andymatrix

Пару дней, катался в другое место утром (расход, сбросил). Пробег вырос. Средняя упала (меньше места, где можно разогнаться). Расход, упал. Было: ср. скорость 23 км. Расход почти 11. Стало: ср. скорость 21 км. Расход 9,4-9,7. Потом вернулся на старый утренний маршрут (короткие пробеги). Ср. скорость пока стоит на месте, т.е. 21 км. Расход полез вверх. Стартовал с 9.6 утром, и дополз до 9.9.

Это я знаю. Сам и лепил. Ибо, потертось присутствует.

Есть на руках и китайский и родной дмрв. Разницы в расходе/работе, не заметил.

Апну. Была у меня такая на предыдущей машине. Покупал на ебай. Очень хорошая штуковина. Торпедо, реально меньше греется. Черная накладка, не отражается в стекле. На хитрилу, тоже сразу захотел. Но не нашел в продаже (на момент, когда она мне была нужна). В итоге, купил карпет, чтобы по месту сделать выкройку. А потом сшить самому. Приложил и обрезал. Но как известно, нет ничего более постоянного, чем временное. Так и оставил. Может по зиме, доведу до ума.

Кстати. Когда искал датчик на коробас, наткнулся на китайцев. Цены, более чем адекватные. В пределах 1т.р. за датчик. Покупал там уже 3 датчика. Все пашут. Если интересно, кину ссыль. Не реклама =)

Хорошо. Будем колхозить. Еще вопрос. Двух свечей, совсем мало? Надо три?

ХЗ. Но пашет, без проблем. И не трескается.

Ну если ошибка висит все время (к примеру, обрыв), то ее и не получится удалить.

Я что-то не пойму, а почему у меня этот шланг, совершенно другой? Без армирования проволокой.

Мне вот еще что интересно. У нас стоит электро-тэн в печке. Который тоже прилично кушает. Как это все вместе, будет нагружать генератор?

Так я точно так-же и написал. Естественно, влияет.

0237 - это ошибка датчика давления во впуске. На t31, стоит около дросельной заслонки.

Был раньше у меня КИА Спортаж КМ. 2.0 бензин, на мешалке, 142 кобылы. Дороги и загрузка, те-же. Расход ниже 13,5, не падал. Чаще всего, крутился около 14,5-15. Средняя скорость, совпадает. По этим же дорогам, катается сестра. KIA Rio 123 кобылы на автомате. Расход, как у меня.

Расход, чисто город. ХЗ, почему такой. ДМРВ мыл. Грязи почти нету. Расход не падает. Резина АТ йокохама. Сбрасываю. Вроде около 9.5. Потом, понемногу начинает подниматься. Завожу машину, плюс 0.1. Встал в пробке, еще плюс 0.1-0.2. Устаканивается на 10.7-10.9. Выше, вроде не поднимается. Не важно, топтать или как пенсионер ехать. По трассе: 90-100 км/ч - 7-7.5 литров. 110-120 км/ч - 9 литров. Соляра, Лукойл экто.

Средняя скорость 23 км/ч. Расход 10.8-11.

Вот этот. Сразу под АКБ. Да не только с холодами. Купил заднюю опору. Поменяю в ближайшее время. Посмотрим на результат.

Хотелось бы размеры конструкции увидеть. Чтобы заказать. Размер патрубков. Размер емкости, куда свечи смотрят. Резьбу для свечей.

Пошатал/покуртил подушки движка. Вроде все в норме. Явных отслоений, не видно. Не долез только до подушки, которая на акпп. Как их правильно, продиагностировать? Снимать?

Защиту картера, снял. Подрамник, меняли тысяч 15 назад. Надо лезть, подушки смотреть.

Появился, странный звук. Возможно и не от коробки, но появляется, когда перевожу коробку в R или D. Если отпускаю тормоз и трогаюсь, то звук пропадает. На нейтрали, звука тоже нету. Не знаю, куда копать. Файло со звуком, положу тут. Звук АКПП.mp3

Он самый.

У меня была такая проблема. Начала иногда пинаться коробка. Не сильно. Изредка. Пока в один прекрасный момент, начались пенки и авто упало в ошибку. Автомат только на третьей и все. Полез смотреть датчики. Вроде все ок. Подергал провода. Стало работать. На ледующий день, та-же проблема. Опять полез. Оказалось, что на одном из датчиков, окислились контакты. Датчик вращения первичного вала. Стоит под АКБ. Разъемом вверх. Туда попадала вода. Попробовал почистить. В итоге, один контакт вообще отвалился. Посмотрев на цену нового датчика, немного расстроился. Достал поломанный. Отпилил верхушку, где контакты. Припаялся. Вывел провода и заизолировал. Родную фишку, тоже пришлось срезать. Вся была окисленной. Соединил напрямую. Все пашет. На компе, показания с этого датчика, шли как прямая линия, с резкими провалами. Вроде и работал, а вроде и нет. К чему это я все. Если стала пинаться, надо проверить это датчик. Может кому поможет.

А поделитесь номерком на это датчик. Если не жалко.

Когда забрал авто, прогрел до рабочей температуры. Трогаюсь, и получаю пинок от автомата, при переключении на повышенные. Т.е. с первой на вторую, со второй на третью. Загнал на сервис. Думал, может уровень масла не в норме. Проверили. Все ок. Выезжаю. Машина не пинается. Решил покататься еще. Авто прогрелось до 95 градусов и появились пенки. Думаю, может коробка перегревается. Встал. Открыл капот. Пропеллеры стоят. Включаю кондер, чтоб запустить пропеллеры. Стал остывать. Добавил печку. Стал остывать быстрее. Смотрю, а уровень антифриза, упал ниже минимума. Первая мысль. Воздушная пробка. Поковырялся еще с печкой. Погонял на месте. Открыл бачек. С открытой крышкой, тоже прогазовал. Решил почитать узлы. В коробке сидела ошибка. 0717 (мастера могли включить зажигание, не подключив все провода). Стер. С тех пор, вроде не пинается. Думаю, поменять еще масло в акпп. Вопрос вот в чем. Что это было? Реально перегрев? И что грелось? Коробка? Движка? Потом решил еще и радиаторы прочистить. Сейчас езжу и все время смотрю на температуру. Посмотрел и температуру масла в коробке. Прогревается до 94 градусов. Есть ли у коробки, какое охлаждение? Завязан ли контур охлаждения, с двигателем. Просто хочу быть точно уверенным, что горе мастера не оставили косяков. Всегда думал, что дизеля не так сильно греются, а тут такой сюрприз.

Товарищи сколубники. Подскажите по температуре работы нашего дизеля. Откапиталил движок. Стал наблюдать за температурой. Раньше как-то не смотрел на нее. Щас подсоеденил колодку в обд и стал наблюдать. Итого. Поехал утром. Авто прогревается до 87 градусов и включает пропеллер, охлаждая до 79. Потом опять нагревается. Проехался около 5-6 км. Ситуация поменялась. Машина нагревается до 96 градусов. Потом включается вентилятор. Охлаждая до 90, но пропеллер уже не так активно дует. Залез в настройки компа, там три режима работы пропеллера (1- самый слабый, 3-самый сильный). И судя по скорости вращения, это явно 1й режим. Не понял, почему так поменялся режим работы. На панели приборов, квадратики не двигаются. Правда и в городе сейчас стало жарко. Температура в тени, от 30 до 39. Радиаторы продул. Грязи было много. Антифриз, соответственно свежий (после капиталки). И еще. Может кто знает, какая должна быть температура масла в акпп? Могу жителям Волгограда, бесплатно почитать ошибки на любых узлах (ЭБУ, коробка, подушки), в обмен на снятие информации с машины (температуры включение пропеллеров, и температура масла в коробке). Все замеряется через обд.