МВВ

точно точно уся электроника может вылететь. батарея является опорным источником, своего рода ограничителем максимального напряжения. без неё генератор может выдать вместо 12-14В от 100В и выше.

Необычная машина колесит по улицам Советского округа города Омска. Жители уже успели окрестить автомобиль «тачкой-половинкой», так как водитель и пассажир двигаются по дорогам на авто с половиной кузова. Машина попала в поле видеорегистратора у гипермаркета на ул. Энтузиастов. На представленной записи видно, что автовладелец видоизменил предположительно, ВАЗ четвертой или пятой модели. Однако у машины есть все четыре колеса, но нет задней половины кузова. «В настоящее время по данному факту проводится проверка. Мы просим всех, кто владеет информацией о владельце данного автомобиля, позвонить в полицию»,- обращается руководитель пресс-центра Управления ГИБДД по Омской области Антон Бондаренко. Представитель ГИБДД сказал, что теперь автовладельцу грозит ответственность по ст. «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена». В итоге хозяину половины автомобиля грозит административный штраф за незаконный тюнинг.

В редакцию Avto25.ru обратился наш постоянный читатель Виктор, который попал в не очень приятную историю. На дороге, по которой он ехал, случилось ДТП. Участники аварии полностью перекрыли всю полосу движения и обочину. Виктор объехал остановившиеся автомобили по встречной полосе, но пересек сплошную линию разметки. Его остановили сотрудники ДПС, которые начали пугать лишением прав. Виктор обратился к нам, чтобы понять, как нужно было поступать в его ситуации, ведь он выбрал единственный вариант, который позволяет проехать, а его хотят лишить прав. Мы разобрались с ситуацией. Случай, описанный Виктором, достаточно распространен, большинство водителей наверняка так или иначе оказывались в ситуациях, когда для объезда нужно было выехать на встречную полосу. Однако ситуации бывают разные – в этом мы убедились, изучив ПДД и КоАП. Для начала нужно разобраться с тем, что такое объезд. В ПДД такого определения нет, в КоАП оно напрямую не сформулировано, но косвенно, по трактовке статей, можно сделать вывод, что объезд это некий маневр, связанный с выездом из занимаемой полосы, если дальнейшее движение по своей полосе невозможно. Тут есть важный нюанс. Объезд считается объездом, только когда движение по своей полосе совершенно невозможно. Например, упало дерево или случилась авария. Случаи, когда кто-то неудачно припарковался, автобус остановился на остановке, на дороге большая яма, машины скопились в пробке и так далее, объездами не считаются. Правила трактуют такие маневры как обгон, с соответствующим, более жестким, наказанием. Мы в этой статье не говорим про обгон, мы говорим именно про объезд. В некоторых ситуациях объезд можно совершить вполне легально. А именно, на двухполосных дорогах при отсутствии сплошной линии разметки, и на трехполосных дорогах при отсутствии сплошной линии разметки и при условии задействования для объезда только среднего ряда. На четырехполосной дороге выезжать на встречную полосу для объезда запрещено. Впрочем, на таких дорогах обычно используется двойная сплошная, так что это само собой подразумевается. Еще одним фактором, который запрещает объезд, является наличие железнодорожного переезда. Если помеха возникла около него, то объехать правила запрещают даже если сплошной нет. А что делать если на участке дороги есть сплошная? Можно ли объехать препятствие через нее. Увы, но нет. В такой ситуации ПДД разрешают использовать для объезда обочину, но если ее нет или она тоже заблокирована, то сделать водитель ничего не может – по правилам нужно ждать пока дорогу расчистят. Понятно, что это полная ерунда, и никто не будет несколько часов просто стоять и ждать пока уберут столкнувшиеся авто или очистят дорогу, но согласно законодательству именно так и следует поступать. Для тех водителей, которые все-таки объехали препятствие через сплошную, предусмотрен штраф от 1000 до 1500 рублей. Почему же тогда в обращении Виктор говорил о лишении прав? А это уже «инициатива» сотрудников ДПС. Это один из популярных разводов недобросовестных сотрудников полиции. Они становятся недалеко от аварии и вместо того, чтобы освобождать движение на полосе, начинают останавливать тех, кто все-таки хочет ехать. Поведение сотрудников полиции в такой ситуации раздражает больше всего, ведь им вполне по силам если не устранить причину затора, то организовать объезд. В правилах есть пункт, согласно которому пересекать сплошную можно при наличии регулировщика, который организовал реверсивное движение. Именно так и должны поступать сотрудники полиции, а не стоять в кустах и пытаться вымогать взятки. Водителям же нужно знать, что, к сожалению, даже вынужденный объезд препятствия через встречную полосу карается штрафом, но это никак не лишение прав. Если инспектор пытается вам вменить именно это нарушение, то покажите свою эрудированность в этом вопросе. Если инспектор все-таки выписал протокол, в котором утверждает, что вы выехали на встречную полосу, оспорьте его. Как это сделать мы рассказали в одном из прошлых материалов. Любой судья в такой ситуации встанет на вашу сторону и присудит штраф, а не лишение прав. http://www.avto25.ru/news/articles/2015/12/10/27644.html?from=email

тут есть только один выход - массово игнорировать эти дороги, а не стоять в пробках на пунктах оплаты в нави прогах есть опция избегать платных дорог

без этого тела, не машина а какой то приземистый огрызок. интересно другое. как у форда - "вы можете купит форд- Т любого цвета, при условии что этот цвет чёрный" какого бы цвета не был кузов - люстра всегда серебряная

что понимаешь под этим. блок скорее всего контролирует сопротивление или ток в цепи

ты зашёл не с той стороны. попытаюсь объяснить на пальцах. параметр мощности для резистора вторичен. главное это его номинальное сопротивление (Ом). а мощность (ВАт) подбирается исходя из минимальных габаритов с небольшим запасом и чтобы он не разрушился при работе от перегрева. в машине конечно место много и большой размер не особо критичен. но при таком габарите резистора его надо жестко крепить чтобы он не болтался и не отломились выводы от вибрации (если они как проволока), плоские чуть по надёжнее

конечно же 0,25ВАт при том же номинале сопротивления как и при 25ВАтах. 2ВАта максимум что нужно. здесь на резисторе не будет выделяться такой мощности. пощупай его на предмет нагрева. а чтобы совсем по феншую было замерь сопротивление нити в родной лампе.так ты его один ставишь или в каждый поворотник свой.

на В учился на 6ке и сдавал на ней же. на С на ГАЗ 53 а сдавал на ЗИЛ130 самый большой прикол этого дивана; в том что, когда его разложишь получается абсолютно ровная поверхность с задним диваном

сопротивление нужно для того что бы блок знал цела лампа или нет. а диод такой инфы не дает. чтобы не было танцев с бубном, надо брать спецдиод для поворотов. там этот резистор уже внутри есть. а зачем такой мощности, для обманки и 0.25 сошло бы.

водители-дальнобойщики, которые протестуют против введения дорожного налога, подготавливаются к маршу на Москву. По предварительной информации, в Дагестане проходит одна из самых крупных в России забастовок водителей большегорузов. Почти сто автомашин выстроились на десятки километров вдоль дорог в Манасе, Хасавюрте, Кизляре, Каякенте. Правда, акции протеста игнорируют СМИ и власти. Провайдеры спешно удаляют из интернета видео c автотрасс, а пользователей - блокируют. Чтобы прорвать информационную блокаду, дальнобойщики решили идти маршем на Москву и уже к ним хотят присоединиться водители из Чечни. Пока начало поездки «на Москву» запланировано на 30 ноября. В качестве напоминания скажем, с 15 ноября за каждый километр пройденного пути по федеральным трассам тяжелые грузовики массой более 12 тонн должны вносить дополнительную плату. Сбор оплаты производит компания «РТ-Инвест Транспортные Системы», совладелец которой — сын бизнесмена Аркадия Ротенберга — Игорь Ротенберг. Государство РФ ежегодно будет производить оплату услуг компании в размере 10,6 миллиарда рублей. На кавказским федеральным дорогам водители повесили множество плакатов с фамилией Ротенберг, а также растяжки на своих большегрузах с надписями «Ротенберг хуже, чем ИГИЛ», «Россия без Ротенбергов». Подобные протесты проходят во всех почти городах России с 11 ноября. Водители перекрывают трассы, не выходят в рейсы и говорят, что акция будет бессрочной.

давно пора но верится с трудом

Росавтодор призывает протестующих дальнобойщиков не слушать «провокаторов» Российское федеральное дорожное агентство на своем сайте разместило открытое письмо. В нем водителей-дальнобойщиков просят не поддаваться на призывы «провокаторов и лоббистов». Росавтодор в письме напомнил о драме, произошедшей в Тверской области, когда во время акции фура врезалась в группу протестующих. В итоге погиб один человек. Основная причина страшного происшествия, считает Росавтодор, то, что водители вышли на акцию протеста. «Подобные призывы и действия – это прямая угроза безопасности граждан, нельзя допустить гибели людей по чьей-то халатности»,- написано в письме-обращении. Кроме того, в письме сообщается, что введенная системы оплаты за проезд по федеральным трассам вопрос уже решенный, и никто это решение не отменит. «Добиться пересмотра того, что уже запущено в работу и подкреплено не только со стороны государства, но и 600 000 транспортных средств, зарегистрированных в системе, организаторам забастовок не удастся. А уступки, на которое пошло правительство - отмена штрафов за неуплату взносов - называет «гибким подходом, учитывающим интересы, как бизнеса, так и государства»,- пишет ведомство. Хочется напомнить, российские дальнобойщики протестуют против введения платы за движение по федеральным трассам. Уже с 15 ноября текущего года водители грузовиков массой свыше 12 тонн должны платить 1рубль 50 копеек за каждый километр пути. А весной будущего года тариф возрастет до 3 рублей. Правительство России в 2016 году планирует собрать с российских большегрузов примерно 40 миллиардов рублей. Владельцы тяжелых грузовиков утверждают, что новый закон о перевозках поставит крест на их бизнесе. Петрозаводские водители фур, которые присоединились к всероссийской акции протеста, посчитали, что когда тариф поднимется до трех с лишним рублей, они будут терять около 450 тысяч рублей в год.

отсутствие необходимости получить заключение никоим образом не отменяет само прохождение комиссии. Т.Е. бегать по врачам всё равно придется. только бумажку на руки выдавать не будут. и можно будет легко отследить тех у кого уже истёк срок действия справки, а он на многО меньше срока действия прав.

Нет более аккуратного водителя, чем сын, везущий своего отца. *** Валить боком мы начинаем еще в детстве, помните? Когда на велосипеде разогнавшись со всей скорости по тормозам и боком. Незабываемое чувств

да было это тут уже, чуть выше

ННН ДА грядёт вакханалия цен

Выплаты по ОСАГО вырастут Сообщаем для автовладельцев, что цены на запчасти и ремонт, для попавших в ДТП после 1 декабря текущего года, будут считаться по новым ставкам. Соответственно выплаты по дорожным происшествиям вырастут. Российский союз автостраховщиков совершил очередное обновление справочников стоимости запчастей, материалов и работ для установления размера расходов на ремонт транспортного средства. Имеется в виду страхование ОСАГО. Хочется напомнить, что 17 октября прошлого года в силу вступила единая методика расчета восстановительного ремонта. Согласно данной методике эксперты-техники берут стоимость запчастей и нормо-часов из справочников, которые готовит союз автостраховщиков. С 1 декабря прошлого года расчет стали производить по справочникам. Актуализация его должна производиться раз в полгода. Президент Российского союза автостраховщиков и Всероссийского союза страховщиков Игорь Юргенс уточнил, цены на запчасти в среднем поднялись на 5-7 %. Всего было пересчитано 7 тысяч позиций. Как правило, это детали, наиболее часто повреждаемые для самых популярных марок машин. Общая сумма по ним выросла со 125,3 миллиона рублей до 132,8 миллиона рублей. С декабря прошлого года, средняя цена на запчасти выросла на 20 – 23 %. В то время расчет производили от «корзины» в 107 миллионов рублей. Справочник средней стоимости нормо-часа работ существенно отличается для разных марок машин. Хочется отметить, что сейчас снизилась стоимость нормо-часа по автомашинам люкс класса. В общем, стоимость уменьшилась на 1-3 %. А вот стоимость ремонта транспортных средств среднего и низкого класса, наоборот, выросла на 10 – 13 %. Однако напомним, новые ставки начнут действовать только после 1 декабря текущего года. Для тех, кто попадет в аварию до 30 ноября, оценка произведется по старым ценам.

Сегодня в новостях Под Тверью фура въехала в толпу митингующих дальнобойщиков

Неделю назад государственная компания «Автодор» начала взимать плату за проезд на еще одном участке трассы М4 «Дон». Скоро такая же участь постигнет и новый участок трассы М11. Платные дороги в России растут как грибы после дождя, и уже поздно спорить хорошо это или плохо – это данность. Цены на проезд уже нельзя назвать символическими, на иных участках проезд стоит очень дорого. Если раньше автомобильным путешественникам приходилось закладывать бюджет только на бензин, то теперь пора вводить отдельную графу для платных дорог. Скажем, для поездки из Краснодара в Санкт-Петербург придется платить 9 раз. В этом материале мы приводим список всех платных дорог в России, чтобы можно было самостоятельно рассчитать: сколько придется платить в тех или иных поездках. Трасса М1 «Беларусь» Обход Одинцова Протяженность: 18,5 км Стоимость проезда: 100 – 800 руб. Разрешенная скорость: 90 км/ч Пока не ввели новые участки питерской трассы объезд Одинцова на М1 самая дорогая платная дорога в России в пересчете на километр. Почему так непонятно. В ГК «Российские автомобильные дороги» говорят, что разница в цене проезда объясняется различными подходами к тарифной политике, зависящими от происхождения денег, на которые были построены трассы. Нельзя сказать, что участок чем-то примечателен: дорожное полотно приличное, но ограничение скорости традиционные 90 км/ч. Единственный плюс – это наличие освещения в ночное время. Трасса М4 «Дон» Участок в Московской области, 48-71 км Протяженность: 20 км Стоимость проезда: 15 – 140 руб. Разрешенная скорость: 130 км/ч Пока это самый короткий, но и самый демократичный платный участок в стране, который примечателен, конечно, высокой разрешенной скоростью. При этом на участке нет освещения – ночью ехать под 150 км/ч водителям предлагается в темноте, что странно. Не самое там хорошее и дорожное полотно. Забавно, что сразу за платным участком разрешенная 130 км/ч есть и на бесплатном отрезке, да и дорога там примерно такая же. За что с водителей берут деньги остается непонятным. Обход Богородицка, 225-260 км Протяженность: 35,5 км Стоимость проезда: 35 – 240 руб. Разрешенная скорость: 110 км/ч Это одна из платных дорог новой волны – ее ввели в эксплуатацию в сентябре 2013 года. Участок ничем особо не примечательный – 110 км/ч, хороший асфальт, но нет освещения. В качестве единственной «фишки» услуги комиссаров, которые дежурят на трассе, и телефоны для экстренной связи. Плата за проезд, впрочем, умеренная. Обход Ефремов, 287-321 км Протяженность: 35,8 км Стоимость проезда: 35 – 240 руб. Разрешенная скорость: 110 км/ч Этот участок является логическим продолжением предыдущего – водитель не замечает как заканчивается один и начинается другой. Собственно, отличий у них нет, качество дороги и инфраструктура такая же. Даже стоимость совпадает один в один. Обычно эти два участка не объезжают – уж больно долгая и муторная бесплатная дорога. Обход Ельца, 331-414 км Протяженность: 82 км Стоимость проезда: 100 – 480 руб. Разрешенная скорость: 110 км/ч Самый длинный платный участок на М4. И самый скучный. На всем протяжении нет ни одной заправки, что нужно учитывать при планировании дороги. Проезд стоит от 100 рублей, но учитывая протяженность сумма все-таки адекватная, хотя освещения ночью не хватает. Забавно, что двигаясь в сторону Москвы можно половину пути проехать по участку, а потом свернуть на бесплатную альтернативную дорогу, избежав пункта оплаты. Обход Задонска, 417 – 464 км Протяженность: 46,9 км Стоимость проезда: 60-320 руб. Разрешенная скорость: 110 км/ч Это самая первая платная дорога в стране, которая потом реконструировалась. Участок хорош тем, что полностью освещен, ехать ночью приятно, благо, что покрытие нормальное, а разрешенная скорость 110 км/ч. Забавно, что альтернативная бесплатная дорога не длиннее платного участка, но проходит по населенным пунктам, поэтому времени занимает значительно больше. Обход Воронежа, 492 – 517 км Протяженность: 25 км Стоимость проезда: 20 – 120 руб. Разрешенная скорость: 110 км/ч Долго реконструируемая окружная Воронежа наконец-то доделана и сразу же получила статус платной дороги. В принципе, получилось неплохо. Дорогу расширили до шести полос, установили классное освещение, увеличили скоростной режим до 110 км/ч. За такую езду отдать 20-35 рублей с легкового автомобиля и не жалко. Хотя местные жители страдают, трасса прорезает пригород, и местным водителям приходит оплачивать проезд не пользуясь всей трассой. Участок в Воронежской области, 544-633 км Протяженность: 89 км Стоимость проезда: 100 – 520 руб. Разрешенная скорость: 110 км/ч Самый новый и самый бестолковый участок. Никто ничего не реконструировал, просто в «Автодоре» поставили два пункта оплаты и стали взимать деньги. Бизнес по-русски, чо. Участок довольно убитый, на нем нет освещения, но есть 110 км/ч. Оплату за проезд по нему будут взимать на двух пунктах: 545 и 620 километрах. Дешевле всего по этому участку можно будет проехать на легковом автомобилей или мотоцикле поздно вечером, ночью, а также рано утром (с 21:00 до 09:00). В этом случае с водителя возьмут по 50 руб. на каждом из пунктов оплаты, в противном случае – дороже. Трасса М11 «Москва – Санкт-Петербург» Участок в Московской области, 15-58 км Протяженность: 43 км Стоимость проезда: 250 – 700 руб. Разрешенная скорость: 110 км/ч Плату на этом участке начнут взимать с 16 ноября 2015 года, и этот участок станет самым дорогим в России. Стоимость проезда будет зависеть преимущественно от времени проезда и типа транспортного средства. Дорога до аэропорта «Шереметьево» обойдется в сумму от 80 до 250 рублей. Проезд по всей протяженности платного участка от МКАД до Солнечногорска будет стоить 250-500 рублей. Впервые плата предусматривает учет не только времени, но и дня недели. Дорога отличная по всем параметрам, но до сих пор остается непонятным – как можно брать 500 рублей за 43 километра? Обход Вышнего Волочка, 258 – 330 км Протяженность: 74 км Стоимость проезда: 150 – 920 руб. Разрешенная скорость: 110 км/ч Участок трассы М11 в обход Вышнего Волочка стал платным с 21 сентября. Это первый отрезок новой магистрали из Москвы в Санкт-Петербург, на котором начали взимать деньги за проезд. Этот участок позволяет объехать знаменитую пробку в Вышнем Волочке, так что оправдывает себя уже хотя бы этим. Да и дорога приличная, со светом и 110 км/ч, цена, правда, не низкая, но чуть дешевле, чем на прошлом участке. Пункты взимания оплаты находятся на 258 км трассы в сторону Москвы и на 330 км в сторону Санкт-Петербурга. Псковская область Эстонская Республика – Старый Изборск Протяженность: 23,2 км Стоимость проезда: 150 – 230 руб. Разрешенная скорость: 90 км/ч Остров – Латвийская республика Протяженность: 23,2 км Стоимость проезда: 300 – 480 руб. Разрешенная скорость: 90 км/ч Опочки – Белоруссия Протяженность: 81 км Стоимость проезда: 220 – 320 руб. Разрешенная скорость: 90 км/ч Ольша – Невель Протяженность: 58,7 км Стоимость проезда: 220 – 320 руб. Разрешенная скорость: 90 км/ч Весьма нехилые автомобильные коммерсанты окопались в правительстве Псковской области. Еще с 2001 года тут стали взимать плату за проезд сразу по четырем дорогам региона. Жители региона от платы освобождены, а вот с транзита дерут по полной. Цинизм ситуации поражает. Мало того, что ценники весьма приличные, так еще и платные дороги убиты просто в хлам. Посмотрите на фото, за поездки по таким дорогам предлагают платить по нескольку сот рублей. Освещения нет, ограничение скорости стандартное. Так еще и о факте того, что нужно платить, узнаешь уже постфактум. «Автодор» к этому не причастен, это инициатива Псковских властей, которые и получают деньги от дорог. Местные князьки просто отхватили участок трассы и стригут бабло, ничего не вкладывая в дорогу. Так что наш совет, объезжать Псковскую область – ехать там дорого и плохо. Западный скоростной диаметр Северный участок Протяженность: 26,4 км Стоимость проезда: 100 – 300 руб. Разрешенная скорость: 110 км/ч Южный участок Протяженность: 8,5 км Стоимость проезда: 80 – 270 руб. Разрешенная скорость: 110 км/ч ЗСД это новое слово в платных дорогах страны. Это фактически городская платная магистраль в Санкт-Петербурге. Скоростная и современная. Она кусками выходит в пригород, так что столкнуться с платой придется даже тем, кто проезжает около Санкт-Петербурга транзитом. Претензий к трассе нет. Отличное качество дороги, ограждение, освещение, 110 км/ч, да и плата для такого качества дороги весьма умеренная. Два участка, северный и южный, уже ввели в эксплуатацию, центральный – в процессе строительства. Нехитрый подсчет показывает, что поездка по маршруту Краснодар – Санкт-Петербург на легковом автомобиле в лучшем случае (если все платные участки проходить ночью) обойдется в 765 рублей, а в худшем случае – в 1200 рублей. Другие маршруты можно посчитать самостоятельно. Расскажите нам в комментариях, что у вас получилось.

Как накажут за езду без прав Водительское удостоверение можно забыть, можно не иметь его совсем, а можно быть лишенным удостоверения. Бывает, что человек переодевшись или взяв другую сумку, остается без водительских прав при себе. И конечно именно в этот день инспектор остановить вас. Водитель обязан предъявить полицейскому три документа: водительское удостоверение, свидетельство о регистрации на автомобиль и полис автострахования (ОСАГО). Забытые дома права уже не проблема. Инспектор просто «пробьет» ваши данные по базе и увидит: есть ли они, какие категории в них открыты и до какого срока действуют. Если все в порядке, то вам вынесут предупреждение или заплатите штраф в 500 рублей. И вы можете ехать дальше. Также, будет, если вы права потеряли. Сошлитесь на то, что оставили их дома. И обратитесь за дубликатом в любое экзаменационное отделение ГИБДД. Только в этом случаи придется заплатить госпошлину, которая выросла до двух тысяч. Дороже будет стоить передача автомашины водителю, у которого при себе нет прав - 3 тысячи рублей. Однако если они просрочены, это все равно, что их нет совсем. Также передача руля человеку, не имеющему прав данной категории, является грубым нарушением и влечет за собой штраф в 30 тысяч рублей. И дальше уже тот человек поехать не может, надо будет искать водителя с правами. Нарушение, когда за рулем сидит владелец машины без удостоверения или оно просрочено грозит от 5 до 15 тысяч рублей. Кроме того, человека отстранят от управления автомобилем, составят акт и автомобиль отправят на штрафстоянку. Однако самое жесткое наказание ждет того, кто будет управлять машиной, будучи лишенным прав. За это нарушение могут наложить штраф - 30 тысяч рублей или арест до 15 суток или обязательные работы от 100 до 200 часов. Может сложиться и такая ситуация, что купив автомашину, в течение 10 суток человек не переоформил ее на себя. Штраф за управление «транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке» будет от 500 до 800 рублей. Если вторично попасться на таком нарушении в течение года, то штраф уже увеличится до 5 тысяч рублей или лишение прав на 1-3 месяца. Если автомобилем управляет водитель, не вписанный в полис ОСАГО, штраф составит 500 рублей. То же самое будет, если договор в данное время не действует. Когда страховки нет или истек ее срок действия, штраф будет уже 800 рублей. А если произойдет ДТП, по вине водителя без автостраховки, рассчитаться придется из своего кармана.

12.11.2015 Российская правительственная комиссия по законопроектам согласилась с идеей введения новых штрафов для тех, кто перевозит детей. Разговор идет об автобусных перевозках, давняя головная боль ГИБДД. Ведь вроде, в законе о безопасности дорожного движения определены правила для перевозки детей, но мер воздействия на нарушающих эти правила нет. Конечно, есть общие определенные для всех наказания: такие как, штраф за совершение дорожных происшествий, в котором пассажиры получили повреждения легкой или средней тяжести. Причем ответственность будет нести, только водитель, а организаторы поездки останутся в стороне. Правительственная комиссия и министерство транспорта предлагают установить дифференцированную ответственность. Так, за перевозку детей ночью, что разрешено, только если нужно доехать до аэропорта или поезда, предложено штрафовать водителя на 5 тысяч рублей или лишать водительских прав на срок от 4 до 6 месяцев, а вот должностных лиц штрафовать на 50 тысяч рублей, юридических - 200 тысяч рублей. Тогда как до сих пор статья 12.23 КоАП предусматривала штраф в размере 3 тысяч только с водителя. Работодатели, заказчики и прочие к ответственности не привлекались. Также, предложили Ространснадзор уполномочить рассматривать дела по частям 4 и 6 статьи 12.23 КоАП. Пока данная компетенция была только у Госавтоинспекции. Президент экспертного центра «Движение без опасности» Наталья Агре подчеркнула, что при организации перевозки детей нужен серьезный контроль за теми, кто осуществляет эту перевозку. Водитель должен пройти медкомиссию и иметь допуск к такой перевозке. Автобус также должен пройти диагностику перед поездкой. Но и учебные заведения должны пользоваться услугами надежных транспортных компаний. И ответственность за детей должны нести водитель и транспортная компания. Кроме того, ответственность руководства компании должна быть такой же, как и у водителя.

Депутаты «Справедливой России» выступили с инициативой об определении наказания за неиспользование при езде поворотников и за маневры из несоответствующих рядов. Размер штрафа за данное нарушение составит 10 тысяч рублей. По мнению депутатов, такие нарушения происходят очень часто и поэтому размер штрафа должен быть довольно велик. Напомним, что в прошлом месяце сотрудники МВД предложили внести в правила термин «опасное вождение», а также назначить наказание за него. Такое вождением подразумевает – частые перестроения при интенсивном движении и резкие торможения, и другие нарушения с серьезными последствиями. Отметим, что МВД уже подготовило проект постановления и поместило его в сети. Проект предложен для общественного обсуждения. Это проводится для сокращения числа ДТП. Заметим, что обсуждение понятия опасного вождения проводят не первый раз. Еще в 2012 году о нем заговорил депутат ЛДПР Ярослав Нилов.

Водители-дальнобойщики в России проведут предупредительную забастовку. Она будет проведена в знак протеста против введения на территории РФ платы за проезд грузовиков весом больше 12 т. Во время забастовки фуры с 12.00 по 13.00 будут ехать со скоростью 10 км/ч, где бы они в данный момент не находились. В среду, 11 ноября, запланирована основная акция протеста. Во время, которой водители перекроют федеральные дороги в Московском регионе. Председатель Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов сказал, что одновременно с московскими водителями подобные акции проведут в Красноярске, Омске, Новосибирске и Краснодарском крае. Эксперты подчеркнули, что в Москве и Подмосковье акция дальнобойщиков неминуемо приведет к транспортному коллапсу. «Если в понедельник 9 ноября ничего не изменится и вся эта плата не будут отменена, то 11 ноября мы будем блокировать федеральные трассы. Только в Московском регионе мы поднимем пару сотен фур - ребят, которые ничего не боятся. Машины скорой помощи, правоохранительных органов и службы спасения будем пропускать», - сообщил Александр Котов. Профессиональные водители фур недовольны введением платы за проезд машин. Напомним, что с 15 ноября текущего года собственники грузовых автомашин весом от 12 т будут должны заплатить по 3,5 рубля за каждый пройденный километр по федеральным автодорогам. «Каждому дальнобойщику новый побор грозит потерей как минимум 400 тыс. рублей в год - немаленькая цифра. При этом объем перевозок грузов автомобильным транспортом, по нашим оценкам, упал на 60%», - рассказал представитель профсоюза большегрузов. Новый «оброк» для фур был введен по предложению Минтранс в счет возмещения вреда, который, по мнению чиновников, тяжелые фуры наносят трассам федерального значения. Сумму за проезд надо внести перед поездкой, а маршрут водители-дальнобойщики или транспортная компания должна согласовать с авторизованным Минтрансом единым оператором - ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» (структура госкорпорации «Ростех»), который получил название «Платон». В случае неоплаты своего проезд водителю или собственнику грузовой машины грозит штраф от 5 тысяч до одного миллиона рублей Бортовые устройства для грузовых машин весом более 12 тонн вводят в обязательное применение с 15 ноября 2015 года. Главная задача данного устройства, это: проводить плату за нанесенный вред федеральным трассам, фиксация совершаемого маршрута и определение маршрута. Последняя опция может полностью заменить маршрутные карты. Также созданное программное обеспечение сохраняет заданную информацию и надежно защищает полученные сведения. Каждое устройство имеет систему навигации, отслеживающее движение машины или определение его в критические моменты. Скоро «Платон» планирует, отправит во все свои офисы больше 100.000 новых бортовых устройств. Гендиректор ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» Александр Советников, сообщил владельцам фур, что все аппараты они получать бесплатно, но правда, только те, кто зарегистрировался пользователем системы.