D.J.Koks

А что, в размере катков главное шоб не тёрло что-ли? Есть штатные размеры, их и надо придерживаться... Ставя нештатные размеры шин , дисков, нарушаете работу подвески, другой вылет диска и ширина колеи будет меньше или больше, покурите гугл на эту тему... если взять T31 то у начальных комплектаций 225-60-17, а у LE- 225-55-18, забейте эти цифры в шинный калькулятор, и увидите, что 18 катки, всего на 3 мм выше 17х... так что допуск производителя +- 3мм туды-сюды... от этого и надо плясать... Причём диски и 17 и 18 ET45 и диаметр дырки 66.1... Читаю форум, и офигеваю от обилия изобретательства... Какие только параметры дисков не впихивают в икса.... И уверенно советуют, что вылет пофиг, подойдёт чуть ли не от 30 до 50.... Какие-то проставки... оно вам надо? От правильных колёс зависит ваша жизнь на дороге.... http://avtoshyna.info/mozhno-li-ispolzovat...-prostavki.html

С 2001г тойота королла ситроен с5 мицу паджерик 2 лексус RX300 Завтра с утра, наконец еду забирать своего нового икса 2.5литра. Беру у официалов, со скидкой , со всякими серыми салонами завязал, пишут в инете, огромные скидки, а по приезду пытаются внаглую впарить допов на 160000рублей. причём я доставал тёлку на телефоне, мол, точно я приеду и заберу авто по цене сайта? Уверяли что да.. Никода не имейте дел с этими разводилами. В качестве антирекламы- левые салоны- Cars city, на кузьминках, Russ motors, на мкаде в Вегасе, и таких полно, можно почитать отзывы в инете. В итоге, поймал в мейджере скидку в 115000, и заказал у них..

По мне так, есть авто мобили немецкие и японские, остальное просто средства передвижения...

Никому бы не посоветовал хранцузов...Был ситро с5, подвеска классная а с надёжностью, полное жэпэ...

193 см, 108кг Икс заказал без люстры. Вхожу в двери икса, без проблем, сильно не пригибаюсь, он довольно грамотно сделан, и в салоне сижу комфортно, до потолка ещё см 10-15...

На форуме бродит много мнений о вылете, типо подходят от 35, до 45... Любителям колхозного подхода к шинам и дискам, посвящается: http://avtoshyna.info/diski/index.php

Никогда не понимал колёсного колхозтюнинга... Есть рекомендованные производителем размеры, чего изобретать то? зачем портить подвеску увеличением неподрессоренной массы и габаритов колеса? Лет 5 назад, приятель купил лекса RX 300, на навороченных 19! дисках, и летней низкопрофильной резине, вместо штатных 16, поездил, как на табуретке сезон, попал на ремонт передней подвески, и оставил весь колхознабор, на шиномонтаже, поменял на родные диски и правильный размер резины 225-70-16... и был очень доволен.

Я имел в виду, что колёса в сборе, стоит дешевле перекинуть в шиномонтаже, рублей 600, а если перебортовывать на одних дисках, то 2400р...

А я сегодня, с большим сожалением, расстался со своим любимым лексиком RX300, на котором ездил последние 5 лет... Прекрасная, беcпроблемная, надёжная как танк, неубиваемая тачка, но мне надоело платить налог 13200 каждый год, За 5 лет я накатал на всего то 40000км...Езжу в основном с весны до осени на дачу в 90км от Москвы, зимой езжу мало, в основном в супермаркеты по своему району...

Если фура идёт 90 км, на сколько нужно ускориться, чтобы её быстро обогнать? у 2.5 по любому, на поллитра больше объём, дело же не только в 28 лишних лошадях. А икса я выбирал не потому, что это пипец какой крутой пепелац, а из чисто экономических налоговых соображений, и из того что есть, выбрал максимальную мощность и объём в линейке комплектаций. Пассфиндер или Мурано, уже не укладывались в налог... А я до сих пор, в душе остался поклонником исключительно лексусов... Если бы не наше ..... (Удалено KNTi).... как только отменят налог, и включат его в стоимость бензина, возьму то, что мне нравится, а пока иксу, альтернативы я не вижу. Много машины, за приемлимые деньги...

Кирилл, ставите ли вы замки гирлок на акпп для блокировки непосредственно тяги переключения передач в свои противоугонные комплексы? И что вы думаете по поводу эффективности такого замка, при условии или 2х замков капота на новом Иксе? Если угонщик не сможет открыть капот, то точно передачи он никак не сможет переключить? Но если вскроет капот, этот гирлок свернёт на раз? Я так понимаю, гирлок на акпп, может быть эффективным только с 2 замками? Ведь теориетически, с одним замком, отжав подушкой правую часть капота, или вообще отогнув его, злодей сможет как то подлезть, и разблокировать гирлок акпп? Кирилл, ставите ли вы замки гирлок на акпп для блокировки непосредственно тяги переключения передач в свои комплексы? И что вы думаете по поводу эффективности такого замка, при условии или 2х замков капота на новом Иксе? Если угонщик не сможет открыть капот, то точно передачи он никак не сможет переключить? Но если вскроет капот, этот гирлок свернёт на раз? Я так понимаю, гирлок на акпп, может быть эффективным только с 2 замками? ps, Кирилл, по поводу нашей переписке в лс, я на следующей неделе позвоню вам.

----Аналогично, шеф! "Следствие ведут колобки" В 2007г ездил в крым на ситроене С5 2 литра 136лс... Добавил много седых волос на свою голову... Тупейший типтроник, ему не помогает даже режим спорт и кикдаун. В 2008, опять поехал в Крым но уже на лексе RX... Волосы опять стали штатными- рыжими... Получил массу удовольствия, доехал в сумме, часа на три быстрее. Кик даун вааще не нужен на таких тачках, чуть сильнее нажал, и что с 20 км что с 90, моментально выстреливаешь и обходишь всё что движется, и дальше спокойно едешь, не нюхая часами смрад шахи, или камаза... ИМХО, Икс нужно брать 2.5. даже у мицы оутландера есть 3 литровый движок! А те , что предпочитают экономить на бензине и налогах 3 копейки, за счёт безопасности на дороге, то зачем вам икс? Берите шниву, или матис и дёшево и сердито... Хотя каждому своё, 2 литра тоже имеет право на существование... А то получается, как бы без штанов, но с иномаркой.... Только без обид пожалуйста, никого не хочу оскорбить... Но прочтя ветку, у меня сложилось именно такое впечатление... Экономить можно на всяких тюнингах, а то смотришь порой на тачилу, и удивляешся стоимости обвеса... Уж лучше эти деньги потратить на глобальное улучшение авто, на более мощное двигло... Неужели лишние 2600 в год налога, и пару тысяч лишних рублей на бензин в год, так критичны? А посчитайте сколько вы в год прокуриваете и пропиваете? Я например не курю, пью мало и редко, и ---- На съэкономленные деньги, по совету друзей, решил приобрести автомобиль "Москвич" новая модель!

http://www.preview.su/04.2_transportnyj_nalog.htm Налог на Икса, по Москве на 2013 год 2 литра 141лс=4935р 2.5 литра 169лс=7605р Стоит ли доплчивать 2670р за 169лс, решает каждый сам. 7605р, это в 2 раза меньше, чем я платил 5 лет за 220 лс лекса RX... Меня такая сумма не пугает... Я безумно доволен, что путиноиды и едрисня, недополучат от меня половину прежнего налога! На кой перец, я уплатил за 5 лет 66000р, до сих пор не понимаю... Весь мир платит с бензина, больше ездишь -больше платишь, и только наша едрораша, изобретает свой, неведомый цивилизованному миру путь....

По пробкам расход у 2 литров (у приятеля, который взял нового икса 3 недели назад) 15-15,5! У меня на 3 литровом РЭксе, был 15-16, ну редко 17... И что, какая тут экономия? мне кажется что в Московском "пробочном" режиме, расход у всех примерно одинаков что у 1,6, что у 2, что у 3 литров, это 14-17 литров на сотню... Экономичность бензиновых движков реализуется только на трассе, в городе, всё однояйцево... Все уравниваются.. А лишнии 3 копейки налога, за 2,5, окупаются динамикой, уверенностью в сложной дорожной обстановке, и рессурсом движка... Чем мощнее двигло, тем оно меньше напрягается и больше работает в щадящем режиме... Абсолютно с вами согласен! истину глаголите!

Буду наверное ставить автолис сигналайзер, с меткой и с несколькими цепями блокировки. САN блок, для согласования, плюс 1 или 2 замка дифентайм на капот, с защитой посадочных мест, и бронекожухом. В принципе по минимуму можно оойтись одним и съэкономить 6400, но 2 замка надёжнее, так как капот на иксе не маленький. ессно систему аварийного отключения, на случай смерти аккумулятора, с выводом плюса в салон. плюс гирлок на вариатор, под капот, плюс блокировку диагностического разъёма. можно добавить за 3800 автолис интеркодер- система подтверждения снятия с охраны при помощи 2 штатных кнопок в салоне авто. Всякие верещалки -оповещалки мне не нужны, да и их можно добавить позже, мне важны собссно противоугонные функции. Цена правда будет не дешёвой, от 40 до 50 килорублей. Я уже вторую неделю сижу в инете и изучаю этот вопрос. заинтересовал питерский автолис, ну и ещё АСПИД, но по нему ещё плотно не узнавал. В дальнейшем может сделаю бронировку стёкол.. PS Я не дилер и не имею яотношения к фирме автолис! Просто на данный момент, по тех. характеристикам ,понравилась эта система.

bryansk-32, а мицу ASX, не пробовали?

На лексе RX 300, переднеприводном, я на трассе, укладывался в 10,5-11литров при скорости 100-120, а по пробкам было 15-17, а такой же лекс у приятеля, только полный привод, жрал по городу, на 2-3 литра больше.... это при 3 литрах движка и 220 лс. Так что ниссану есть что улучшить в плане экономичности...

Да... 3 литра , это была бы сказка... Но вряд ли поставят... У меня была Гранд Витара XL7, автомат 2.7 и не помню сколько лошадей вроде 170-180, вот просто идеальное сочетание. Ниссаны что-то жлобятся добавить в линейку ещё один движок, по сути иметь всего два бензиновых движка, на 2 и 2,5, это жлобство... Дизель я не считаю, это не для нас, гимору много, экономии -с гулькин нос, при цене и качестве соляры, что дороже 92 бензина... существуют оптимальные массогабаритные соотношения мощности, объёма, в каждом классе авто. Вот например в гольф классе, обычно 1.4, 1,6, 1,8, и 2 литра, так оптимальный не меньше 1.6-1.8. Я на ситроене С5, 2 литра 136лc и с тупейшим типтроником, сто раз поседел при обгонах, от нечто... машина тяжёлая под полторы тонны, и с таким слабым двиглом и тупым автоматом, не едеет нифига, но подвеска- очень нравилась. Приятель пару недель назад взял Икса нового 2 литра, я думал он не едет, но на удивление, едет и очень прилично, никакого сравнения с С5, при почти одинаковых параметрах массы, мощности и объёма движка. Может и вариатор делает своё дело... Но я перестраховался и заказал 2.5. так как на дачу ездим в пятером, и все не мелкие... Я сам 193см и 108кг.... Если нужен кроссовер по минимуму, то без проблем можно и 2 литра, а вот если для удовольствия, то только 2.5 Лишние пару тысяч налог на 2.5, и лишний литр бензина на сотню, меня не пугает... особенно после налога на лексус....

Заказал 2,5, mcvt, так как несколько лет ездил на лексе RX, и его 3 литра и 220 коней, меня полностью устраивало, но притомил налог этого долбаного государства- 13200, и решил сменить машину. Для икса, был бы оптимален 2,7, и лошадей 180, 190,.... моща не для гонок а для безопастности, при частых обгонах фур, на двухполосках, с 40км нужно чуть втопить как на лексе обогнать и дальше спокоййно ехать...

Зимнюю есть смысл покупать с отдельными дисками, кстати, посоветуйте 17е диски, подешевле, может даже стальные, для зимней резины.? Я просто задолбался последние пять лет на Лексусе RX, перекидывать зимнюю и летнюю на одни диски, да и дорого в итоге выходит , два раза в год по 2200 р в шиномонтаже осталять. С дисками то проще, и в четыре раза дешевле...

Не-е... Это пусть теперь парковки напрягаются...

На следующей неделе привезут в салон мой икс 2.5 м-cvt, а в салоне видел другой икс, на нём стояла заводская всесезонка континенталь 225-60-17, но видимо с завода может придти и другая резина. Планирую эту зиму попробовать проездить на штатной всесезонке, я зимой езжу мало, в основном по Москве, и 2000км не наезжаю, дальше видно будет. Рискну, может в режиме трансмиссии -авто, и терпимо будет, если нет, то придётся зимнюю покупать. Подскажите, а если всесезонку оставить как летнюю, сильно лажово будет летом ездить? Ни разу, за 11 лет стажа, не пользовался всесезонкой....