Voleshik

Везде читаю разные цифры. Подскажите какая компрессия должна быть на исправном дизеле? И как правильно ее мерять?

Новый топик создавать не хочу, вопрос сюда - есть ли у кого опыт замены фильтра? К чему хоть готовиться в процессе замены? И если не трудно - код запчасти.

В один прекрасный снежный день люк у меня вдруг открылся.:-) Отключение панели управления люком не помогло. На привод люка вдруг начал поступать постоянный управляющий плюс. Пришлось откинуть питание двигателя и закрыть люк в ручную. Где копать ума не приложу. Подозреваю что виноват конденсат где то и возможно когда весной машина просохнет на солнце все исправится, но это не выход, надо искать источник пробитой изоляции видимо.

таже фигня. Но выравнивается на горячем двигателе. Привык уже, тупо жду когда прогреется, при этом подгазовываю до 1100 чтобы не мучался

Летом банально пылесосил его

а вот однажды разрядил аккум на берегу Азовского моря. И ни души вокруг. Долго душу искал - повезло :-) АКБ на море брать не резон - там каждый кг и см кубический на учете. Ну и эксперимент с целью оптимизации люка раз уж он есть.

Тоже тонко скрипит (можно сказать - пищит) при небольшой скорости по проселочной дороге. При прямолинейном движении. Непостоянно, иногда. Недавно менял правый рычаг с шаровой. С этим связано может быть? Так скрипят колодки непритертые обычно...

Контроллер устроился в левом перчаточном ящике (у меня панель по центру). Вся приблуда заказана на Али. Короче резюме на данный момент тестирования: Подобной панели для реального питания аккума (а у меня 70ка) пожалуй не хватает. Местами вытягивает 1 ампер, но этого маловато конечно. Нужна "сотка". Но она увы уже не влезает в люк, можно разве только на рейлинги брякнуть, но это уже моветон совсем, да и не практично. Тестирование продолжаю пока солнечные дни

Захотелось поделиться результатами своих небольших экспериментов в сфере альтернативных источников питания на борту. Началось с того что как то в поездку на юг захватил с собой складную солнечную батарейку, и как то само собой пришло в голову пихнуть её между шторкой люка и стеклом. Получилось удобно. И вот решил я приобрести чтонибудь помощнее и дабы уже подпитать аккум в трудные времена. По моим прикидкам 50 ватной панели должно было хватить для подзарядки бортового аккума, и что самое прекрасное - это то что такая панель влезает в люк под стекло, как специально для него создана. Пока все конечно на коленке и "воздушкой" просто чтобы понять работает ОНО или нет

У меня работать работает но совершенно потерял цикличность. В первом прерывистом включении замирает после цикла в непонятных позах. Во втором режиме (по идее постоянном) точно также останавливается как и в первом. Грешу на провода в гофре ибо уже переламывался один, однако совсем бы не работало ничего, а так... Попробую перебрать механизм по вышеуказанному алгоритму

Поставил Kilen 466023. Дверь не шумленая, поэтому показались чересчур мощными. При этом выше родных. Усилие для закрытия багажника стало походить на упражнение на тренажере. Короче один упор оставил родной и получилось самое то. Так что теперь есть запаска

Подскажите пожалуйста на экзисте аммортизаторы открывающие выше стандарта. Рост мешает и спина болит заползать внутрь

Тоже столкнулся. А можно уточнить - с какой стороны гофру теребить, они с обоих сторон. В которой нужные провода проходят?

Надо сказать был удивлен, хотя возможно так и есть http://www.zr.ru/content/articles/819689-test-akkumulyatorov-chi-ampery-silnee/

Дизель 2.2 Расход по городу (лето) 10-11 Зима 14-15 Трасса (ехал на юг) что интересно: те же 10-11 Ну правда полная загрузка и кондей всю дорогу