yuandr

Сетку снимать не нужно

Зазоры между капотом и крыльями не увеличились из-за этого?

Совершенно верно. Такой пакет у меня и установлен.

Привык его сам включать, когда мне это нужно.

Стрелка 11

Не сталкивался с таким. В любом случае для меня принципиально, чтобы был аккуратный бамперный разъем. Не хочу для включения котла каждый раз капот дергать и не люблю торчащих под стеклом вилок. Установщик еще советовал "Спутник" - говорит, то же самое, что Северс-М, только не горизонтальный, а вертикальный. Но там нет бамперного разъема.

От китайских котлов с помпой мы давно отказались, ибо ненадежно (на работе целый автопарк грузовиков - котлы ставим в обязательном порядке). А скорость прогрева антифриза - не главное. Еще нужно время, чтобы масло в картере хорошо прогрелось.

Так и я не пользуюсь режимом "авто", кондей включается при нажатии рециркуляции в ручном режиме. У всех так или нет?

Установщик долго репу чесал, куда же впихнуть котел, т.к. по его словам на старых QR25 под капотом гораздо больше места, чем здесь. В итоге котел сверху и не увидишь, настолько плотная компоновка. Даже снизу на яме за стальной защитой картера почти не видать. На моем предыдущем праворуком NT32 с MR20 под капотом было больше места и котел был виден сверху.

Решился. Установил проверенную на нескольких машинах модель Северс-М 1,5 кВт с бамперным разъемом. Не могу заставить себя запускать двигатель на холодную в наши морозы. А с возможной потерей гарантии буду разбираться по мере поступления проблем.

Впервые вижу такой алгоритм работы климата: зима, сильные морозы, печка все время на максимальные 30 градусов в ручном режиме - так вот, при включении рециркуляции (а включаю ее часто для скорейшего прогрева салона) - включается кондиционер. Тут же приходится его выключать. Что за ерунда?

Вот что ответил ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус: "Спасибо за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан.Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что все комплектации автомобилей являются строго фиксированными, добавить/удалить какую-либо опцию не возможно.Обращаем Ваше внимание, производитель не дает рекомендаций по переоборудованию автомобиля, так же в руководстве по эксплуатации указано, что запрещается вностить любые изменения в конструкцию автомобиля. Это может повлечь за собой снижение эксплуатационных качеств, безопасности и долговечности автомобиля Ниссан. Наличие причинно-следственной связи с установленным электрокотлом и возникновением в автомобиле неисправностей может привести к невозможности удовлетворения Ваших требований по устранению возникших неисправностей по гарантии." Я в ответ, что вопросы остались. Почему тогда установка жидкостных подогревателей (Webasto, Hydronic) дилер не считает причиной лишения гарантии, и более того, сам производит установку таковых? Тем паче что установка электрокотла как раз таки вносит гораздо меньше изменений в конструкцию автомобиля, чем жидкостного, т.к. электрокотел врезается только в систему охлаждения, тогда как автономный жидкостный - в системы охлаждения, топливную, отопления салона и электропитания. Нелогично получается. Из вашего ответа следует, что раз уж установка электрокотла влечет потерю гарантии, то жидкостного - тем более. Но ведь это не так. Прошу уточнений. Вот второй ответ: "Настоящим сообщаем Вам, что ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус является официальным импортером-производителем автомобилей марки Ниссан на территории Российской Федерации и не оказывает услуг по продаже, обслуживанию, диагностике и ремонту автомобилей. Данные услуги уполномочены оказывать официальные дилерские центры Ниссан. Обращаем Ваше внимание, что официальный дилерский центр является самостоятельной юридической и коммерческой организацией и, от своего имени, несет ответственность по взятым на себя обязательствам, в том числе по продаже и обслуживанию автомобиля. Повторно информируем Вас о том, что все комплектации автомобилей являются строго фиксированными, добавить/удалить какую-либо опцию не возможно. Обращаем Ваше внимание, производитель не дает рекомендаций по переоборудованию автомобиля, так же в руководстве по эксплуатации указано, что запрещается вностить любые изменения в конструкцию автомобиля. Это может повлечь за собой снижение эксплуатационных качеств, безопасности и долговечности автомобиля Ниссан. Наличие причинно-следственной связи с установленным оборудованием и возникновением в автомобиле неисправностей может привести к невозможности удовлетворения Ваших требований по устранению возникших неисправностей по гарантии."

Так точно

А я сначала решил узнать у дилера. Сразу ответить не смогли: один сотрудник позвал второго, второй бегал узнавать у третьего, в итоге сказали, что гарантия слетит после установки. Остались сомнения. Проблема срочная, морозы давят уже огого. Задал вопрос Ниссан на email, не знаю, как быстро они отвечают.

Зимы крайне суровые, теплого гаража нет, есть стоянка с электричеством, куда проведен кабель из дома. Стараюсь не допускать холодных стартов, поэтому на свои авто всегда устанавливаю электрокотел подогрева антифриза. Сейчас впервые приобрел дилерский автомобиль и столкнулся с понятием "гарантия". Вернее, с потерей таковой в случае установки любого электрокотла (именно "электро", со слов сотрудников дилерского центра). Жидкостный типа Webasto - пожалуйста, а электро - нет. Правомерно ли это?

Да, точно не в масле дело. Все-таки поменял масмло - залил ZIC синтетику 5W40. Нет эффекта. Вообще, наверное, я слишком придирчив. Сегодня ездил на X-trail друга, с таким же двигателем, только пробег у него больше. Так вот - звук почти такой же услышал. Наверное, особенность нашего двигателя такая.

В общем, снял защиту, поездил - не в ней дело. Звук все тот же. Такое неприятное тарахтенье, хорошо слышно на скорости примерно 20-40 км/ч при небольшом ускорении, при езде в горку. При интенсивном разгоне, а также на скорости на трассе звук двигателя абсолютно ровный. Опять залил для эксперимента вместо 92-го 95-й совсем на другой заправке, эффекта ноль. Теперь про масло мысли появились. Дело в том, что авто у меня японское, а там в нашу машину льют не привычное вам 5W30/5W40, а 0W20. Я японцам доверяю, и лью то же, что и они. Раз в 9000. Еще и фильтр посредине интервала дополнительно менял одно время. Правда, в условиях кризиса перешел как раз год назад с фирменной синтетики Nissan (надеюсь, что фирменной) на аналогичное Eneos. Вот и гоняю "масло" теперь. Заменить, что ли, на другую вязкость и производителя вне регламента? Всего пару тысяч проехал. Может масло влиять на звук? И можно ли плохим маслом угробить движку так, что уже и замена масла не поможет?

Кстати, защиту картера родную я снял, и установил стальную.Правда, давно уже.После установки посторонних звуков сначала не было. Мысль о резонансе защиты мелькала, но я ее отогнал. Спасибо, нужно попробовать поездить без защиты. После отпишусь о результате.

Что-то похожее и у меня. Двигатель 2,0 бензин, пробег 53000 км (100% не скручен). При ускорении появляется характерное "дизельное" тарахтенье. Услышал звук с год назад, поначалу после полного прогрева звук исчезал, а теперь нет. Масло меняю регулярно на 9000 км, фильтра как положено. Заправляюсь всегда на одной заправке Альянс принципиально 92-м бензином, его меньше подделывают (но пробовал и 95, и 98 - разницы не ощутил). Езжу в основном в городе, двигатель не насилую, на трассе плавненько и до 100 км/ч. Зимой никогда на холодную не завожусь - только после прогрева электро-котлом. Что смотреть?

На 15000 км забарабанил левый задний амортизатор. Неприятная дробь на ровной дороге. Потеков нет. Сняли - рабочий. Наверное, брак. Решил менять, хоть друзья и отговаривали - мелочь, мол, я один слышу. Не послушал, поставил сзади Kayaba. Жестко. Жена говорит, лучше бы стучало, хоть того стука и не слышала вовсе. Да, рулится лучше, но мой совет тем, кто думает о замене исправных родных: от добра добра не ищут. Родное есть родное.

А что за третье положение кнопки рециркуляции, когда не горит ни лампа забора воздуха изнутри, ни снаружи?

По поводу масла, рекомендованного Nissan. Владею уже вторым праворуким X-trail 31, у друга такой-же, а до этого был 30 кузов. Так вот, на всех японских X-Trail и на заводе, и при плановых заменах заливают 0W20, что подтверждают книжки-инструкции и наклейки в машинах.

Приобрел X-Trail NT31, правый руль. Установлена родная камера, но почему-то не работает при включении задней передачи, как должно быть. То есть монитор показывает то, что в данный момент включено, и на камеру не переключается. Голова тоже родная: HS309-A. Настройки перебирал, ничего не нашел, клеммы с аккума скидывал. Куда копать?