Деник

После мойки двигателя клапана стало зажимать??? Во это да.... Я свой вымыл и просто залил катушки......Симптомы как раз такие, троил, а порою даже два котла работало....Перебрал их полностью, не просто воздухом подул, а конкретно каждую катушку. попробуйте, может теперь от влаги окислились центральные электроды.

Датчик давления масла нужен для того, чтобы Вы успели заглушить двигатель при критическом падении давления масла и избежать масляного голодания и клина двигателя, когда лампа загорается на приборке. В Вашем случае нужно срочно сделать замер давления масла, выкручивается именно этот датчик, на его место вкручивается штуцер манометра и производится замер. Давление может падать по разным причинам: износ самого масляного насоса, износ вкладышей (коренных/шатунных), пастели распредвалов и т.п.

А сами катушки разбирали?

Не могу понять, если вырезать дырявый кусок, то и крепление к кузову тоже выкидывать, а крепить её потом как?

Беда постигла и меня, номеров куча и ценники шатаются от 4 300 до 19 500 руб. Скажите кто уже менял какой номер нужен мне: 172218Н80В или 172218Н31А или ................

Тоже грешу на них, но не уверен, диагностика показала обрыв цепи левого переднего датчика, но сам датчик прозванивается.

Не ужели никто не сталкивался?

Доброго дня! Нарисовалась проблема, одновременно в движении, а иногда и после включения зажигания загораются ABS+4WD, секунды 2-3 гудит блок ABS, не сталкивался никто с таким траблом?

Да проблему нашел случайно, из за окисления ножки предохранителя на катушки, тот который под капотом, его и выбило, почистил, заменил, завелся с пол тыка, но троит, думал свечи, заменил на новые, все равно троит, поочередным отключением катушек выявил, что не работает 3 цилиндр, разобрал катушку, центральный электрод отгорел из за плохого контакта (вытекло трансформаторное масло из неё), жду катушку. Так что на всякий случай гляньте на свой предохранитель, что б в поле где не стать, купите запасной, сделайте ревизию катушкам.....Все, удачи... Вот фото предохранителя

Да, Антон, он даже не схватывал.....

Доброго дня! Проблема нарисовалась ни откуда. Машина простояла неделю, аккумулятор был отключен, обе клеммы. Завелся с пол оборота, протарахтел минут 10, и бах, заглох, попытки завести тщетны, ни в какую, выкрутил свечу, фонариком глянул в цилиндр, там лужа, значит топливо поступает, приложил свечу к блоку, искры нуль....... Причем когда заглох я рулевую колонку опустил в нижнее положение, потом к верху, может просто совпадение, может коммутатор..... В общем прошу совета.... P.S. если тема была не ругайтесь, рыть некогда, а машина нужна.

Гы, кстати про глушитель, в Т-32 он тоже поперек и висит))))

Естественно, герметик имеет свое время застывания, оторвешь его и все по новой.. А что собственно беспокоит?

За 5 лет наверное нашел где часы, на дату поста взгляни..

Это нормально, разная длинна приводных валов.

Вот как раз то болты хрен где открутишь на этой машине, либо ломаются, либо......гемор. Владельцы 30х думаю со мною согласятся.

А ссылку на ветку можно, чет не пойму, поиск не работает..... Кожухи все целые, гул этот только под нагрузкой, при трогании в гору...

Колодки? Гул такой, что люди подпрыгивают...... Рокот, да где то около стартера похоже, но не уверен до конца, т.к. явление только на холодную..

Всем, доброе утро! Скажите, ни кто не сталкивался с таким явлением, если машину поставить в гору, с небольшим градусом подъема, при трогании раздается звук, похожий на звук гудка паровоза, чуть погрубее, иногда раздается при движении назад, так же на подъем. Что это? Следующая проблема - при пуске холодного, именно при моменте поворота ключа вместе со звуком стартера раздается рокот, явление только на холодном. А это что?

Я чет тут перепугался если честно, залил на 500 руб., получается 14 литров 95го, проехал 80 км по городу с прогревами и пробками, и при уклоне уже на горящей лампе не завелся....Это получается 17 литров на сотню..Огого.. А в субботу по трасе залил на 1000 руб., проехал на них почти 290 км, а это получается 10 литров расход...Не понимаю, может качество бензина так говорит о расходе?

Это хорошо, наверное маслосъемные шевелятся.

Ну да, многовато.....

Пол литра на 10 000 км?

189 как жрал масло так и жрет..

Доброго дня! Наступило и мое время с ремонтом задней подвески! Кто сталкивался, нужны: 1. Сайлентблок для правой/левой задних поперечных тяг. 2. Сайлентблок подушки редуктора. 3. Сайлентблок подушки подрамника. 4 Правый подшипник ступицы. Хотелось бы поинтересоваться у знающих людей, что лучше взять, т.к. оригинал подшипника загудел через 1,5 года( Может так запресовали....