МВВ

Осенью позапрошлого года стала то появляться то пропадать вибрация\гул сзади на скорости 50\60. Закрадывались смутные сомнения про кардана и балансировки колёс. Но в сервисе нашли только подуставшие внутренние шрусы (реально слегка болтались)после их замены проблема вроде ушла. У кардана проблем не нашли. . В декабре прошлого года по дороге в Грузию внезапно появилась дикая вибрация на 4ВД при скорости 50\80, обороты скакали от 1000 до 2500. После 80 вибрация пропадала обороты стабилизировались. после переключения на 2ВД проблема пропадала на 4 ВД всё повторялось снова. На 2ВД доехал до Батуми, загнал в сервис. По результатам диагностики и разбора редуктора сказали кранты ему. Что видел сам - визуально подтёк масла из под правого сальника и опять болтающиеся внутренние шрусы. Говорят щёлкают сателиты. Разберём посмотрим что там. После разбора предложили менять редуктор целиком на контракт так мой в труху и собирать его нет смысла. Что и сделали, мой вернули в разобранном виде. На моём редукторе лично на шестернях не заметил никакого криминала, корме сальников и подшипников полуосей. По факту ремонта (стоимостью 2300 лари) в Батуми проблема не ушла вибрация осталась на 4ВД и появилась уже и на 2ВД + добавился скрежет в муфте при пробуксовке колёс на гальке. По дороге домой вибрация потихоньку стала уменьшаться по мере расхода бензина из бака (при заправке до полного появлялся гул). Вибрация окончательно пропала под конец дороги. Очередной поход, уже дома, в сервис и тест поездка с мастером не выявила криминала. При последующем осмотре на подъёмнике, редуктор оказался весь в масле, текло со всех его щелей (зазаложило всё защиты и днище) . На кардане оказались закушены крестовины и определилось это только после его демонтажа у мастера по ремонту карданов, хотя изначально ходовщику не понравился его шрус, точней пыльник на нём. В итоге куплены новые подшипники и сальники полу осей, собран и отрегулирован мой родной редуктор. Заменены крестовины + балансировка кардана. Повторная замена шрусов. Проблем больше нет!!! Если бы в позапрошлом году заменили крестовины не потребовалась бы вся эпопея с редукторами, и повторная замена шрусов. Вот такой был бубнёж.

это положение ТК

что под этим понимается? протокол или сканер? попробуй заморочиться насколько понял ребята поломали дилерскую прогу для установки на любой комп а не исключительно бронебуки паносоник Nissan Consult 3+ работа через OpenPort Дилерская диагностика Nissan через дешёвый J2534 адаптер: http://chipadla.ru/forum.php?mod=viewthread&tid=621 https://www.drive2.ru/b/2891553/

на Т31 в варианте 2.0 литра две сети K-line для двигателя и CAN- для коробки и остальных систем. отсюда возникают сложности при подключении а в 2.5 только CAN

Ты будешь смеяться но у меня такой. и он у меня с нуля. но не моряк.

https://www.multitronics.ru

а мултитрониксом не пробовал?

автор публикации не владеет информацией. Т32 по ОТТС — M1 Т31по ОТТС — M1G

пробки, по серпантинам, есть и ночью. средняя скорость 20-30км/ч. зачем с севера от ростова, ехать на краснодар по М4 - платной дороге????? проще, может чуть длиннеее выйдет, по ФАД Кавказ до Армавира. тпм повернуть на лабинск-майкоп-апшеронск-хадыжи-туапсе.

ну вот опять перевернули с ног на голову. я и не набивался в учителя, это обязан был сделать инициатор этой пертурбации. а что касательно вежливости. то некоторые посты выше на странице прям таки фонтанирует ей.

это надо было сделать до того как. и перед запуском надо было сделать ФАК по пользованию новым движком (я во всяком случае так делал на другом ресурсе) и специальную тему для работы над ошибками. а то сейчас эти вопросы по разбрелись по десятку тем. и чтобы не было этого. а как сделано сейчас - разбирайтесь лузеры сами. мне не досуг учить вас. не надо судить о компетентности других по себе. и та цитата говорила об обратном, если её прочитать внимательно.

отнюдь. мой принцип другой Стоять на своём-это очень больно!

да кто нервничает. я спокоен как танк. это оппоненты критику не адекватно воспринимают. и в чем эта необходимость выражалась позвольте спросить. необходимости с технической стороны я не замечал. в последнее время были сбои серверной части но никак не движка в таких случаях обычно проводят опрос где высказываются аргументы за и против

а надо ли было это делать ВООБЩЕ???? последнее время обновление большинства софта проходит по разряду лучшее враг хорошего или хотели как луше получилось как всегда

может и лучшее. да кривые руки видно делали. куда делась половина инфы из профиля, и не только авто как в объяве сверху

сие устройство есть на всех фарах

если бы профессионально, то повторяющихся косяков не было бы. конструкцию пересмотрели бы после первого случая. как минимум сделать возможность замены диодов без разбора фары.

стабилизаторы тока надо ставить

Как ошибаются камеры видеофиксации Почему они ошибаются Изначально, когда камеры, работающие в автоматическом режиме, только начали появляться, нам говорили исключительно о позитивных последствиях. Дескать, будет соблюдаться основной принцип – неотвратимости наказания. Никаких договоренностей с инспектором ДПС. Все нарушители, невзирая на положение и статус, будут наказываться за нарушение ПДД. Количество нарушений, которые фиксируют автоматические комплексы, постоянно растет. Это уже не только превышение скорости, но и движение по выделенной полосе, поворот не с того ряда, движение по обочине, выезд за стоп-линию при запрещающем сигнале светофора. Но наряду с возможностями умных камер выросло и число ошибок. Казалось бы, все штрафы подписывают «живые» инспектора, которые должны проверять штрафы хотя бы на банальную логику. Однако число сотрудников ГИБДД в последнее время было сокращено более чем на треть. И в центрах обработки данных у инспекторов, которые рассматривают такие дела и подписывают постановления, попросту нет времени проверять каждое нарушение. Они штампуют не глядя. Очевидно, что необходимо увеличить численность персонала, проверяющего получаемые от автоматических комплексов фотографии. Для этого можно обязать разработчиков «технических надзирателей» сопровождать снимки видеозаписью для решения спорных моментов. Но это время и деньги на модернизацию схему, стоит ли удивляться, что никто не хочет этим заниматься, а ведь по данным экспертов, примерно каждое десятое зафиксированное автоматическими комплексами нарушение, связанное с расположением транспортного средства (ТС) на проезжей части, является ошибочным и должно отбраковываться сотрудниками ЦАФАП. Таким образом, только с начала года инспекторам ЦАФАП нужно было вручную забраковать около миллиона материалов о нарушениях ПДД. Что-то конечно они блокируют, но как выясняется далеко не все. После скандала, который подняли в Интернете автовладельцы, в Москве была частично приостановлена работа 113 комплексов фотофиксации «Стрелка-плюс». По данным столичной Госавтоинспекции, в Москве сейчас действуют 960 комплексов фотовидеофиксации, из которых 113 – это «Стрелка-Плюс». Для справки отметим, что «Стрелки» фиксируют превышение допустимой скорости, проезд на запрещающий сигнал светофора, а также нарушение требований дорожной разметки. А еще трудность в том, что в самой ГИБДД не хотят признавать проблему. Официальная позиция ГИБДД заключается в том, что имеющиеся проблемы возникают у каждой конкретной камеры, но что массовой проблемы нет. Для снижения напряженности неплохо бы полицейскому ведомству упростить механизм отмены постановлений. Уж если и проскакивает что, то чтобы можно было такие штрафы без труда отменять, без беготни и нервотрепки. Сегодня в случае несогласия лица с вынесенным в отношении него административным штрафом жалоба может быть подана в течение десяти суток со дня вручения или получения копии постановления. Этого мало, и нужно лично ехать в Центры видеофиксации, тратить время. Жалоба может быть подана в электроном виде через интернет-сайт Госавтоинспекции России, но только в случае подтверждения данной жалобы электронной цифровой подписью. Они мало у кого есть. Каков итог? Автовладелец, конечно не может бороться с системой, но он как минимум может бороться за свои права. Получив квитанцию со штрафом не нужно первым делом бежать ее оплачивать, посмотрите внимательно на фото, поищите несуразности, может вы стали жертвой очередной ошибки.

элементарно по видеоряду. радарные камеры уходят в прошлое.

В рамках промо-кампании Heisman House для США, японская компания «засветил» новый кроссовер Nissan X-Trail. Заметим, что за океаном модель имеет название Rogue. Хочется напомнить, что актуальная третья генерация X-Trail была представлена осенью 2013 года и пока еще не обновлялась. И вот пришло время освежить известный компактный кросс и сделать электронную начинку более современной. Конечно, на видео не просто разглядеть все подробности визуального обновления автомобиля X-Trail 2017. Однако заметно, что в отличие от нынешней версии, автомобиль получил более широкую и высокую хромированную решетку радиатора, которая переходит в переделанный бампер с интегрированными «противотуманками» современного дизайна. Также, новинку наградили уникальными легкосплавными дисками с новым дизайном. Видно, что и передняя часть кроссовера то же получила свою порцию перемен. Заметим, что рекламная кампания только началась и на официальном сайте компании Nissan для Америки эти данные доступны без каких-то ограничений. Соответственно можно предположить, что презентация X-Trail/ Rogue 2017 пройдет в самые ближайшие дни, где и будут представлены все обновления автомобиля.

вот и я говорю меняй банк. и сомнительно что по закону. арест да, исполнитель может. но для изъятия по моему нужно решение суда

забрать не должны были. максимум арестовать эту сумму. у меня похожая ситуация (не штраф) уже два года обещают снять арест, наложенный приставом на опротестованное, лет пять назад, решение суда. я про арест узнал случайно. счетом (не карточный) в сбербанке много лет не пользовался. при этом есть несколько карт (не сбербанк) и никогда покушений приставов на них не было. вывод - не держать лишние суммы на карте сбера. и на картах которые привязаны к системам оплаты с возможностью автоматического снятия. эти системы простор подарок для хакеров.