Maximu$

ребят, не могу найти тему какое масло лить в Т31 2008г.в. Такое стоит ? или лучше не надо, а то где то прочитал, что он гробит мотор

.

Вопщем решил проверить уровень масла в вариаторе своем. Сначала поездил по делам по городу, потом приехал, дал авто поработать мин 5 минимум на ХХ, потом прошелся по всем режимам коробки с задержкой и выставил в Р. Далее вытащил щуп, вытер и повернул на 180 градусов. В итоге вот что увидел. Это совсем плохо? http://i069.radikal.ru/1404/d4/fee9b9d6407d.jpg http://s020.radikal.ru/i706/1404/cf/9fb9c80bf8ae.jpg http://i024.radikal.ru/1404/82/19057184494a.jpg Заметны следы вспенивания, причем иногда вставишь щуп и почти весь в пузырях, иногда совсем нет. Гарью не пахнет. Ведет себя вроде коробка нормально, только вот когда на D переходишь происходит маленький как бы толчек. Но я как понял по теме - это нормально. что скажите ребят?

Да я работаю скорее всего. Просто начальство еще точно не решило, но решительно ведет разговоры... А вот атрибутику давно хочу, но мне сказали нада в москау за ней. Да вот как то не получается за ней съездить. И забегая вперед - хотел тебя попросить если что ее взять А потом в городе пересечься

привет всем. это хорошо, что к нам собрались пока не знаю буду или нет, но настоятельно прошу символику клуба!!! пожалста привезите ))

тоже отмечусь. фото прошлого лета.

хм... зверь работает отлично! 1. да автоматом 2. да, причем идет миксование голоса нави с музыкой 3. да, отлично, как по разговору, так и по передаче контента аудио 4. не заморачивался сильно, но .mov, .avi и .mpg точно ест 5. да есть 6. морда статическая 7. без понятия, он мне не нужен в авто.

я на авто езжу, а не стою, тепла нормального и при оборотах 2-2.5к нет. чего спорим ребят, я не пойму, на т30 всем помогла помпа, тут таже проблема только не у всех.

к сожалению мы не слышим видимо друг друга. посему умолкаю. на выхах поставлю скорее всего помпу дополнительную, тогда скажу что получилось в итоге.

это как, можно узнать? мощность 2.0 104 кВт, тепла представьте сколько выдает при температуре сгорания топлива в котлах? мы вроде не про дизель говорим с его то кпд. по вашей логике, можно в -35 слить ОЖ и не перегреть мотор тогда. сильно. противоречиво Вы говорите однако. в "хитромудрою систему" также входит Ваша "ни причем" помпа и печка. про двигатель выше написал.

помпа - это сердце системы отопления, вот как не крути, шланги на 18 - это стандарт почти везде. вот второй "термостат" воткнули очень зря, температура открытия на 106 кажись градусов. есть "дубовая" система отопления, нет придумали и... получили... всегда все на малом кругу вертелось, и потом тока радиатор включался в работу, а тут гибрид.

вот для сравнения помпа в мазда 3 и икстрэил - разница думаю видна не вооруженным взглядом. мазда3 икс наш посмотрите на размер лопастей. в маздовской они больше и количество меньше, забор жидкости идет больше, отсюда и разница в давке ОЖ. а у ниссана, ну у ниссана все печально...

ну это немного не тот путь.

ну примерно как на дизелях

у меня до этого была мазда3 2.0, хонда аккорд 2.0. я вообще бед никаких не знал с печкой. а тут же. я понимаю что салон больше, но не до такой степени...

печально совсем, я думал на 2.5 лучше все обстоит

да это все и ежу понятно. ни то, ни другое в принципе не устраивает.

ок, тогда нужно смотреть где датчик температуры ОЖ, как правило он в ГБЦ в основном стоит. и если я правильно понял схему работы циркуляции, то как раз обратка с печки идет в гбц, отсюда и падение. а помпа родная вообще на другом краю света. опять же при малой даже прогазовке уже дует горячий воздух, а при такой прогазовке уж столько тепла не выделится на долю секунды

это почему же? при замерах Вы ставили авто на ХХ, при этом стоковой помпы УЖЕ не хватает, включив обдув на максимум, Вы увеличили приток холодного воздуха извне. но также Вы не учли тот момент, что поток ОЖ через радиатор печки салона также надо было увеличить, т.е. необходимые л/ч. естественно и без того "дохлая" помпа не смогла обеспечить радиатор печки необходимым количеством горячей ОЖ. просто если судить Вашей логике, то шоколадки на приборке также должны падать вниз, чего собственно не происходит.

да в том то и дело, что чутка прям поддаешь газу и сразу дует теплее, такое ощущение, что помпа как будто не справляется в продавливанием ОЖ по контуру.

пробывал уже, мне не помогло никак.

только сегодня тоже хотел создать данную тему. авто у меня первую только зиму, и я просто в шоке от работы печки. она просто ни о чемная... уровень ОЖ в норме, в городе по пробкам в -25 авто остывает, даже шоколадка одна улетает... если например по трассе шпарить, все в полном порядке, если обороты просто поднимать - тоже все в порядке. такое ощущение что помпа просто детская там стоит. нашел тему с внедрением доп. помпы в систему отопления. есть люди которые на Х2 ставил данный девайс?

пластины в АКБ осыпались, произошел КЗ. я же сказал поставь уже нормальный акб. чо кота тянуть за причинные места то

для начала попробуй поменять свежий акб, у кого нить спроси, главное полярность и ток пусковой

название в шапке топика, challenger mav-820, цена вопроса 9 000 руб. Кнопки естественно остались, штатный микрофон не подключал, т.к. у данного девайса свой встроенный микрофон на лицевой панеле, следовательно и подключать штатный ниссановский некуда, да оно и не надо имхо. ах да, базируется все на WinCE 6.0, попытался сразу "вскрыть" родную оболочку для доступа к рабочему столу винды, но пока не хочет, но думаю это временно