Vyacha

NOD 32

Скорее даже адекватность восприятия динамичности.

Конкретно ощущается её действие примерно после 2500 об.

невезение никто не отменял, думаю в данной ситуации, это именно оно. Что тут сказать... отрицательный опыт, тоже опыт. А по расходу так... у меня менее 10л. в городе, по мне так просто супер.

Чёт я пока про этот двигатель Рено только хорошее слышал, а не что от него "спецы дизелисты" шарахаются. И потом странно слышать от человека проехавшего за три года 130т.к., что он не правильно дизель выбрал. Потому как за это время как минимум на одном топливе 80т.р. экономии вышло, это если скромно считать по 2л выйгрыша на 100км. ( а так может и все 120-160т.р.).

200 минимум ходят, если без форс-мажоров.

Вставлю свои 5 копеек, как говорится... Для машины весом почти под 2 тонны и двигателем в 150 л.с. едет он очень даже бодренько, если нажимать хорошо на педальку. Как уже кто-то сказал и я тоже с этим согласен, бодрее всего он разгоняется в диапазоне примерно 0-80 км/ч, но и после тоже вполне ничего себе едет... вот сегодня со 100 ускорялся до 140 и заняло это 6-8 сек. Ну и его аэродинамику тоже не забываем )))

Я бы не сказал, что он шумный (правда у меня шумоизоляция доп. сделана), а вибрации есть конечно от них никуда не деться, но как прогреется они существенно меньше да и привыкаешь быстро! Я их уже не замечаю вообще.

Да, нашёл. Дизель на автомате )))) Давно хотел дизель... Не читал, врать не буду но цитату из мануала где-то видел на форуме и "универсал повышенной проходимости" как мне показалось ближе к истине. Вобщем обещаю почитать мануал и ещё раз переосмыслить как его всё-таки называть )

X-trail - универсал повышенной проходимости! И этим всё сказано, это по поводу его внедорожных качеств. А если хочется бенз, то лучше брать с двигателем 2.0, потому как с 2.5 варик может начать гудеть через некоторое время, типа он не особо расчитан на такой движок. Разумеется всё будет зависеть от стиля езды предыдущего владельца, но я бы не рисковал. Сам когда искал вариант Икса хотел брать бензин именно 2-х литровый, потому как по городу вполне хватает его и расход намного меньше + меньше вероятность проблем с вариком. Как-то так...

Сдаётся, что это действительно цепь, т.к. на дизеле у меня тоже самое примерно происходит.

Именно родной! У меня тоже ничего доп. пока не стоит, т.к. куча брелков не особо нравится таскать.

Вчера залили в бак 57,5 литра (до полного), до этого тоже полный бак заливал, проехал за это время 550км, тоесть расход примерно получается 10,5л на 100км. А вот БК показывал расход 10,8 л, обычно БК меньше показывает, чем в реале. Я в замешательстве...

Премного благодарен!!! Да я так понимаю человека больше волновало, что скрывается за визуальной разницей в этих коробках. Я когда покупал машину (брал б/у) тоже не мог разобраться в чём отличие и что куда ставится, были разные предположения, типа: "почему на одинаковые движки ставятся разные коробки", " может это рестайл и дорестайл" и т.д. Вобщем пробел в знаниях заполнен, пустоты больше нет )))

Давно мучал этот вопрос, чем эти коробки отличаются!??! Получается на 2.0 нет ручного переключения передач и всё отличие? И тогда почему такая не справедливость?

На дизеле автомат та что справа фотка Для меня это тоже кстати загадка, чем они отличаются и куда ставятся.

У меня была похожая ситуация когда сигналка (иммобилайзер) глюкнула... стартер крутит, но не заводится никак. Крутил несколько раз тоже по 3-5 сек и ноль эмоций. Закрыл-открыл машину и завелась с пол оборота. Были ли на дисплее какие-то значки в тот момент не помню...

Всё делал "по инструкции" на своей машине, эффекта ноль... Может быть конечно я сделал что-то не так, а может и всё верно сделал, но это не помогло. При выполнении процедуры немного непонятны два момента: - "глушим и выключаем зажигание", это в кранее левое положение ключа или как? - при возврате руля в центр при выворачивании из любого крайнего положения, если его довернуть ровно до центра и отпустить, то он немного назад вернётся. Как тут действовать? Провернуть его чуть дальше середины и вернуть назад, он сам зафиксируется ровно по центру, или доворачивать ровно до центра и держать его, чтобы не увело обратно. Просьба не считать меня за идиота, уточняю потому как у меня не получается переобучение. Люди кто ещё делал обучение электроусилителя отзавитесь!!! Отпишитесь плиз помогло или нет и как вообще понять переобучился ли он ?!?!

Машину действительно недавно купил и разумеется получаю кайф, но не от новой, т.к. брал б/у. Про мой "богатый опыт" тут ни слова не было, а машина действительно хорошая ( сочетает в себе все те качества, что мне необходимы). Перед тем как купить машину опрашивал знакомых владельцев Иксов и слышал в основном только положительные отзывы, ну уж а когда прокатился на тест-драйве, так муки выбора на этом закончились. На форум пришёл пообщаться и почерпнуть полезной информации о машине и как раз о её проблемах, так что основные болячки изучил и у "меня" они имеются, так что я не витаю в облаках... реалист я. Ты разочаровался в покупке? Сейчас бы выбор твой был совсем другим?

На счёт "промоутера" поржал... И твоя "объективность и непредвзятость" больше похожа на пессимизм и разочарование...

Пробег 72 000, зимой при -15 и на холодную приличные вибрации ощущаются, тем более после бенза. После прогрева они становятся разумеется меньше, но не пропадают. И да, на 50-60 и выше уже тишина и красота А если ещё и шумку сделать, то ваще полное спокойствие и релакс.

И по поводу "Масло в воздуховодах" - решается всё прозаично просто... лить нужное кол-во масла при замене и доливе, ну или на крайняк поставить уловитель...

Всегда считал дизель лучше бензина и поэтому купил себе недавно дизельного Икса. Расход радует, мощи вполне для него хватает. Коробку автомат тоже считаю плюсом, т.к. вариаторам не особо доверяю. А то, что он долго греется в салоне, так это всё относительно... до этого Фокус2 бензин был, так он в 2 раза дольше салон прогревал. Так что бери дизель и радуйся жизни!

всем привет! И заранее спасибо за полезную инфу, что уже нашёл и буду искать