МВВ

везунчик Не используйте телефон за рулем!

https://www.youtube.com/results?search_query=%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B9+%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82+%D0%B1%D0%B5%D0%B7+%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%B8

я вас умоляю, таки иде вы видели там жертвы. даже маски наличествуют. всё цивильно.

так на много эффективней будет

большое заблужение. салфетка только размажет, и будет хуже а вот то черное покрытие трогать не стоило

какое фери. СПИРТ - Водка или ацетон. там где останется хоть чутка жира стекло быстро прогорит

чудак человек, а кто говорил что я нарушал

ну это у кого как язык подвешен, т.е. как договоритесь

ну "антирадар" вообще ни на чего не ловит. вы его, точнее "радардетектор" можете повесить себе в авто и от некоторых типов радаров вы получите предупреждение. прячься в домик вот тут собраны в кучку сведения о разнообразных камерах. радарах и т.д. не не законно. точно также действует правило форы в 20км

Ну почему же? Если инспектор стоит с прибором и лично давит на кнопки, тут же тормозит и предъявляет, то это он ведет контроль. Если где то за километр выставленный прибор сам фиксирует и по линиям связи передает результат, то инспектор только статист и предъявить может лишь результат автофиксации. Мол вот, посмотри. Передвижное средство автофиксации тебя подловило. И опять же, если используется удаленное (выносное) устройство комплекса фиксации, то инспектор предъявит результат личной фиксации. Словом можно поиграть на словах - автофиксация/фиксация (инспектор принимает участие в фиксации или не принимает). Если не принимает, то в зоне действия временных знаком такой контроль вестись не может. Если сам инспектор фиксирует - пожалуйста, ограничения нет. Железобетонный аргумент, как и всегда, не нарушать знаки и не давать повод иДПС

тема с временными знаками, точнее вовремя не убранными, всегда была кормушкой

На обочинах, в основном, Ростовской области и Татарстане, появились видеокамеры, которые фиксируют нарушения скоростного режима, но установлены они в зоне действия временных ограничивающих знаков. Через несколько километров после видеокамеры стоит автомобиль ДПС и инспекторы выписывают штрафы всем нарушителям, ведь большинство автомобилистов не знают о том, что действия полицейских незаконны. Такой штраф можно оспорить, так как Приказ МВД России от 02.03.2009 N 185 гласит: «Применение средств автоматической фиксации в местах, где ограничения движения установлены временными дорожными знаками, не допускается». Если вас все-таки остановили и пытаются выписать штраф на основании такой видеофиксации, стоит напомнить сотрудникам ГИБДД о вышеуказанном приказе. На данный момент он является действующим и прямо запрещает подобную деятельность. Обычно, если автомобилист показывает свою юридическую грамотность, его отпускают. Но если это не поможет, то надо сразу позвонить по телефону доверия и рассказать о противозаконно выписанном штрафе. Отметим, что временные знаки выполнены на желтом фоне и если их значения противоречат стационарному знаку, водители руководствуются временными знаками. К часто встречающимся временным знакам относятся: «Неровная дорога», «Выброс гравия», «Опасная обочина», «Сужение дороги», «Дорожные работы», «Затор», «Прочие опасности», «Поворот направо запрещен» (или налево), «Обгон запрещен» и «Ограничение максимальной скорости». Также, в местах ремонтных работ на дорожное полотно может быть нанесена оранжевая разметка, которая тоже имеет приоритет над белой.

https://www.youtube.com/watch?v=-4bAHPEoiaY

В древности было принято что - * ЛЮБОЙ ЗАКОН, ДОГОВОР или УКАЗ - ДЕЙСТВУЕТ ТОЛЬКО ОДИН КАЛЕНДАРНЫЙ ГОД, после чего требует ПЕРЕЗАКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ ПЕРЕПРИНЯТИЯ*. Стоит вспомнить приписки на договорах - * на все времена или на вечно*.

Атмосферная электростанция Patent R U 2245606 Хотите сколько угодно электроэнергии в любой точке Земли, круглосуточно и даром? Природный генератор у вас над головой. Атмосфера Земли. Там примерно 50 миллионов гигават. От Солнышка всё работает уже миллиарды лет. Надо?

ни для кого не является секретом то, что на флоте все обязанности строго распределены: лейтенант - должен все знать и хотеть работать; старший лейтенант - должен уметь работать самостоятельно; капитан - лейтенант - должен уметь организовать работу; капитан 3-го ранга - должен знать, где и что делается; капитан 2-го ранга - должен уметь доложить, где и что делается; капитан 1-го ранга - должен самостоятельно находить то место в бумагах, где ему необходимо расписаться; адмиралы - должны самостоятельно расписываться там, где им укажут; Главком ВМФ - должен уметь ясно и четко выразить свое согласие с мнением Министра Обороны; Министр Обороны - должен уметь в достаточно понятной форме высказать то, что от него хочет услышать Верховный Главнокомандующий

Как узаконить газ на авто Все больше читателей сообщают в редакцию Авто25.ру, что в южных регионах страны сотрудники полиции стали чаще проверять установку на автомобиль ГБО. То ли разнарядка пришла такая, то ли закончились другие варианты наживы. Газ на авто тема юридически не очень освещенная – не все до сих пор знают нужно ли оформлять газ, как это делать и какая ответственность за нарушения. Мы решили разобраться во всех этих вопросах. Материал будет интересен как тем, кто уже ездит на газе, так и водителям, которые только собираются переоборудовать машину – нужно же знать с чем столкнешься. О том, что установку газа нужно оформлять, многие даже не подозревают. Удивительно, но о необязательности регистрации сотруднику Авто25.ру рассказал даже мастер по установке ГБО. Но по закону оформление нужно. Все, что не предусматривает завод-изготовитель, считается внесением изменений в конструкцию и должно проходить экспертизу. Что уж говорить про установку газа, которая прямо влияет на безопасность автомобиля. Официальная методика узаконивания ГБО сложна и муторна. Озаботиться этим вопросом нужно еще до установки оборудования. Первый этап – получение заключения предварительной технической экспертизы. Его должна дать лаборатория, имеющая специальную аккредитацию. Таких контор по стране штук 20, причем ни одной в южный регионах страны. Но это не страшно – эти фирмы диагностируют по фотографиям. Им можно отправить снимки и получить соответствующую бумажку. Главное – оплатить стоимость заключения, которая составляет от 3500 до 5000 рублей. Могут ли придраться и не дать разрешение? В теории да, но работники лабораторий же не дураки, чтобы от денег отказываться… С этой бумагой нужно ехать в службу технического надзора ГИБДД, где написать заявление на внесение изменений в конструкцию. Полицейские его рассмотрят и выдадут разрешение. Если есть заключение лаборатории, то шансы на отказ стремятся к нулю. Это единственный этап квеста, на котором не нужно платить. Кстати, если производитель предусматривает установку на автомобиль газового оборудования (с завода выпускаются модификации данной модели, оснащенные ГБО), то проверку можно не проходить. Но в России если такие варианты и есть, то для метана, на пропан экспертизу нужно проходить в любом случае. Чтобы внести изменения в СТС и ПТС нужно пройти много этапов Теперь можно ехать устанавливать ГБО. Но не к дяде Васе в гараж, а в фирму, у которой есть соответствующая лицензия. После установки там выдадут ряд документов, главное, чтобы среди них были свидетельство формы «2а» о соответствии автомобиля требованиям безопасности и свидетельство формы «2б» о проведении испытания ГБО. Нелишней будет и копия сертификата компании-установщика. Потом едем проходить техосмотр. Да-да, самый обыкновенный техосмотр, по итогам которого должны выдать диагностическую карту. Не важно, если у вас карта уже есть – с газом нужно посетить сервисменов еще раз, чтобы они установили факт герметичности оборудования. Оплатить, конечно, техосмотр еще раз придется. Стоимость зависит от региона, она везде своя. Обычно 500-700 рублей. Дальше начинается хождение по кругу, ведь на следующем этапе нужно снова получить заключение технической экспертизы. Теперь уже окончательное. Для этого нам нужна все та же лаборатория, в которую мы обращались в первом пункте. Снова туда можно отправить только фото и снова заключение пришлют если заплатить те же 3500-5000 рублей. С этим заключением ехать нужно во все тот же техотдел ГИБДД, где выдадут заключение о соответствии транспортного средства технике безопасности. Эта поездка уже не «бесплатная», за такое заключение предусмотрена госпошлина 800 рублей. Но главное другое, такая бумага должна подписываться начальником ГИБДД региона, а когда он соблагоизволит поставить автограф еще вопрос. Если повезет вопрос решается быстро, но в противном случае заключение можно ждать несколько недель. И вот теперь можно снова ехать в ГИБДД, но уже не в техотдел, а в обычное отделение, чтобы перерегистрировать автомобиль. Там вам выдадут новые СТС и ПТС с отметками о внесении изменений в конструкцию автомобиля. За это тоже предусмотрена пошлина 850 рублей. Теперь к вам никто не сможет придраться. Итого – примерно 10000 рублей на все. А еще время, если с крутыми экспертами из лабораторий, которые все определяют по фото, можно общаться в эпистолярном жанре, то каждый поход в ГИБДД это от 3 до 7 часов, как повезет. А таких походов, как вы сами могли посчитать, три. Затраченные на всю процедуру нервы – бесценно. А ведь впереди еще много проблем. Раз в два года нужно проводить проверку баллона. Без этого не выдадут диагностическую карту на техосмотре. Это нужно проводить на спецстанциях, куда баллон автовладельцы привозят демонтированным, а потом ставят обратно. Чтобы избежать мороки, многие просто покупают новый баллон, хотя это и дороже. Баллон нужно проверять раз в два года Учитывая все это, неудивительно, что лишь малая часть из владельцев автомобилей с ГБО регистрирует его. Остальные ездят так. Благо, что штраф за это небольшой. Наказание за данное нарушение предусмотрено частью 1 статьи 12.5 КоАП и составляет 500 рублей. Если инспектор говорит о лишении прав или эвакуации автомобиля – это наглый развод и попытка получить взятку. Уж если попались, то не поддавайтесь на провокации. Нужно понимать, что отказ от регистрации ГБО чреват не только штрафами, но и невозможностью пройти своими силами техосмотр, а также необходимостью демонтировать оборудование перед продажей или сменой собственника. Если владелец автомобиля с ГБО решает играть на «темной стороне», то для него некоторые официальные возможности тоже закрываются, зачастую это может привести к дополнительной головной боли. Газ в автомобиле вещь противоречивая – позволяет экономить, но хлопот добавляет немало. Регистрировать его нужно, но уж больно это муторная операция. Странно, что когда первые лица государства говорят о необходимости автомобильной газификации, рядовым автомобилистам в этом вопросе вставляют палки в колеса. Если бы все было проще, то, глядишь, с газом было больше машин. Уважаемые читатели, очень надеемся, что среди вас есть те, кто все-таки оформил ГБО по закону. Расскажите, как процедура выглядела в вашем случае, и что вас подвигло на такой шаг. Будем ждать ваши комментарии. Источник — 28 апреля 2016 Автор: Александр Нечаев

У меня в институте был преподаватель Гургеныч. Старый кинооператор, который снял много хороших советских фильмов и просто классный дядька. Как-то он принес нам на лекцию маленькую кино бобинку на полминуты всего. Это, говорит, самое смешное, что вы увидите в жизни (и ведь не соврал), зарядил киноаппарат и толкнул предисловие: - Я в середине 60-ых снимал в Польше кино: война, немцы, партизаны. На Краковской площади снимали эпизод как немцы сбили наш самолет, летчик прыгнул с парашютом, а немцы с собаками его берут в плен. Дубль-1: каскадер прыгнул, приземлился. арестовали. Режиссер: - как то не то... он плавненько спустился, как диверсант,зрителю его не будет жалко... Гургеныч: - А что же вы хотите? Режиссер - Давайте хоть ветра подождем. Поляк переводчик: - Проше пана, мы конечно можем подождать, но так для справки, последний раз на этом месте ветер был четыреста лет назад, когда построили эту площадь, она же квадратная и вокруг дома. Режиссер: - Тогда перерыв до завтра. Ветер я организую. Режиссер позвонил в Москву, оттуда в штаб нашей армии в Польше и к утру на площадь въехала зачехленная штуковина, а при ней майор с солдатом. Режиссер: - Ну давай майор, снимай брезент и покажи как дует твой вентилятор. Майор: -Товарищ режиссер, эта машина секретная, так что я расчехлю ее в последний момент перед съемкой. Режиссер: -А какую струю может выдать твоя каракатица? Майор: - Всего 10 градаций: от первой самой слабой до десятой, но вам больше первой не потребуется. Режиссер: - Майор! генерал мне сказал, что ты поступаешь в мое распоряжение, и все мои слова, для тебя приказы! Не нужно мне давать советов! Майор: - Виноват, товарищ режиссер. Режиссер: - Пойми, мне нужен ветер не на десятку, а на десятку с плюсом, выжми из своей колымаги все соки. Чтоб это был не просто ветер, а драматический ветер. Майор сказал "Есть!" и пошел готовить машину. Гургеныч закончил вступление, погасил свет и сказал, а вот теперь вы увидите дубль 2... Летчик выпрыгнул с парашютом и так же как в первом дубле не спеша спускается на площадь. Вдруг, он как бы увидел немцев... и за два метра от земли, с дикой скоростью улетает сначала вдаль, а потом долетев до домов, взмывает вверх откуда прилетел. Немцы, как бы подхваченные воздушной волной парашютиста скачут вдаль как надувные по булыжной мостовой вместе с собаками и мотоциклом. На противоположной стороне площади выдавливаются все оконные стекла. Парашютист, слава Богу не пострадал, он приземлился через пару кварталов, а вот "немцев" чуток покоцало. Когда режиссер пришел в себя от шока, он спросил майора: - Что это было? Майор доложил, что это машина для сдувания радиоактивной пыли с боевой техники в случае ядерного конфликта, и на десятом уровне она сдувает все, что весит меньше тридцати тон. Если мы вам больше не нужны, разрешите нам убыть в часть..