полость камеры, припаять на свои места и собрать камеру. 10. Камера установлена, наводим красоту во внутренней полости хромированной накладки, получаем вот такой результат: вид изнутри -> вид снаружи -> Осталось установить хромированную накладку на место и протащить кабели через пятую дверь до места встречи, которое "изменить нельзя".

Посмотрите повнимательнее. За 1400, скорее всего, 2 комплекта продают ( 2 set ).

Вчера, находясь на СТО у дилера (Блок-РОСКО в г. Иваново), наблюдал упоминаемые карандаши для подкраски в продаже по цене 450 руб. Конкретно про серебристую краску не интересовался.

Проходил сегодня ТО-1. Извлеченный механиком на свет божий воздушный фильтр напомнил о преодолении "пустыни" на пути к Весьегонску. На полу после отряхивания фильтра образовалась мини-песочница.

ТО-1 прошел. Ручку, отвалившуюся от задней шторки багажника, инженеру по гарантии предъявил. Всё сфотографировали. Сказали, что будут решать вопрос с гарантийщиками в НМР в течение 2-х недель. Жду ответа. Предлагали устранить на месте, типа: А давайте мы Вам ручку приклепаем. Были посланы: Положено крепить на винт - должен быть винт!

Саша, это был платный участок! Для экстремалов.

Три часа назад вернулся с прохождения ТО-1. Проходил в центре Ниссан компании "Блок-РОСКО" в г. Иваново. По документам поставщик услуги "ООО "ШИК". Дружелюбно, ненавязчиво, без затяжек времени. ТО + диагностика + мойка = 3589.00 руб Расходники = 4127.00 руб. ИТОГО: 7716.00 руб. В ремонтную зону пропустили без вопросов, каску одевать не заставляли. Попросили не вставать под поднятые автомобили.

Как звать таинственного "пришельца"? Здравствуйте!