tsvet80

Стекло снял феном, там же герметик и защелки, полировал и изнутри, там какой то мутноватый нагар. Теперь фары как из магазина (китайского), а с билинзами ваще крутяк

Дребезжит на холодную маслянный канал идущий к натяжителю, уже привык. Можно все промыть лавром.Забивается он всегда из-за разного масла, если б лили 5w30 из железной канистры всегда. Цепь бегает минимум 250тыс. растягиваться она будет оооочень долго. И замена не дешевая, от7-15 тыс.р. , это по подмосковью.

Все оказалось просто, потекли сальники раздатки, масло внутри не оказалось ни капли, масло залил, сальники заменил все 3, теперь вроде все ок.

Да уж, цена у неё как у рулевой рейки...

Скрежет появляется только заход в повороты на AUTO, когда пробуксовывают колеса передние, подключается зад, а в режиме LOCK даже по прямой переиодически появляется скрежет. Снимать полностью и смотреть????Дайте фото как она выглядет хоть.

Какие симптомы меня ожидают?или нужно масло подлить только?вроде нигде не буксовал, ездил всегда на авто, щас пока на 2Д переключился, что б не мучать её.

Кто ставил рычаги в сборе?какой фирмы?

1. Шумный скрипучий салон 2. Низковисящий глушак 3. Масложор !!!!!!!!!!!!!!! 4. Дубовая подвеска Впринципе вот и минусы, плюсов больше.

Чистите датчик перед заслонкой массового расхода воздуха, и лучше спиртом и через иглу со шприцом, не касаясь его....

2006 2л МКПП пробег 100000, степень сжатия во всех цилиндрах 9.8, но жрет масло 1л на 1000км, как только через свечные колодцы зальешь чуток масла, компрессия возрастает до 18.Неужели колечки залегли все таки? с колпачками заодно? или при жоре масла все равно сжатие покажет нормальным?

2006 МКПП 2л сначала крутит стартер , но заводится позже.сначала думает после стартера, а потом запускается. Это всегда когда на улице от +5 и ниже, тоесть ночью уже такое.Когда тепло такоего нет. Было у кого так?

Можно ли лить масло 0W30 после переборки движка с новыми колечками и колпачками?

Лопнула штанга поперечной устройч. задняя, существуют ли замена аналога, т.к. стоит не дешева 4,5 рубля

Подскажите, есть смысл менять Т30 на Т31???у меня Т30 жрет масло по 1 л в месяц. Или движки 2л. все одинаковые начиная с 2003г.в.????

Канистра металл 5w30 SE синие буквы ,оно жидковато, может поджирать,что зимой что летом, она Японистая, а пластик для Европы, что туда льют неизвестно.

МКПП 2,0 2006 пробег 120 000 жрет масло где то 1л на 1000км если не больше, есть смысл менять кольца, колпачки, да еще и цепь и направляющие, сальники в куче? это пока единственное что пока сильно волнует, а так до сих пор ничего не менялось, все заводится даже в -35.Но масло-это что то!!!!!!!!!!!!!! Просто можно попасть тыщ на 50-60 за весь ремонт с запчастями, если не больше.Сколько еще отъездиет, прежде чем опять будет жор масло.Компрессия в 3х цил. по 9 очков, в 1ом 12!!!!!!Раскоксовка не помогла, стало еще больше жрать, масло 5w30 .

БУДУ ЗНАТЬ

Для чего он? и нужен ли он вообще????

когда крутишь руль тишина, только когда едешь.....

а как проверить что он скрипит?

Появился сильный скрип после мойки , в районе правой стойки в середине, сильно отдает в салон как будто под панелью, скрип только через кочки и тд. и при троганьи, Набрызгал смазки во все что можно,и в пружины и тд. все равно скрип да скрип.Что может скрипеть???

5W30 Родное Nissan но только из железной банки, это Япония, то что из пластика для Европы.....Жор 1л на 1600-1800 км. это стандарт для 2л. движка при пробеге 120000 км. На лето всегда возить литрушечку....другую....