modo-ufa

могу заявить ответственно, после продувки и чистки у меня троение прекратилось руками тряпками и шкуркой )))

фиг знает, но думаю что за 2 дня не могло столько ржи насесть

ну вот вроде сделал, короче у кого машина троить думаю это понадобиться, значит поехал разобрал и прочистил катушки и все что с ними связано, из 4 катушек и потрохов только один комплект был более менее чистый, но вода в виде конденсата после мойки присутствовала везде, все же не зря это сделал двиган так тихо не работал, мне кажется ниже привиду фотки разбора катушек, предупрежу перед тем как снимать резинки прокрутит их по оси, буде легче

ты первый хозяин машины?, сигналку сам ставил?, может предыдуший хозяин сигналку спец такую поставил, чтоб машину оставлять с откл аккумом, а диодик горит

не любят мазды демио, вот эти точно не любят, после мойки двигла вообще неделю могут не заводиться

ну значит так, доехал до работы, троить диган пытался, но не так сильно как раньше, позвонил знакомому в ниссан центр, рассказал все (и о том что в понедельник, 3 дня назад, мыл двиган) он говорит сними катушки посуши все прочисти, если не поможет приезжай, вот так, ладно по результату отпишусь

пружины менял год назад, они прошли то 20 000 км

ну ещё проверить на более длительной поездке надо, чем из гаража до дома, но пока обороты восстановились, при чём помыл заслонку (ну не много нагара там было) завёл, ни чего не изменилось, как двигатель прогрелся опять троит, потом обучил заслонку и ООО боги, все пришло в норму )))

ога, значит не у меня одного это, уже радует

может где и обсуждалось, не нашёл , ткните если что, а вопрос вот в чём: при движении на мелких кочках работа ходовой устраивает, но вот при проезде поперечной преграды (к примеру положили асфальт новый и появился бугорок при въезде на новый асфальт) идёт сильный удар на ходовую и соответственно в руль, как одним колесом так и двумя одновременно, при чём при проезде малых кочек все терпимо, стойки не текут, не раскачиваются. есть у меняя одна мысля, не знаю верная ли она ну т.е., если коротко, стойка работает в двух направлениях, и когда машина попадает в яму стойка отрабатывает, а когда наезжает на препятствие то не отрабатывает, что стойки менять? мне вот интересно у всех так или нет, просто у знакомых нет икса в этом кузове, даже спросить кроме как здесь не у кого, езжу так уже год

такая же тема только ещё у меня загорается датчик esp и мокрая дорога и при начале движения потеря мощности... почищу заслонку потом отпишусь, читал где то, да первое что можно самому сделать это почистить заслонку..... а ещё варианты?

ну здравствуй )))))))))))

во спасибо, а ткните пальцем, где он, для общей информации

народ а как откалибровать приборку?

чёт странно, тоже съехали обороты холостые, после чего не ясно, хотя в выходные машина долго (пару часов) стояла и работала на холостых, обучил заново заслонку. правда получилось с третьего раза..., все норм а вообще вопрос после чего (кроме чистки заслонки) это может произойти?

у меня тоже стрелка спидометра показывает завышения, - при скорости 40 км/ч на 7-10 км/ч, - при скорости 60 км/ч на 10 км/ч, - при скорости 70-100-120 км/ч на 15-17 км/ч - свыше 120 км\ч на 20 км/ч замечено неоднократно, что при езде со скоростью 80 км/ч, реальная скорость около 68-72 км/ч резина стандартная, диски родные про одометр не скажу, не засекал

сегодня с утра, часов в 9-00, было -26,8*С, завёл с пульта со второго раза завелась, ночью не грел

вопрос возник, а не легче, хотя бы раз в год раскоксовку делать, я вот перед зимой всегда её делаю.....

сегодня - 23 - 27*С, датчик работает норм, при прогретом движке показывает температуру реальную

про нулёвку согласен но вот сам продаю масла Роснефть, там синтетика 5в40 вязкость начинается по паспорту при -34, для интереса выставили за окно при - 36 текучесть приемленная, вот интересно на паспорт ниссановского масла посмотреть...... до этого был субарь форь (2000 г/в), залито было роснефть синь 5в40 (машина жрала масло), так я в любой мороз заводился правда с ключа, НО ни когда не грел ночью машину........

мотюль 75W90 GL-5, на улице -35*С, не гестеет, сдвинулся с места даже не почувствовал...

сейчас залито нисанновское масло 5W40

значит делюсь впечатлениями после перестановки датчика под бампер, всё таки надо его дальше убирать...., прогревал машину ночью, с утра выхожу темп показывае -25, хотя на улице -33, начал движение теп начала опускаться, последнее что видел -27, в следующий раз когда взглянул на темп там были тупо прочерки.... пысы но показывает уже темп более менее правдиво

сегодня прогревал машину с пульта 3 раза, всегда заводилась без проблем, всё таки если двиган теплый он и заводиться с меньшими потерями чем замерзший в кол, но вопрос остается прежним: - что замерзает в иксе, что он после -28 ... -30 не заводиться /при чём новый аккум, свечи, и хорошое свежее масло/ кто в курсе?

сегодня было -32, не завёлся (ночью не прогревал, до этого было -25, -27 заводился с пульта), оттащил в гараж отогрел с помощью моей летней плитки и тепловентилятора, только тогда смог завести, на морозе не получилось ни с помощью прикуривания ни с помощью новых свечей народ подскажите какой датчик греть на будущее в первую очередь?