МВВ

Легенда гласит, что по встречке дорога ровнее. И на обратном пути тоже. *** Резкое торможение - лучший аргумент, чтобы заставить пассажиров пристегнуться.

ну это известное дело. мне хватило одной заправки на предыдущем авто, чтобы отказаться от их услуг ситуация повторяет предыдущее авто (ниссан вингроад) там это одна из болячек, код 1320. лечится заменой катушки. был случай вылечили протяжкой сигнальных масс собранных в одном месте на движке это конечно другой движок но что то похожее будет и здесь

почему от него?копия нашей ходовой вроде на дастере стоит

ну это не совсем так. и немцы и японы с любовь делают то что продаётся у них. а что каксается наших авто то от японцев только вывеска

трудней будет если будет вакумм а не избыток

в баке поддерживается небольшое избыточное давление

ага не будут. свежо предание да верится с трудом. ещё бы прижали их за ухудшенные покрышки поставляемые на конвейер

нормальное явление. а вот если этого не будет - это уже проблема

и вам не хворать

В последнее время во всех крупных городах страны в сфере оформления ДТП появилось интересное новшество – многие страховые компании завели штат аварийных комиссаров, которые выезжают на место аварии и занимаются оформлением документов. Такого поворота событий ничего не предвещало, законодательно подобных требований не появилось, это личная инициатива самих страховщиков. Зная о нравах на рынке ОСАГО, водители все новшества в этой сфере считают подозрительными. Корреспондент Авто25.ру решил выяснить, откуда взялись аварийные комиссары и как к ним нужно относиться водителям. Опыт в европротоколе Вообще, у словосочетания «аварийный комиссар» не очень хорошая ассоциация. Мы уже писали про организации, которые якобы ставят своей целью помочь водителям в оформлении ДТП, а на самом деле нередко берут с них приличные деньги за очень простую и легкую работу, на что пострадавшие в аварии соглашаются из-за шока. Однако с аварийными комиссарами от страховых компаний ситуация другая – за их услуги водитель из своего кармана не платит, это делают сами страховые. Возникает резонный вопрос: зачем им это нужно. В разговорах с корреспондентом Авто25.ру один из комиссаров признался, что их основная функция – зафиксировать наличие ДТП и повреждение автомобилей, чтобы избежать мошенничества. Первым делом по прибытии на место ДТП комиссары фотографируют разбитую машину, потом эти фото будут сверять со списком повреждений. То, что комиссары потом могут оформить документы — это не более чем бонус, но для водителя приятный. Оформить европротокол комиссары могут не в любой ситуации Курс на развитие европротокола, когда в случае небольших ДТП аварии должны оформляться без участия ГИБДД, разбивается о правовую неграмотность населения и боязнь страховых компаний столкнуться с мошенничеством. В итоге, водители в большинстве своем просто не знают, как оформить бумаги так, чтобы потом гарантированно получить деньги. Вот и ждут по старинке сотрудника ГИБДД, к подписи которого доверия куда больше. Комиссар, представляющий страховую компанию, решает сразу обе проблемы. Со стороны страховой больше нет подозрений, потому что их сотрудник лично убедился в реальности аварии, да и документы заполнены верно, ведь делает это опытный человек. В ГИБДД тоже всячески поддерживают новую инициативу, потому что она сокращает нагрузку на полицейских по оформлению мелких аварий. Корреспондент Авто25.ру стал свидетелем, как вызванный на место ДТП наряд, увидев прибывшего раньше аварийного комиссара, попросил выписать его штраф виновному водителю (бумаги потом все равно передаются в полицию, так что штраф в итоге будет оформлен как нужно) и уехал. Комиссар не может заменить инспектора ГИБДД, но в некоторых ситуациях исполняет его функции Нужно только понимать, что аварийный комиссар все-таки не имеет таких полномочий как полицейский, поэтому может оформить далеко не любое ДТП. Если в аварии участвовали несколько автомобилей, есть пострадавшие или предполагаемая сумма ущерба более 50 тысяч рублей, то европротокол уже оформлять нельзя. Финансовый аспект Остается вопрос – зачем страховым компаниям держать штат комиссаров, покупать служебные автомобили и оплачивать ГСМ, ведь это немалые расходы. Тут тоже можно искать подвох, но на самом деле все логично. «За любое липовое ДТП страховая компания заплатит больше чем мне за несколько месяцев работы», – признался корреспонденту Авто25.ру один из комиссаров. По-хорошему, оплата услуг комиссаров уже включена в стоимость полиса. Тем более, что по новым правилам обращаться за выплатой необходимо в «свою» страховую компанию, с которой водитель заключал договор. Правда, далеко не у всех страховых компаний есть свои комиссары: кто-то только налаживает сеть, кто-то пока не видит в них необходимости. А зря, с точки зрения водителя наличие «своих» комиссаров важное конкурентное преимущество страховой компании. – Мы пока проводим эту работу в качестве эксперимента, и опрашиваем наших клиентов: нравится ли им такой подход. Пока отзывы положительные, – рассказали корреспонденту Авто25.ру в филиале «МСЦ». Некоторые страховые компании завели штат аварийных комиссаров Стоит отметить, что развитие сети комиссаров от страховых компаний серьезно подорвало работу независимых организаций, к деятельности которых было много вопросов. Они и сейчас активно выезжают на место ДТП, но за свои услуги требуют дополнительных денег, так что конкурентную борьбу проигрывают. Как комиссары узнают о ДТП? С помощью полиции. Теперь операционист спрашивает водителя клиентом какой страховой он является, а потом передает данные о ДТП ее комиссарам. Как показывает практика, сотрудники страховой компании приезжают на место аварии значительно быстрее чем полицейские, и уже этого достаточно, чтобы при прочих равных предпочесть их услуги по оформлению аварии. Кстати, некоторые страховые компании уже начали рекламировать услуги своих комиссаров, рассылая СМС с телефонными номерами. С таким подходом можно и вообще без ГИБДД обойтись. Пока во всей системе можно отменить только несколько недостатков – пока не все страховые компании и не во всех городах обзавелись штатом комиссаров и то, что их услуги действуют пока только в пределах крупных городов, причем родных. Даже если вы попадете в ДТП на трассе или в другом регионе, то комиссары от страховой на выезд не приедут. Впрочем, это выглядит как цель и следующий этап развития системы. Европротокол Картина у нас получилась, конечно, идиллическая, но появление у страховых компаний своих комиссарских служб оказалось на удивление выгодно всем сторонам, без скрытых нюансов. Пострадали разве что страховые мошенники и «левые» организации, предоставляющие платные услуги. Но их совершенно не жалко. Уважаемые читатели, а вам приходилось сталкиваться с комиссарами от страховых компаний, понравилось ли вам такое сотрудничество? Ваши истории мы ждем в комментариях к материалу. Источник — http://www.avto25.ru/news/articles/2016/02/25/28813.html?from=email , 25 февраля 2016 Автор: Александр Нечаев Фото: автобюро24.рф, vodi.su, auto.mail.ru

http://vk.com/video_ext.php?oid=-63758929&id=171629823&hash=d2dab95f37683bf7 Ролик из категории «это надо слушать!», обязательно включите звук, в нем самый смак. Не сказать, что тут много слов, всего пять, они даже цензурные, без мата. Но какой текст, какая актерская игра, сам бы Шекспир не написал такой диалог и сам Ди Каприо не сыграл бы лучше чем герои этого видеоролика. А всего ничего – лось дорогу перебежал.

http://vk.com/video_ext.php?oid=-63758929&id=171635873&hash=902f9aa30bfa1681"

Компания Nissan опубликовала в YouTube видеоролик, призванный напомнить водителям о кошках, которые могут находиться под капотом. В холодное время года животные могут пролезать в моторный отсек, чтобы погреться и запуск двигателя может причинить им травмы. Социальная кампания, организованная японским автопроизводителем, получила название «Knock Knock Cats!». В Nissan рекомендуют «постучать несколько раз по капоту, прежде чем заводить мотор, потому что это может спасти жизнь животному».

а что так долго греется? при +5о наружного, у меня после получаса езды с несколькими короткими остановками, и получаса стоянки возле супермаркета, температура была +77о

так она и по ОВД читается, или всё таки в фоне используется CAN? это нонсенс - что это не сделано сразу. в прошивке с возможностью использовать родной протокол - нет возможности подключиться к родной коробке. а в прошивке для отечественных авт - есть коробка ниссан. бред!!! насколько можно судить по списку прошивок с расширенными возможностями; их раскидали наугад без анализа принадлежности к основным протоколам.

Mult - Насколько я понимаю вы представитель разработчиков? третий день получаю в ответ в почту стандартные отписки вместо желания разобраться в проблеме

это обслуживаемый. а с глазком (окошко показывающее уровень заряда) как раз и есть НЕобслиживаемый, пробок не видно.

как раз не обслуживаемым рено\ниссан укомплектован был.

вы будете смеяться меряли. в норме она. сколько раз я им плешь по этому поводу ел. но теперь гарантия месяц почти как кончилась.

http://partsib.info/nissan/x-trail/zaschita-dnischa-kuzova/?body=t31 http://alta-karter.ru/zashita-kartera/nissan/x-trail/t31 выбирай готовые на любой вкус

продолжил эксперименты. прошил прошивкой VC731_TC750_e32BE_2016_02_02 с родным протоколом все эти фотки отправил разработчикам в качестве претензии.

странно конечно, в меню он присутствует

http://gavitex.com/watch/sCsLbcTd

http://x-trail-club.ru/topic/17343-vse-o-bk-multitroniks-vc-731/page-6#entry705678

а фиг его знает может и есть. это как "проводи домой" она есть; а мурзилке про неё ни гугу