cctoc

210 000 км подходит

1 покупаешь кусок кожи ( или перфорированной искуств. кожи как я) 2 снимаешь эти накладки 3 отдираешь ткань и по лекалу вырезаешь из кожи. Важно: когда будешь обводить ткань, то не перепутай стороны, а главное добавь по 5-10 мм в большую сторону размеры, а то кожа не так хорошо тянется. 4 берём супер-клей ( я брал флакончик с кисточкой в "Магните", очень удобно) и приклеиваем. Первым делом надо правильно с позиционировать новое покрытие на пластмаске, потом я первым делом приклеил вентиляционную решёточку, далее приклеивал внутренние скругления (потом просто будет проще растянуть "морщинки"). Ну а далее всё очень просто. 5 устанавливаем всю на место и любуемся

После покупки Х-итрилы из интерьера очень сильно расстраивал внешний вид состояния тканевой обшивки на "пищалках". После месяца раздумий вот что получилось...

2,5 л предпочтительней. Люк, кстати, тоже огромный "+" ИМХО автомат предпочтительней вариатора.

Гореть горит, но ничего не пищит ( днём не раздрожает , а ночью больше 120 км/ч пока не катался). может пищалку выкинули, у меня и на ремень не пищит. Машина выпускалась на рынок для сев.Америки, но каталась в ОАЭ

Я менял все 3 сальника сразу ( 2 на раздатке + 1 в коробке) итог за 3 сальника отдал 800 руб., а работа 3500 руб. в реакторе 7-7,5 т.р просили.

на 2,0 л. пробывал не смог а на своём 2,5л на асфальте не вопрос, только притопи посильнее и в свист...

Подванивает тоже. так как машина не новая 2002гв. , то я подумал что затягивает из под капота,т.к. "усох" уплотнитель и я наклеил на сам капот, по линии притёртости уплотнителя к капоту, дверной уплотнитель формы " Е ". помогло процентов на 70, а остальные 30% воняют

И как достичь таких расходов? 80-100 км/ч? а в городе сколько?

У меня QR 25 2002 гв. точно знаю: между max и min 0,5 литра. проверял сам

Он был сделан для северной америки, а попал в арабские эмираты - ёбург - омск. на винограде намного сильнее дуло (это факт), с ним и сравниваю. когда залез менять фильтр его там просто не было и в реали. а ещё у меня стоял один термостат вместо двух, это как и установку фильтра я тоже исправил!

А у меня ВИН выдаёт, что салонный фильтр на заводе не был установлен, я так понимаю он там нафиг не нужен и так слабо дует, а тут ещё и черз фильтр...

10 минут свободного времени + силиконовая смазка (50-150руб.)+кусук тряпки= отсутствие скрипов в люке. P.S. При езде по трассе ( по хреновой дороге на скорости) стала самопроизвольно открываться крышка люка. Видимо я очень хорошо смазал

Если при включенной печке на максимум и на горячий воздух дует тёплым, то 100% завоздушина система.

Заливаю АИ-95. Заменил ДМРВ, промыл форсунки со снятием. Результа: город, с прогревами по 10 мин, 15-17л/100км трасса /500 км с работающим кондёром постоянно, а на хорошей дороге с круиз-контролем/ из них: 100 км скорость 150-140км/ч, 80 км 65км/ч (газ-тормоз, т.к. очень плохая дорогу, а точнее её отсутствие) остальные 320км со скоростью 120-130км/ч Итого расход 12,2л/100км.

У меня была тоже такая проблема, пока не поменял зарядку от регистратора

2002 г.в V-2.5 л езжу на нём примерно 1 мес. по трассе не знаю, пока не гонял , а по городу 15-17л/100км (на работу 12 км с учётом пробок еду 40-50 мин. г. Омск) Где ваши 12-13 л/100 км

Да, неудобно, но включается сзади. В тёмное время суток этого вполне достаточно.

Когда выбирал себе икса, то катался на 2,0л (по резвости и отклику машин я не замечал разници со своим виноградом в 1,5л), но когда сел за 2,5л , то понял, что 2,0 л это просто... не вариант. соответственно взял Т-30 2,5 л 2002г.в. P.S. расход 14-17 л немного напрягает

У меня изнутри, со стороны правого крыла, начал шов расходиться.

Таже, фигня. Особенно воняет во время дождя. Что делать? достала эта вонь. может уплотнители пришли в негодность?