genttw

Извиняюсь за ошибки в тексте, пишу с планшета - он слова меняет как хочет. Задолбал уже

Привет спицами. До сих пор не решил проблему с запуском. Сегодня провел тестирование, так датчики температуры всасываемого воздуха и температуры отработанных газов показывают -40, хотя на улице +10. Вот и ломаю голову - это может быть моей проблеммой с запуском? И где эти датчики стоят? А то мне уже и ТНВД приговорили, и форсунки, и компрессию тоже сюда добавили. Причем решения этих проблемм совсем не дешевы. И еще вопрос: в топливной системе помимо фильтра есть какие-нибудь сеточки, ну что бы грязь задерживать? Если есть то где? А то на днях промыть систему Лавром, так стали обороты плавать на холостых. Может мусором где-то забило. Двигатель yd22eti, 2003 год, Т30. Буду очень благодарен за любой совет.

Да кто ж его знает. В интернете нашел таблицу, как выкладывали выше при какой компрессии должна заводиться. У меня очень мало товарищей, которые имеют дизель (Патрол) хотели проверить у него компрессию - не нашли переходника подходящего.

отправил

Книга называется "Nissan_Engines_YD_Primera_Tino_X-Trail". А про супротек так красиво журнал "За рулем" расписал - вот я и повелся. Кому нужна книжка - давайте адрес электронки. На форум я уже пытался как то раз выложить - не получилось. Размер 12 Мб. Если кто умеет выкладывать сюда файлы - то скину ему. Книжка то всем нужна. Короче пишите. Если опасаетесь - вот мой адрес tretyakov.misha@mail.ru. Пишите. Только желательно поторопиться - я с 15 на 2 недели в отпуск уеду. Появлюсь только в июле.

Привет. У меня 2003 года. Компрессия во всех цилиндрах 21-23. С ремонтом жду до зимы. Летом на прикол ставить как то не очень. Головку не снимал. Есть книжка конкретно по дизелю. Напиши электронку, скину. У меня из-за компрессии тоже проблема - заводится плохо. Секунд до 10 гонять приходится, причем на холодную заводится лучше. Я тут супротек попробывал. Сразу говорю - лучше не применять. Была компрессия во всех 23, теперь в разброс от 21 до 23. И заводится стал хуже тоже после этого. Ну как говориться - вскрытие покажет.

У меня была такая проблема. Я как понял, ТНВД не менялся и не трогался. На нем 2 регулятора, красный и зеленый. Я поменял зеленый (один мастер посоветовал). Машина стала заводиться и не глохнуть. Попробуй зеленый промыть, Он от 2 В начинает уже срабатывать, Смотри не спали. От 12 греется, я на старом пробывал

По поводу того, что если один из них выходит из строя, заводится будет я готов поспорить. В прошлом году у меня заглохла машина на холостых оборотах, причем на ходу (катился накатом) и завестись не смог, вернулся на буксире. Сперва приговорили форсунку, но проблемма через 3 дня повторилась - после непродолжительной поездки машину заглушил, а завестись не смог. Один мастер сказал что снимай регулятор зеленый (причем сказал это по телефону даже не видя машину). Датчик поменял и проблемма исчезла. Так что датчики скорее всего выполняют разные функции. Почему меня заинтересовала проблемма по этим регуляторам - стала долго заводится машина. На форумах нашел описание таких же симптомов проблемма скорее всего в утечке давления в рампе, возможные причины форсунка, клапан на помпе фильтра и регулятор в ТНВД. Вот я и задумался, зеленый отсекает топливо при сбросе газа (судя по моей предыдущей проблемме) а вот красный - вопрос. Ну если они взаимозаменяемые, то попробую вместо красного поставить зеленый (есть один в запасе). Спасибо за ответ.

Владею ИКСОМ уже 2 года но так и не могу понять: на ТНВД 2 регулятора красный и зеленый, какие функции выполняют каждый из них? Зеленый вроде для отсечки избытка топлива, а вот красный так мне никто и не сказал. Знающие люди - расскажите. Машинка Т-30 2003 г.в.

У меня была проблемма когда авто не заводилось. Даже форсунку поменял. А оказалось все проще. На ТНВД есть 2 регулятора, у меня 1 красный а второй зеленый. так вот зеленый стал подклинивать, заменил и проблемма исчезла. Попробуй снять его и почистить, а работу проверь подавая напугу на прямую. только не давай сразу 12 В, мне когда пробывали он грелся. попробуй начать с 5-6 В. Может быть проблемма в этом.

кто знает, можно ли услановить двигатель YD22DТi вместо YD22ETI и какая между ними разница.

С толкача не пробывал, сейчас морозы пройдут - проверю. Сегодня завел со 2 раза, секунд по 10 крутил. Потом работает ровно, без провалов. После прогрева заводится получше - но газу немного добавляю.

Да как там пережать то, я защиту срезал сразу. Да и проблемма возникла еще до смены фильтра, я и менял то его по этому Не, проблемма возникла на той же соляре, на которой заводился хорошо, тем более после того как заведешь и поедешь двигатель работает ровно, приемистость отличная А на рампе где аварийный клапан. Или это зеленый на ТНВД? Есть там два соленоида, один красный второй зеленый.

Машина японец для европы. Топливо в бак не уходит точно. Проверил когда менял топливный фильтр (был полный). проблемма началась именно сегодня. Вчера ездил в деревню, прошел 360 км (в оба конца), проблем небыло. Утром пришел заводить - секунд 10 крутил, потом завелся. Списал на то что ночью был морозец градусов 15. Но после того как поездил по городу и двигатель нагрелся - ничего не изменилось. Ощущение что двигатель бензиновый и сбито зажигание (бывало такое у меня на жигулях). Сходил померял компрессию: 22 - 21 - 20 - 20. Скорее всего проблемма в этом. Но за сутки такие изменения при заводке произойти не могли. До этого компрессия была во всех цилиндрах 23. когда едешь двигатель работает отлично, приемисто, прям из под себя рвет, а вот заводиться нормально не желает.

Сегодня возникла проблемма: Стал очень долго заводится мой дизилек (2003 г.в.) секунд 10 приходится маслать, да еще и на газ давить. Иначе вобще 15-20 секунд, а потом как заведется - секунды 3 плавают обороты. Правда до этого тоже не сразу схватывал - но 3 - 5 секунд и работал, причем обороты не плавали. Смена топливного фильтра не помогла. Други выручайте - где искать, куда смотреть? ПОМОГИТЕ.

Короче произвел я раскоксовку. Крмпрессия увеличилась на 2 атмосферы. теперь 23 показывает. Ну решил я попробывать Супротек Актив Дизель +. Через 1000 км отпишусь и расскажу какие результаты получились.

Чуть не забыл. Какую вязкость лучше всетаки выбрать? 5W-30 или 10W-30. Разбег температур эксплуатации от + 30...35 до -20...25 Спасибо

Врошу не посылать в тему про масла, я там был и ответ не нашел. Короче вопрос. В мануале вычитал что для икса европейца рекомендовано использовать масла API CF-4*1. *2 или ACEA B1-98. B3-98. Еще до того как это прочитал купил масло , а в мануале это масло в исключениях. Теперь как бы сам вопрос: Можно его применять или нет, и кто что порекомендует. Так же что будет есло это масло залить, потому что в прошлый раз когда менял масло лил тоже такое. Всем откликнувшимся спасибо. Модератор - не ругайся.

Я поставил себе на Т-30. Просто снял шланг с печки, вставил его в подогреватель, а кусочек шланга от подогревателя на трубку (можно просто разрезать). Завтра сфотографирую и скину фотку.

Форсунку не прописывал. Правда после того как заменил форсунку, через 3 дня (4 мая) опять встал. Тут пришлось заменить регулятор давления на ТНВД, который зеленый. После этого все лето ездил без проблем. Наступили морозы, при - 15 заводится, при -20 нет.

Привет, я Михаил из Петропавловска. У меня Т-30 дизель.

Брал подержаную, сам наездил около 3 000. Масло за все время не доливал, в уровне. В основном езжу по городу, ну а по трассе 130 постоянно.

Компрессию я померил по двум причинам: Во первых прошлую зиму при температуре ниже -15 не заводился. Правда весной сменил форсунку и регулятор давления на ТНВД (зеленый) Во вторых стало просто интересно. Как результат - компрессия слабая. В масло меняю каждую весну вместе с фильтрами (топливный и масляный). Пробег у меня 180 000

Всем привет. Народ подскажите, кто-нибудь пользовался присадкой "Супратекс". Померил компрессию, показала во всех цилиндрах 21. В интернете нашел про это "чудо" средство, стало интересно - а на иксе кто-нибудь пробывал. Или все это фигня, а то в интернете ролики показывают как двигатель целый день без масла крутит и хоть бы хны. Может кто-нибудь что-то дельное еще подскажет как поднять компрессию, не убив до конца двигатель. Заранее спасибо. Всех с наступающей зимой (будем жить))

радио тоже сбрасывается, а вот код не требует