danielkool

А в чем же тогда причина запотевания? Смена производителя масла, ослаблен прижим между корпусами акпп и двигателя или....? На самой защите не было следов масла. И если так выдавливает масло, то отчего?

)))) это хорошо, когда такая жена, то можно и наблюдать

Масло действительно. Перед этим использовал тольо эльф (до пробега 56000. Пробег родной, от момента выезда с салона). Около 8тыс.км поехал на шел ar-l 5w30. Появилось это запотевание, но течи на земле не отмечал. Обнаружил только при замене масла на 64100. И тот же шел по новой залил. Капли, кстати, там нет, просто качество фото такое. Думаю все таки это прокладка. Или нет? При замене масла двигателя обнаружил запотевания сальника. Стоит ли менять уплотнение (пробег 64100 км)? Или понаблюдать?

При замене масла двигателя обнаружил запотевания сальника. Стоит ли менять уплотнение (пробег 64100 км)? Или понаблюдать?

Да так и сделаю, спасибо.

Подскажите, может кто-нибудь мастерил.... вот купил ТФ wiх wf8478 с отверстием под датчик воды (возвращать поздно), сейчас стоит мале 440/15, который без датчика. А первый фильтр с датчиком пропал. Соответственно снимать этот датчик не с чего. В чем вопрос: есть ли способ это отверстие заделать, чтобы солярка не вытекала? Или и покупать с датчиком и его ставить, а wix на следующую замену?

Сейчас езжу с таким. Никаких проблем. Заправляюсь на проверенных АЗС. До этого был с датчиком воды, значок не загорался все 2 года пока на нем ездил.

Машина с июня 2013 г. Так получилось, что всего накатал почти 38000 км. Вопрос: есть ли смысл менять трансмиссионное имасло в угловом редукторы и заднем дифференциале при таком пробеге но с после 4 лет эксплуатации?

Укажите пож-та, на каком именно патрубке стоит это кольцо и где герметиком наносили:

так понимаю, что именно в этих местах надо запирать воздух при прокачке?

Спасибо за ответ. Буду наверное искать СТО, т.к. нет приспособления, а самое главное переходников чтоб надеть на патрубки. А на что такая проблема влияет?

Ок, сделаю, но где он ?

плиз, ответьте на мое сообщение № 25. сегодня был у од, проверка показала, что все ок. но звук (как бы шипящий) при нажатии на гашетку все равно остается. на тяге вроде бы не отражается.

При нажатии на педаль акселератора на оборотах 1300 и выше начинает появляться шелестящий (может немного похож на ШШШШШШШ) звук (не зависимо от нагрузки: иду на разгон, на подъем или по ровной дороге еду). Причем это появилось после перепрошивки, проведенной согласно кампании Ниссана. Прочитав ветку так и не могу прийти к выводу, это норма или все-таки турбина не должна так рано подключаться?

не могу найти в форумах. Хотя вопрос остается: как снять плюсовую клемму с аккумулятора на дизеле АКПП, 2013 г.в. Открутив клемму "+", пробовал ее поднять, но там идет целый Г-образный подвод проводов и с какими-то пластмассовыми расширителями маркированные на амперы. Короче они то и не дают свободный ход клеммы, чтобы ее нормально снять с аккумулятора. Боюсь что-то сломать, стоит ли вообще тянуть клемму вверх, не обращая внимание на отсутствие свободного хода или есть другой способ снятия?

спасибо. буду пробовать.

Что значит переобучить стеклоподъемник? На 10 дней этой в декабре снял клемму с аккумулятора и потом водительское стекло перестало в автоматическом режиме подниматься (опускается в автомате нормально, т.е. после двойного щелчка кнопки). Что в таком случае нужно сделать?

Что значит переобучить стеклоподъемник? На 10 дней этой в декабре снял клемму с аккумулятора и потом водительское стекло перестало в автоматическом режиме подниматься (опускается в автомате нормально, т.е. после двойного щелчка кнопки). Что в таком случае нужно сделать?

диски кременчугского колесного завода. у них, впрочем и у стандартной стальной запаски, толщина металла около 3,5-4 мм (тяжело измерить, т.к. штангенциркуль не влазит). но все равно, толщина +- 1мм не дадут необходимого зазора. станадартная запаска как раз подходит, но у нее вылет ЕТ45. на сайте завода (http://www.wheels.com.ua/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=&Itemid=8) именно такие диски (с вылетом ЕТ40) рекомендуются для икс-трейла. короче думаю жене на сузуки сх4 поставить, там вроде ЕТ40 с радиусом 16 подходит.

Резьбы на болтах не хватит если 5 мм проставки ставить. Максимум 3 мм проставка, т.к. болты будут вровень с гайкой. Большая, чем 3 мм толщина проставки, не даст гайку до конца (на всю длину гайки) закрутить на болт.

Ситуация вот такая: Безымянный.bmp И если бы вылет был 45, как на запаске то все было бы ОК (в запаске такого малого зазора нет!). Короче уже продаю эти диски наф... или жене отдам на Сузуку СХ4.

Как же так? Я взял стальной диск на Т31 ширина 6,5 радиус 16, 5*114,3 с вылетом ЕТ40. Вчера поставил его на переднее колесо и вот: расстояние от диска до тормозного суппорта (с боку) не более 2 мм. Сейчас в раздумьях или диски продать да купить литой на 16 но с вылетом 45 или оставить что есть но ставить между колесом и торзмоным диском проставочную шайбу где-то 3-5 мм. Вообще как колеса и ступица, особенно подшипник себя ведут если стоит шайба?

А зачем в таком случае ему ставить проставки, если диск и так вылазит?

Вы уже поставили диски? Они подошли? Я такие диски уже сегодня пробовал поставить с резиной на зиму (215/70 р16). Так вот, при установке на переднее колесо оказалось, что стальной диск (КрКЗ: ЕТ40, заказал по интернету) очень близко "прилегает" к тормозному суппорту. Расстояние между ними (имею ввиду от бока суппорта до диска) около 2-3 мм. Сам диск вращается, зацепов нет. НО че-то стремно Шиномонтажник вообще заявил, что при торможении суппорт на Х-трейле якобы двигается не во внутрь (в сторону двигателя), а наоборот наружу. Бред!!!!) Дальше ставить не стал, вдруг какой камешек попадет при движении... Думаю проставочные шайбы на 5 мм (чтоб до ЕТ45 добрать) подставлять между тормозным диском и колесом на перед и сзади.