Александр П.

Привет всем, нужна небольшая но срочная консультация. Как я понял, закисли направляющие суппорта заднего правого колеса. В сервисе дали бумажку с рекомендациями, и я только дома обратил внимание на ценник. Гляньте пожалуйста кто в теме, адекватная ли цена за работы (Москва). Чёто многовато, мне кажется: «Рем.комплект задних суппортов, направляющих (резинки) замена 3500р за сторону, задние тормозные диски, колодки замена 1000р, задние втулки стабилизатора замена 1200р»

... кстати напомнили, я выше писал о схожей проблеме. В результате промывка и мне не помогла вылечить масложор, хотя машинка стала явно резвее. Сейчас пробеги порядка 6-8 тысяч в год, на долив уходит 4-литровая канистра. Как я понял, ремонт мотора значительно дороже 100к. Замена мотора скорее всего выгоднее. Если не выяснится какой-нибудь страшный нюанс, я не собираюсь ничего чинить. Так и буду ездить ещё несколько лет... PS по моим сведениям, 15000 между заменами масла — плохо. Альтернативная цифра, опять же "по сведениям", порядка 7-8 тысяч... но не реже раза в год

звучит жутко! Что значит всё потерять? Это ведь может произойти, когда меняешь аккум?

непрофессиональное мнение: не думаю, что масла с идентичными характеристиками могут давать принципиально разный расход. У меня такой же пробег и двигатель, и симптомы очень похожие. Только жор был более внушительный. Эндоскопия показала масло в одном из цилиндров, плюс отложения. Сделали раскоксовку - точных цифр пока нет т.к. накатал маловато, но расхода не вижу. Если наберётся менее литра на 10к то буду считать что жор исцелён.

не на литр, а от замены до замены)

да, я и говорил про деньги, то что вы пишете масложором не считается

500 считается в пределах нормы, если масло не самое дешёвое. А если тыщи 3-4?

... накаяма без хомутов, если кому-то интересно.

Можно и завтра, если вам конечно не влом) Вообще я не расстроюсь, если нет желания ковыряться под машиной

а накаяма с хомутиками в комплекте? Типа такого:

я правильно понимаю, тяги и наконечники фирмы CTR (CRN-51 и CEN132/133) идут БЕЗ пыльников? если так, подскажите пож. номер пыльника! Подозреваю, что 48203-JD01A, но не уверен...

Ну да, не снимая. Разобрать что-то по-любому придется)

народ, а колпачки можно поменять без разбора двигателя? Малой кровью, так сказать...

интересно, а клубный NNService к таковым не относится?

у меня есть на примете один нормальный спец, правда напрямую с ним не общался. Пишет ЕМНИП, что раскоксовка может помочь, но далеко не всегда. Возможно, к нему и поеду на осмотр.

для моей машины народ пишет, что стандартная проблема с кольцами, залегают из-за неудачной конструкции. На более новых, как ваша, кольца уже без этих недостатков... может, потому и говорят что проблема не в них

да, ответ GorG82 мне определённо больше нравится)) вобщем пока вроде понятно, надо ехать на диагностику без разбора двигателя, а там по обстоятельствам.

куда ездили на диагностику, если не секрет? и комплект прокладок - это типа такие? A0101-EN287

88000, я второй владелец, но скручивание пробега не исключено...

я правильно понимаю, отдать машину на разбор мотора - это оставить в сервисе минимум на неск. дней? И я не понял, смогут ли они её посмотреть и собрать обратно без покупки новых запчастей?

а зачем именно "проверенная"? Вот мне на предыдущей странице объяснили, как пользоваться поисковиком по разборкам, проверил - всё ровно))

и по запчастям, какие кольца правильные? В теме видел два номера: A2033-CK80A и 12033-EN20A (или даже 12033-EN20B?), последние идут комплектом на все 4 поршня, да? машина японской сборки...

продолжаю решать накопившиеся проблемы - теперь вопрос про масложор, сориентируйте как действовать...

после зимы машина резко стала жрать масло, литра 2 уже съела примерно на 5-6 тыщ пробега. Тему полистал, вопрос пока такой: какая будет оптимальная последовательность действий? Ехать на диагностику, разбирать мотор, потом по ситуации? Или сразу можно покупать кольца-колпачки и уже с ними в сервис?

я уж ставил, как без этого))