Tureckiy

Товарищи, переобувался 3 колеса открутили на 4 ом сломали ключ- секретки, болт сбили. Но осталось 3. Чтобы снять совсем оставшиеся болты нужна секретка родная ниссановская код KE409-89950ND. Кто сможет помочь?

Я разобрался, предыдущий хозяин тоже ставил диоды вместо ламп накаливания. Думаю в авто 49 заскочу, наверняка там будет что то из этой оперы. Если ничего не найду загляну в гости))) П.С. Я свою диодную лампу похоронил между отражателем и корпусом фары. А разбирать фару на морозе уж очень не хочется.))

Всем доброго времени суток. Хочу заказать лампу габаритов передней фары, экзист выдает код запчасти 26261-89965 (лампа накаливания) и цену в районе 100 рублей. Если бы я не видел эту лампу взял бы не задумываясь при этом порадовался бы хорошей цене. Одна загвоздка я видел эту лампу вживую и на лампу накаливания она ни капли не похожа, это маленькая плата с двумя светодиодами, здравый смысл подсказывает что она не 100 рублей стоит. Народ подскажите кто сталкивался с этим вопросом какой код у лампы габаритов и где ее взять?

Камрады, заспорил я с человечком в группе спортажа, что внедорожные свойства икса лучше чем у спортажа. Для меня априори понятно что икс проходимей. Где можно найти сравнения внедорожных качеств этих моделей. Чтобы аргументировать свои слова.

Могу ошибаться, но у Вас очень на опорники похоже, вы наровном месте при включеном зажигании рулем покрутить попробуйте так чтобы до упора из левого крайнего положения в правое. Если будет тот самый стук то точно опорники.

Я тоже поднакололся, взял икса и через 3 неделе ушел кардан. Причем умер он за два дня , а до этого намека на поломку не было. А вот машина с вариатором б.у. - кот в мешке (особенно икс и кашкай), у меня знакомый так с кашкаем нагрелся. Катался на непрогретом норм. А как пару часов в пробке постоял загудел. Для себя выводы уже сделал. Во- первых, ничего надежней ручки нет. Во-вторых, сто раз лучше присмотреться к машине .

полностью согласен с пердыдущим оратором))

На всех машинах с бензиновым двигателем переключаюсь на 3000 тысячах. Разумеется на обгоне можно и поболее. Соответственно как на пятой три тысячи наберете переключайте.

Со мной случился казус. Ездил сегодня менять ремень и ролик натяжитель. Выехал из сервиса было жарковато поэтому врубил кондей. Проехав километров 15 от сервиса и отрубив кондиционер из воздуховода в салон пошел дым. Остановился на аварийках выключил зажигание, начал искать огнетушитель. Открыл капот, все вроде в норме включил зажигание все ок. Вернулся в сервис. Мастер пересмотрел машину от и до не мог ничего понять, ремень на месте ролик в норме. Газовал перед сервисом. Ничего. доехал до дома специально выбрав длинный маршрут километров 30 все в норме. Понять ничего не могу. Мастер моей машиной занимается не 1 день, мужик нормальный всегда качественно и четко все делает. Ехал около 100 км/ч на момент события, начинался дождь. Клубни подскажите что за хрень и от чего сие событие произошло?

Попробовал посидеть на пассажирском и на водительском в процессе езды. По ощущениям правое заднее.

Поменял подушку коробки, и задние сайленты все стало супер, никаких стуков сделал круг почета вокруг сервиса, все ок! Восторгу не было предела. А вот через неделю-две засада. Чувствую когда еду на низкой скорости и держу обороты в районе 1000 -1500 . Заднее правое колесо как бы тормозит и стуков нет. До сервиса доехать не получается завал работы. Что может быть? Пс на заднем правом колесе небольшая грыжа.

У вашей коробки тоже есть подушка) Смотрите еще сайленты. Удар в передней части или в задней?

У меня такая же проблема была, я поменял подушку коробки и стук прекратился. Все ок. Старая была порвана в хлам. Тоже на механике.

если больше похож на легкий металический дребезг посмотрите глушитель, у меня такое было.

Установил датчик кислорода(нижний) брал в экзисте. устанавливал потому что его предшественник был побит сломанным карданом. Чек по прежнему горит. Пробовал скинуть клемму аккумулятора и подождать... Проехал на малой скорости расход показывает 25 литров, проехал по трассе упало до 12 ... Клубни что не так и как с этим бороться?

Какие обороты на холостом ходу? У меня 900. И как настроить в случае если много?

В общем много всего перечитал и даже вскрыл живой редуктор. Стали меня сомнения посещать и я записался на еще одну диагностику. В общем прямо на яме трогались с ручником и достаточно быстро продиогностировали да и сам лично видел, по замену подушка коробке и задние сайленты. Хорошо что редуктор не стал покупать.:-)

Извиняюсь что не всё расписал. Давление кондиционерщики проверяли - сказали всё норм. Со звуком согласен сам не понимаю от чего меняется раз компрессор не включается. Если я не ошибаюсь на данной системе стоит только один датчик и находится на контуре высокого давления(на рессивере у радиатора кондея), когда с него фишку снимаю то включается вторая скорость вентиляторов на радиаторе. Так как не представляю какие пины на этой фишке замкнуть(там их три) то и решил сначало реле найти. з.ы: на фольцах проще там 2 датчика, и на том что стоит на контуре низкого давления можно контакты перемкнуть чтоб авто думало что фрион есть) а тот что стоит на высоком давлении обычно следит чтоб отключить компрессор при повышенном давлении или включить вентилятор радиатора. ну как то так примерно. Начнем сначала раз давление меняется значит муфта работает. Вот какое при этом давление уже интересно ? Вопросов к тебе много по кондею пиши в личку. Это моя специальность. Проконсультирую, или скину свой номер. Товарищи админы не свои услуги рекламирую. Просто есть искреннее желание помочь.

С заменой компрессоров на автомобилях дело не имел. Правда пару раз заправлял систему кондиционированиям после замены компрессора и установки, фреоном и маслом соответственно масла добавслял 50-100 грамм последни раз заправил УАЗ(буханку) Все работает и не один год. Что касается замены компрессоров в холодилке и во всех линейках кондиционеров как в бытовых и так и полупром , если вы покупаете себе новый компрессор для данных типов систем в нем уже есть масло необходимое для системы.

Диагностика показала замену заднего редуктора. Нашел по весьма адекватной цене на неделе поменяю. Товарищи последний вопрос. Какое масло покупать для заднего редуктора? На сколько я понимаю трансмиссионное, а вот какое?

Поменяли сайленты спереди,опорные подшипники и опору подшипника. Звук спереди ушел, теперь он сзади справа. Такой же глухой но не такой громкий. Записался еще раз на диагностику. Попытался понять откуда появился стук. Стук появляется при сбрасывании педали газа и сразу же давлении на гашетку. При этом ощущение что тормозит заднее колесо. Напомню что у меня кардан не установлен и переключатель в положении 2вд. Камрады что это может быть?

Всем спасибо за советы. Съездил на диагностику в экзист там все стало на свои места. Замена опорных подшипников правый вместе с опорой пружина как я понял в свободном плавании пока и замена сайлентов. Запчасти заказал как поменяют отпишусь если кому интересно.

Нет если качать нет, пробовал покачать с утра перед ездой, а потом завести, легкие стуки были в районе все того же пассажирского места. Я поездил на машине после покупки 5 дней может у предыдущего хозяина и был стук а у меня застучало и не успел я до сервиса доползти он и крякнулся))

Стук глухой спереди в районе правого колеса со стороны пассажира. Сильный глухой удар, ощущение что подвеске вот вот каюк. Однократный . В начале движения и на первых двух передачах при плавном разгоне. Особенно чуствительно при медленной езде по бездорожью(кочки, ямы).

Увас под капотом 2 сервис порта кондиционера. При работающем кондее на данных портах различное давление(низкое и высокое). На стороне низкого давления после испарителя рабочее давление для фреона 134а - 2,2-2,4 бара на стороне высокого порядко 18 бар(на память сложно вспомнить) Муфта должна включаться в любом случае а только после этого в случае неисправности выдавать ошибку.