Антиквар

Ну и по внешнему виду такое впечатление сразу складывается К тому же тигуан все-таки по ниже трейла, и колеса у него по-меньше. чтобы не слететь с гарантии, ТО надо проходить у дилера. А если гарантия кончилась, то начинается экономия

Вообще да, странно, VW достаточно надежные машины делает, чтобы так с гарантией жадничать. Но с другой стороны, ты на год раньше можешь перестать тратить кучу денег на обслугу у официального дилера и менять масло в нормальном салоне в своем городе в 2 раза дешевле А как избежать таких ситуаций, ведь находясь за рулем ты не понимаешь, буксует муфта или нет? Т.е. как себя вести, когда застрял, чтоб не спалить муфту? Ну тут всё-таки надо учесть, что тигуаны очень разные. У двух моих знакомых тигуаны с движком 1,4 передний привод. И они мне говорят, что на фиг нам полный привод, главное клиренс, типа хватит за глаза, а в грязь мы не полезем. Ну это понятно, что просто денег они сэкономили. Передний привод у тигуана очень популярен, т.к. дешевле полного примерно на 270 т.р. в минимальной комплектации обоих. Естественно из-за такой разницы многие выбирают передний привод, и возможно именно таких тигуанов Вы вытаскивали. В каком смысле "Ока"? Маленький внешне? Ну это на любителя. Многим как раз компактность нравится, т.е. это не недостаток, при том что не считая багажника места в салоне тигуана не меньше чем в трейле.

А по какой причине перегрев? Я думал как раз из-за того, что муфта не всегда подключена и при буксовании она туда-сюда дергается и в результате износ. Но если на тигуане она всегда подключена, и всегда передает хоть какой-то процент крутящего момента, то значит она на это расчитана и пробуксовка ей не страшна. Нет?

Не понял, а рейлинги на крыше ведь в базе уже идут. Сейчас перепроверил на сайте, так и есть. Они конечно нужны, иначе же сверху багажник не замутить. Прожектора - это фары спереди на рейлингах? Почему это зло? Про сугроб около спойлера не понял... Да, я вот тоже теперь думаю, что на таких высоких и тяжелых машинах ЕСП бы не помешало. На мазде-3 у меня этой фичи не было, я сначала решил что и не нужна она мне. Но мазда-3 совсем другая машина, низкая, цепкая к дороге, легкая. А тут другая ситуация, тут есть чего стабилизировать Что значит крыша и люстра? Люстра - это в смысле люк? А крыша что значит? И в чем прикол чистки снега в этом случае не пойму?

А в чем разница полного привода тигуана и трейла? На сколько я разобрался, на тигуане муфта последнего поколения Халдекс-4, вроде как очень надежная. Плюс на тигуане можно сказать постоянно подключенный полный привод: крутящий момент на задние колеса передается всегда, но разный, в зависимости от ситуации. Хоть и 5%, но он всегда есть. При старте, пробуксовке он больше. У Икса муфта более старая? Полный привод подключается только по необходимости. Можно ли в таком случае долго буксовать на Иксе, не боясь за муфту? Ведь жесткого подключения как на тигуане нет. А вобще никто никогда не оспаривает вроде, что х-трейл более внедорожный и проходимый? чем тигуан. Значит всё-таки я что-то не понял и у него тоже всё надежно в этом плане?

Не, ну как не горячиться, если вы все пишете про максимально поднятое сиденье. А я при максимально опущенном касаюсь Ну не может же такого быть. У нас в городе нет дилера и чтоб попробовать первый раз пришлось ехать в другой город. Потолка касался. Здесь меня убеждают, что не может быть такого. Решил проверить ещё раз, но уже нашел в своем городе в салоне б/у машин трейл 2008 года. Опять потолка касаюсь. Ручная регулировка сиденья, опускаю в самый низ. Если спинку откинуть, то не касаюсь, но если выпрямляться вертикально, то очень даже. Вобщем что-то мы из пустого в порожнее. Буду иметь ввиду, что с ростом 194 потолка я касаться не буду, а если буду, то купив Икс приеду к вам, где бы вы ни были, и научите меня правильно садиться Пока имею, наверное не дорос Б/у готов взять у знакомого человека, когда и он, и его машина на виду. Иначе могу ошибиться, т.к. в машинах не спец, а если продавец спец, то сумеет впарить. Насчет VOLVO... думаю не по моей зарплате машинка. Может в будущем что-то изменится.

Блин, да что ж такое то, я ведь уже в двух разных трейлах сидел, оба с люком. Ничего не понимаю. Я ничего не приукрашиваю, и трейл внешне мне нравится больше, чем тигуан. Просто в тигуане мне было комфортнее. Плюс по такой же цене имею 170 л.с. вместо 140, и коробку автомат вместо механики.

ну не знаю, у меня около 194 см, сиденье в самый низ, причем спинка не вертикально, и всё-равно волосами чувствую там где люк кончается. А уж если прямо сесть, то головой трусь об потолок. Вообще непонятно, как-будто о разных машинах говорим Может со временем сиденье проваливается ниже?

Дак мне там не сидеть Если бы ещё на водительском не доставать... Вот и я о том, места в тигуане реально побольше в салоне, и комфортнее. А кто тогда для большой семьи, если брать данный ценовой диапазон и полный привод? Х-трейл получается тем более не для большой семьи, т.к. в салоне места меньше и в длину, и в ширину. А багажник, если и потребуется большой раз в год для дальней поездки, то можно бокс сверху навесить. 7-миместные машины не предлагать

А, ну это может быть, не пробовал.

И всё-таки нет. Места для ног сзади в тигуане больше. Я в трейле ноги раздвигаю когда сзади сажусь. Мало того, на задних сиденьях я уже конкретно упираюсь головой в потолок. Т.е. людям моего роста сзади вообще никак. Я думаю задние сиденья по высоте не регулируются. Вчера специально всё это опробовал. У нас правда нет дилера, но есть салон б/у машин, вот там нашел трейла 2008 г.в., я так понимаю это наш вариант. И место в салоне подробно собой измерял.

Или вспомнить про какую-нибудь 3-ю машину, например про оутлендер, и в итоге купить её тигуан 2.0 170 л.с. динамичнее конечно Икса 2.0 (именно между ними выбираю, т.к. Икс 2.5. для меня дорого уже). Но мне гоняться точно не надо ни с кем, динамичность нужна для безопасности, для обгонов. Я так понял, что 2.0 на ручке мне хватит. Нет, у нас другая ситуация, причем на тигуаны скидки дают хорошие. Я выбираю за примерно одинаковую цену тигуан 2.0 (170 л.с.) на автомате, либо Икс 2.0 (140 л.с.) на ручке. Так что по цене как раз трейл проигрывает.

Я думаю проблему эту все-таки исправить должны. Вопрос в том, будет ли отзывная компания. Это же все проданные машины отзывать, а не какую-то определенную серию. Расходы жуткие. И вот если исправят только в будущих выпусках, то конечно плохо. Эх, сложно решиться на покупку. Впереди квартирный вопрос решать, образование детям..., поэтому машину планирую сейчас брать надолго. Ошибиться не хочется. Чем Икс ещё отпугивает - дак это размерами. Конечно это обратная сторона большого багажника, который является плюсом С другой стороны с парковками беда. Детей в школу/садик возишь, еле всунешься, или во дворы. На Иксе вообще проблемно будет.

Дак сиденье и так на самый минимум опущено, какое там поднять до удобного положения Это на минимуме так. Причем не скажу что у меня непропорционально длинное тело, скорее ноги длинные, но почему то головой всё-таки задеваю. Хотя тут на форуме читал отзывы, что высоким комфортно, с таким же ростом как у меня. А кто-то тоже писал, что не убирается. Есть у меня подозрение, что может в разных комплектациях сиденье как-то ниже может опускаться, иначе не знаю даже на что думать...

Слышал только о проблеме с битурбированным движком 1,4 на 150 л.с. И то вроде исправили это. Двигатель 1,4 (122 л.с.), а также 2,0 (170 л.с.) вообще беспроблемные. Про руль тоже ничего не слышал, в текущих неисправностях этого нет, а прошлые меня как потенциального покупателя новой машины не интересуют Очень даже надежно, такие сообщения радуют! Да я и не говорил, что не надежно, я говорил, что не надежнее, чем тигуан. Ведь и у тигуановодов есть пробеги под 200 тыщ и никаких проблем. Опять же если верить на слово. Но согласитесь, далеко не все владельцы икса могут похвастаться таким же положением вещей. Т.е. Ваша надежность скорее исключение, чем правило. Вам повезло, плюс наверняка за машиной хорошо ухаживали и следили.

Ну вот сегодня специально опять сидел в иксе с люком. Там где кончается люк сбоку и начинается потолок, задеваю волосами. Не то чтобы трусь об потолок, но если чуть спину выпрямить, то уже плохо. Если откинувшись ездить, то ничего не задеваю. Или если голову чуть вправо, внутрь люка - тоже хорошо

Может быть, просто начитался на этом форуме Точно так же как про тормоза у тигуана, с чем живые знакомые владельцы не сталкивались

А как же ручное подключение полного привода? Менеджер в салоне сказала, что в том числе и у XE есть кнопка, которая все 4 колеса делает ведущими, только ограничение по скорости до 40 км/ч вроде бы. Но большей скорости и не нужно для преодоления бездорожья.

Ну это Вы загнули! По качеству тигуан уж точно не хуже, никаких проблем особых у него нет. Как правильно подметил Victor, негатив на всех форумах есть, и на этом форуме тоже. Насчет гарантии не знаю. Я брал в своё время мазду-3, с грантией 3 года или 100 т.км., а друг брал киа с гарантией 5 лет. В итоге я за 5 лет вообще ничего не менял, ни по гарантии, ни сам по себе и продал её в отличном состоянии после проверки на сервисе. А друг постоянно что-то менял, вроде по мелочи, но всё же. Стойки амортизаторов аж 2 раза. kistrail, то что Вы привели в пример, это брак какой-то, на каждом форуме есть такие люди, у которых всё плохо и всё сломалось. Я на такие единичные случаи не обращаю внимание. Вот если есть статистика и многочисленные жалобы, то уже надо задуматься. Вот как у вас например про ржавчину 5-й двери, ведь практически ни кого стороной не обходит. И гарантия тут не помогает, так и будет ржавчина вылезать периодически. Приятного мало. У тигуана сейчас основная проблема - это настройка АБС, на тормоза жалуются. Но это редкие единичные случаи. Причем которые даже не повторить, т.е. при стечении каких-то обстоятельств при плохом дорожном покрытии увеличивается тормозной путь. Но опять же если про это знать, то ручник всегда дернешь и тут уж говорят как вкопанная встанет. Но момент тоже неприятный, всё-таки тормоза. Ну и надежда есть, что ВАГ исправит и перепрошьет. Трое знакомых давно ездят на тигуанах, но по форумам не лазают и про глюки АБС не слышали, все трое только хвалят машину. Поймите, я не за тигуан выступаю, я за справедливость Не надо его принижать, достаточно посидеть и поездить в обоих, и увидите, что тигуан ничуть не хуже, а в салоне даже комфортнее и удобнее, места побольше. Возможно из-за своего большого роста для меня это критично, может людьми со средним ростом эти сантиметры и не ощущаются просто. Если не багажник х-трейла, то точно бы брал тигуан. С другой стороны, как написал Victor, в основном в этом багажнике воздух возить. Ведь большая семья - это как раз простор салона в первую очередь, а не багажника. Ведь все ежедневные поездки без багажа, а уж если ехать путешествовать, то это не часто случается, да и багажник то всё-таки есть

ну лично я кроме размера багажника не вижу в х-трейле особых плюсов. У меня трое детей, т.е. 5 человек семья. В этом плане хочется багажник как у х-трейл. Плюс внешне х-трейл нравится больше, чем тигуан. Но в салоне впятером удобнее в тигуане, и просторнее и комфортнее. Да и качество у тигуана мне кажется получше (это ИМХО, т.к. длительно не ездил ни на том, ни на другом). А так проехался, тигуан комфортнее и ощущение бОльшего качества. Полный привод на тигуане хорош, есть режим Off-road. Возможно х-трейл более проходимый, но не факт. Да и если машина не для грязи берется, а для слабого бездорожья, то обе хороши. Вобщем пока в раздумьях. У х-трейла привлекает внешний вид и багажник, у тигуана - салон и надежность.

Всем привет! Ребят, у кого Х-трейл в минимальной комплектации, поделитесь впечатлениями, не жалеете, что взяли минимум. Интересуют эти позиции: 1. Полный привод без буковки "i". Это означает, что только ручное подключение полного привода, или он автоматически подключается? В чем суть этой буковки? Как Вам без неё ездится? Я бы по деньгам мог взять и следующую комплектацию, с буквой "i", но там уже люк, а с люком я из-за роста плохо убираюсь. Без люка идет уже движок 2,5 литра, там по деньгам для меня дорого. 2. Не маловат ли движок 2 литра для тех, кто не гонщик? Я не гонщик, но на трассе хочется конечно динамики, чтобы в плане обгонов проблем не было. До сих пор ездил на мазде-3 с МКПП и движком 1,5. Т.е. движок тоже не особо, но мне хватало. Но меньшей динамики не хочется. Может кто с такой же машины пересел, или катался на обоих, подскажите по динамике в сравнении, хуже или лучше будет 2 литра у х-трейла?

Не знаю ребят, почему вы все пишете, что садитесь после х-трейла в тигуан, и там очень мало места. Я вот как раз склоняюсь к тигуану именно из-за места в салоне. Рост у меня приличный, за 190 см, в трейле с люком всегда головой задеваю при опущенном до конца сиденье. Без люка не пробовал, но не думаю что кардинально изменится, в лучшем случае не буду задевать, если наголо побреюсь и шапку зимой сниму. На задем ряду тоже ноги плохо убираются. В тигуане же в этом плане красота, и над головой места много и на втором ряду с моими ногами свободно. Вообще много паркетников пробовал, с моим ростом никуда не убирался, х-трейл по вместительности в самом деле лучше всех других, т.е. головой хоть и задеваешь чуток, но всё-таки ездить можно. В остальных (особенно КИА) вообще труба. Но тигуан всё-таки просторнее, да и по ширине тоже кстати, в х-трейле более узко. А вот про багажник правильно, тут даже сравнивать эти машины нечего. Но вот про удобство в салоне лукавите. Пишу как незаинтересованный, выбирающий между этими двумя машинами.

Всё так ты делаешь, через полгода мало кто жалуется, подожди чуток А если серьезно, то конечно пусть тебя минует эта проблема 5-й двери, пишут же, что не у всех проявляется, но у многих. И не зря люди заморачиваются, причем тут паранойя. Если бережешь свою машину, выложил за неё больше миллиона, а она через год ржавчиной покрывается, это уж слишком. У отца уазик, по лесу ездит, ветками и деревьями его везде царапает, да вообще в любое Г на нем едет и любое Г на нем возит. И тут претензий нет, что где-то ржавчина проступила через несколько лет. Но икс-трейл машина другого уровня.

Вот и я про это, не могу понять, почему именно на задней двери свет клином сошелся.

Вообще конечно это явно гарантийный случай, а т.к. ещё и массовый, то странно, что производитель никак не реагирует. Неужели так сложно покрасить заднюю дверь также как и остальную часть кузова. Да и дело даже не в покраске как я понял, а в изначально ржавой задней двери, и эта ржавчина просто начинает проступать. Т.е. внутри проблема то, а не в ЛКП. Всем удачи в борьбе. Сам потенциальный покупатель.