iksoi

2 часа назад, nin сказал:

. Нет опасений на этот счет?

Нет

Именно так. И ещё, хоть спидометр меньше врать будет 

По поводу веса.....ну да, чуток тяжелее, но у меня дизель, не так критично.

Что, опять ????   Что там у Вас происходит?

Александр ты прав....неоднозначное, так сказать, чуЙства .

Тут только опытным путём........

могу предположить, что определить спущенное колесо, именно спущенное, возможно можно определить через систему АБС (с датчиков на колёсах), имею ввиду разницу оборотов при его спускании, но опять же колесо должно ну очень хорошо спустить  (да и прохождение крутых поворотов должно как то учитывать..подумал...в принципе можно, если ещё сигнал берётся с положения руля...ну это когда линия парковки на задней камере подвижна, но у меня она статична....то есть уже присутствуют ограничения по её эксплуатации в зависимости от комплектации машины...если конечно она работает как описано)

А вот откуда берёт показания давления???? .....и ещё - если эта система у меня не видеться, то есть при перелистывании позиций на мониторчике её нет....и чтобы её увидеть надо, грубо говоря, поставить в мозгах ON вместо OFF (утрирую конечно)........

В общем одни вопросы......ждёмс....

По ссылке на Али, в описании есть такая строка - """нет необходимости устанавливать датчики""" 

Но вот вопрос такой - надо ли активировать саму систему (консалтом или чем то похожим на него) То есть, так чтобы эта функция отображалась на дисплее. (типа того как люди активировали её без датчиков в колёсах и на дисплее показывало, что датчики не найдены)  Или вставив эту приблуду она сама выводит индикацию на экран? (появляется в меню настроек)

Ну что....кто первый её испытает?    Жду результатов.....

У меня так получается если метка, во время автозапуска, находится в поле зрения сигнализации. Тогда могу открыть дверь и двигатель не глохнет. Если завожу с дальнего расстояния, с телефона, то всё как обычно - подхожу, машина глохнет. (у меня, правда, не 93-тья сигналка, но не суть т.к. сервисные и основные функции почти у аналогичных сигнализациях совпадают)

Обратитесь к тем кто ставил сигнализацию, точнее автозапуск. Попросите их рассказать про алгоритм работы. И конкретно как выполнена настройка автозапуска. Многие вопросы отпадут. и расскажите про Вашу  ситуацию. Возможно всё дело в настойке

Хотя у меня не 19-тые диски, а всего лишь 17-тые......Для себя определился - буду покупать, на лето, вот такие - CONTINENTAL ContiCrossContact LX 2  235/65R17 108H

Совсем шоссейные мне, ну как бы - не очень. Выбирал из характеристик - 80\20 и по отзывам в инете. (тут на форуме на них, если не ошибаюсь, всего пару человек...)

17 минут назад, Jackie Treehorn сказал:

. Или Вы в ралли-рейдах участвуете?

...бывает......Ну и трамвайные рельсы, люки, лежачих полицейских ни кто не отменял......Вы уж не идеализируйте наши дороги .... 

Ну а по поводу двухсторонней липучки......есть смысл, но только не полностью, а типа полосками на бока бардачка.....но мне этого не надо, т.к. при любом раскладе, со временем, будут пачкаться предметы которые туда будешь ложиться. 

15 минут назад, Jackie Treehorn сказал:

можно было обклеить липкой тканью, чтоб всё держалось лучше и на своих местах. Будет не бардачок а Бардачище ! 

А какая разница между самоклеищей тканью и липкой тканью? ...........мы, вроде говорим об одном и том же.....

5 часов назад, Kayuk сказал:

 

1. Где для нее место в машине.

 

Отодвигаешь вперёд заднее сиденье.....там между "лыжами" есть место (что у левого, что у правого сиденья) куда идеально ложиться как сервисная книжка , так и инструкция....

P.S.Kayuk  а я ещё бардачёк обклеил самоклеищей тканью.....ну чтобы ни чего не бренчало....

7 часов назад, Ровермен сказал:

 Сегодня заказал на Али 2 розетки на 1855 рублей - одна GSM, вторая с пультом до 40 метров.

А сылочки можно?

Обычно смотрят на метки которые расположены на натяжном ролике. Там есть метки в пределах которых должен работать ремень. Если показатель выходит за рамки этих меток, то тогда и пора менять ремень. Всё описано в книге по обслуживанию.

Я себе поставил волговские. Для второго сигнала просто врезался в провода идущие для первого (штатные). Единственно не понравился родной кронштейн т.к. слабоват для волговских. Поставил другой, более толстый и крепятся на две точки, с верху и с низу. Отключением сигнала, который находится в бампере не стал заморачиваться.

Пользую их уже полтора года. Предохранители ни разу не выбивало. 

Роман, а она тяжёлая?

Это я к чему.....т.к. дверь, у меня, в шумке, может есть смысл её открутить....ну типа компенсировать, то есть облегчить саму дверь.....вибрации в любом случае не будет т.к. два слоя вибры всё компенсирует.

32 минуты назад, Smash сказал:

Передняя часть выскакивает немного из-за поднять/опустить сиденье.

 

У меня чуток уходит в низ если поднимаешь сиденье, если опускаешь, в верх не выскакивает. ....и то только где то 1\5 от длинны, то есть самый край (передний) 

Возможно из за того, что стоят чехлы на сиденьях

20 минут назад, Pavel6900 сказал:

. Вот после гарантии пойдут такие случаи, когда начнут менять свечи у дяди Васи или сами не зная про это, что перетягивать нельзя 

Ключевое слово - перетягивать......Суть в том, что это не косяк, а безрукость или не грамотность того кто это делает. 

Если по вашему судить, то можно сказать, к примеру,что и колёсные шпильки у нас полное г-но т.к. ломаются.....но только после того как их затянули двух метровой трубой  .....ну как то так...

42 минуты назад, Anton99 сказал:

Да. Я сейчас глянул в автомире. Есть такая бомба, за 1.3 денег,

2ВД дизель/Варик. 

Это наверно с недавних пор. Я осенью искал, ничего такого не было. Не предложили мне манагеры. 

 

но в В любом случае, пока рано статистику делать, как дизель убивает Варик. 

 

В такой комплектации продавался на Украине, с самого начала продаж Т32. У нас таких комплектаций ни когда не было и не выпускаются, это я про завод в Питере.

Тут кто то писал, что у него дизель и автомат, но человек вроде бы был из Прибалтики. Но там, вроде бы машины не нашей сборки.

16 минут назад, yarovoy сказал:

Что же люди думают, иногда видя меня здорового бородатого в Fiat 500 и подобных?

А что люди думают видя за рулём Уаз Патриота представителей женского пола?  .......и не только в городе....но и на соревнованиях по оф роуду....

12 часа назад, Quwer сказал:

 

Дружище, местная публика очень не любит критики Т32, все попытки объективной оценки воспринимает в штыки, считая его (ниссан) практически идеалом городского кроссовера. А сейчас я смотрю уже и хамить начинают.

А вы как хотели.....почитав Вас можно предположить, что вы  себя позиционируете как эксперт...с большой буквы.

.......объективная оценка.....громко сказано.....наверно у вас есть вся статистика по проданным машинам и все косяки аккумулируются у вас под карандаш......

Было бы написано - это моя субъективная оценка, то есть - это моё личное мнение.......ни кто бы Вам хамить не стал....

Ну как то так.....

В 11.12.2017 в 11:19, Врачина сказал:

 

Значит у дизелей фильтр загрязняется медленнее, так как промежуток между то - 20000.

 

Я написал интервал между ТО 15000 км (как пример) т.к. у большинства здесь присутствующих бензинка, ну и соответственно интервал именно такой.....более знакомо....и вопросов не будет - почему 20000 стоит....

И кстати.....у меня такое ощущение, что на дизеле воздушный фильтр (говорю про фильтр двигателя) загрязняется на много быстрее. Сравниваю с бензиновым Т31 (т.к. до этого был именно 31-ый, рестайлинг) Сейчас меняю два раза в год и то же самое делал на 31-ом.....Чисто визуально, иногда, на 31-ом, когда вынешь его, внешне ещё ого го го. Ну ни как новый, но вполне внешне работоспособный. А вот на дизеле вынимаешь....и хочется его заменить ...чисто визуально - гряжнучий.

Про фильтр печки.....чесно слово, не замечал различия.....

4 часа назад, Врачина сказал:

Нет, на 60% тяжелее нового.

Ну а если серьёзно......подумал, как же они могли определить данный параметр.....

Единственная мысль пришла ......в принципе можно высчитать, но она оторвана, так сказать, от реального загрязнение фильтра (т.к. у всех разные условия эксплуатации.....кто то живёт за городом....кто то в мегаполисе....рядом с цементным заводом )

То есть, если брать отправную точку когда поставили новый фильтр, обычно это ТО с фиксацией пробега. (это я про дилера) И брать следующее ТО, когда, по регламенту производителя, надо опять менять фильтр. То есть промежуток - 15000 км пробега. Если машина прошла 7,500 км от последнего ТО, то можно считать, что фильтр загрязнён на 50%.

Бред конечно но других объяснений озвучивания дилером данного факта что то в голову не приходит.......ну может, со временем что то и другое придёт , но что то даже мыслить на эту тему не хочется.....

Уважаемые......все эти разговоры про перелив пошёл от единственного вопроса от одного человека. И спрашивал он конкретно про МКПП.  Я ему ответил, что есть различия между заменой у машин с приводом 4Х2 и 4Х4.

Так вот (если кто не знает....да и в принципе и знать не обязательно т.к. почти у всех стоит CVT) в 4Х2 масло заливается классически, то есть до начала выливания его из заливного отверстия. У 4Х4 заливное отверстие находится с верху.....то есть можно залить столько, что пустого места не останется (как в бутылку воды по самое горлышко)  Количество масла заливается строго по рекомендации производителя и контролируется "щупом" от верхнего края отверстия и до уровня залитого масла. ВСЁ............

А тут пошла полемика 

И лично моё мнение - переливать в МКПП не желательно т.к. в отличии от двигателя, там может быстрее создаться избыточное давление. Ну и как везде есть, так сказать, допуски....то есть небольшой перелив или не долив на правильную работу влиять не должно.

P.S. ну и для общего развития:

МКПП c двигателем R9M и полным приводом используется -RS6F52A. (для 4Х2 коробка чуток другая...ну хотя бы по тому же обозначению) Объём масла - 2 литра. Уровень по щупу - 87,0 - 92,0 мм (то есть всего 5мм, плюс\минус)

Рекомендованное масло - Nissan (MTF) HQ Multi 75W85 (или без  Multi, сейчас не вспомню, надо посмотреть....)

Уважаемый ради эксперимента налейте масло в какую нибудь тару, в дрель вставьте что нибудь на подобие шестерёнки и опустите в масло боком...... Вы будете приятно удивлены сколько пузырьков будет в масле и сколько брызг полетит в разные стороны.  Я не физик и объяснить с научной точки зрения не могу. Но факты на лицо - при переливе масла, излишки выдавливает из сальников....и из сапуна ( но сапуны бывают разные - есть просто загнутая трубочка, а есть с подпружиненным колпачком) сам видел как весь сапун был в масле. И это произошло после того как пришлось снимать крышку редуктора, для ремонта и потом плюхнули туда масло. Т.к. всё  это делалось в полевых условиях на Уазике, и машина стояла передком в яме, масло тупо влили как смогли через насос......Конструктивно все такие агрегаты имеют общий принцип действия....отличаются только качеством изготовления ну и конструкцией.....и количеством шестерёнок    ...ну а про КПП я вообще молчу...