Nemezis

Альфар, напишите еще и цену молдингов пожалуйста, ато у вас в личку сообщения не отправляются

Гриша, а хромированные молдинги по всему периметру окон тоже у Альфара брал? Так как я все что нашел только комплект на низ окон. По периметру нигде такого нет. Или брали несколько комплектов и сами подгоняли?

Да я бы с удовольствием ) Но сам из Украины. На сайте у них задал вопрос о доставке, но пока без ответа =/ И еще 1 момент, черный пластик накладки вживую не удешевляет ли вид? Но походу нашел и у нас что-то похожее http://beep.com.ua/product_info.php/cPath/...oducts_id/12464 она?

Григорий, авто получилось на загляденье !!! Подскажите, если не трудно, кто производитель накладки на передний бампер? Что-то я так и не смог ничего похожего на Украине найти. Или хром накладка с надписью Х-трейл (в верхней части накладки под номером) это уже отдельно брали?

В точку Как на меня

А что за стук постоянный при переезде колдобин? У меня бы уже мозг разорвался от него Да и без него ... шума хватает даже через чур. И по видео теперь точно понятно как у вас получается такой расход. За рулем не засыпаете случаем? Один в один как мой знакомый на Форике.

А на форестере в 9 л поверете? Я не верил - пока сам не проехал с ним Ну по вашим описаниям вот как раз именно так он и ездет, только наверно еще меньше давит на педаль газа Да у меня 2.0 Трейл, но повторюсь, это было просто мучение, а не езда, чтобы вложится в эти цифры. Расход при нормальном движении по городу 12л. Я не гонщик резко разгоняться не люблю, но и давить педаль в 10% тоже не могу. Все авто в режиме эко становятся ужасно ватными и езда становится мучением!!! Просто вы отноистесь к тому же типу людей, что и мой знакомый на форестере. Он тоже свято верит, что ездит вполне нормально, ему так нравится и он не испытывает абсолютно никакого дискомфорта.

100% согласен! Хотя слово "дешевая" действительно сюда уже слабо подходит, но ощущения дешевизны в салоне и при езде не пропадает ни на минуту. Первый корейский автомобиль в котором хоть как-то приятно находится внутри это новый Сантафе (но на нем пока еще не ездил только сидел в салоне). От всех остальных так и веет дешевкой (внутри) Хотя если смотреть снаружи и по фото кажется - Да! Совсем неплохо, но стоит посидеть в салоне минут 5... куда и девается ощущение эйфории, которое испытывал при взгляде снаружи. Так же было у меня с Оптимой, которую смотрел после Опел Инсигнии. Снаружи - красавица, внутрь заглянул - супер, а вот сел - и разочарованию нет предела. Ничего даже трогать не хочется. Инсигния Мерседесом показалась сразу же И еще больше эти ощущения разочарования испытваешь, когда начинаешь езду, особенно по дорогам плохого качества (ездил на спортадже, оптиме, аксенте, сонате). Ну не умеют корейцы еще пока настраивать добротно подвеску, тряска и всякие "буханья" сразу же указывают на уровень автомобиля... Их главный и наверно единственный козырь (так как дешевизна уже давно в прошлом) - внешность! Но на этом пока все...

А индикатор ЕСО чт значит? То что ездите в ЕСО режиме, а значит всецело пытаетесь экономить топливо, как режимом езды так, скорее всего, и работой педалью газа. У меня один знакомый умудрился на Субару форестер 2008 г. вложится таким образом в городсокм режиме в 9 л на сотню!!! При средней скорости 23км/ч. но это совсем ничего не значит, так как он на газ , практически, не давит и ездить с ним все равно, что в колыбели Я тоже попробовал такой режи на своем Трейле вышло около тех же 9 л в городе, но что это было за мучение ....

Вот и я собирался бампера и капот пленкой затянуть, но все - то времени нет, то денег - тоже прошляпил вобщем Теперь 100% знаю, что сделаю так сразу же в следующий раз. Да и сейчас постараюсь, хотя бы те места, что сейчас начисто отполировались.

На днях столкнулся с не очень приятной проблемой. Втечение 2-х недель ремонтировали крышу в гараже и приходилось оставлять автомобиль на освещенной стоянке перед домом. Открытых мест тут нет, все вокруг засажено тополями. И период как раз пришелся на падение тополиных почек-липучек. Сначала липучки смахивал, потом понял, что толку нет - смола все равно остается - перестал. А так как авто постоянно помогало в ремонте крыши... мыть как-бы никакого смысла не было. Помня, как на прошлом авто ( Renault Megane III) все обошлось усиленной мойкой со специальной химией, как-то сильно не переживал. И вот после 2-х часовой мойки и 3-х попыток замачивания следов спец химией - констатировали факт - Отмыть НЕРЕАЛЬНО!!! Ну думаю, ничего, как раз по кузову уже было немного легких царапин, а авто еще и черного цвета, вообщем решил полирнуть у знакомого кузовщика ( в прошлый раз заполировал царапины - не осталось и следа). Ну боковины с горем пополам удалось отчистить (после 8 часовой полировки!!!!), а вот с капотом и крышей - просто ужас. Сами следы липучек и весь клей ушли, но остались выпуклости самого ЛАКА (ощутимы даже пальцем)!!! Попытались стереть процедурой с "наждачкой" - выпуклость ушла, но появилась впадинка а внешне тот же самый след от смолы!!! Решил пока оставить как есть (выпуклости) может с последующими мойками уйдут, но неприятный осадочек остался. А сам мастер сказал, что такого мягкого лака еще не видел, и скорее всего это вздулся именно сам лак под воздействием смолы и солнца. Были ли у кого подобные проблемы?

У меня 2-х литровый (варик), пробег 7500, по трассе 8-9 литров (скорость 100-120). Я даже предположить не могу, что нужно сделать или как ехать =), чтобы в 7л. вложится. Чисто город, с постоянными остановками, - 12-13л.

Ни чего себе вы Трейл насилуете =) Откуда такой расход космический?

Моя посадка макс вниз сиденье, а спинка наклонена так, что образует практически прямой угол с сидушкой. И сам за собой как раз при таком положении переднего сиденья садился, но ногами обнимать переднее сиденье приходится, колени не влазят на 4 см примерно. До потолка, повторюсь, спереди около 7-8 см, сзади 2 см. А насчет цен вы все-таки не правы!!! Рассматривайте Х-трейл в комплектации LE там скидка 125 000 руб. + я еще уболтал самого диллера сделать скидку. И таким образом Тиг в норм комплектации Track & Style получится около 1,3 ляма и Х-трейл так же, но в трейле будет все чего может душа пожелать, в отличии от тига. Да и еще. Вы ездили на тест-драйвах? Вначале мне сиденья Тига казались самыми удобными в мире, но после 30 мин поездки, ярко выраженная боковая поддержка начала давить в спину. Узковаты и жестковаты лично для меня сиденья оказались в Тиге.

Да не можете вы там доставать до потолка ну никак!!!! Мой рост 195 см, при макс опущенном вниз сиденьи до потолка еще 8 см остается! (автомобиль с люком). И на заднем диване, специально сегодня залез проверил, я не достаю до потолка даже при вертикально поднятой спинке. Правда тут места конечно же поменьше. (2см примерно). А места дя ног (если не сдвишать диван назад в Тиге) ОДИНАКОВО, а сдвинув диван - остаетесь вообще без багажника! И на передних сиденьях места больше как для ног так и по ширине автомобиля, и кресла для высоких людей лучше в Трейле! Говорю со 100 % уверенностью, так как отъездил на Тигуане 3 тест-драйва, а уж сколько времени просидел в салонах этих авто так вообще молчу... В чем Тигуан действительно превосходит Трейл, так это в динамике и поведении на прямой, ровной трассе. Тут никаких вопросов =) Просто признайтесь (себе самому в первую очередь), что вам болше нравится Тигуан и не парьте ни себе ни людям мозг =) Берите авто , которое лежит к душе, но приукаршивать достоинства, которых нет, не нужно! ЗЫ По авто в которых дейтвительно больше места и сзади для ног и повысоте для головы - это Mazda CX-5, Honda CRV. В Новоом RAV 4 для задних пассажиров места много, а вот над головой не очень! Но все они ни в какое сравнение не идут с трейлом по внедорожним возможностям!

Аж прямо заинтриговали =) Полазил по российским сайтам. Да уж ничего себе у вас цены =/ ... особенно если учитывать, что у вас продается ваша же российская сборка Х-трейла. Сочувствую Мне мой 2.0 LE (самая полная комплектация) обошелся с учетом скидок в 33 000 у.е. У вас же с учетом всех скидок я насчитал 40 000 у.е. Базовая комплектация Тига Трак анд Стайл у меня получилась со всеми скидками 39 000 у.е. Но все-таки имейте ввиду, что там много чего нет еще и придется докупать опциями, которые немало стоят. Минимум чтобы довести комплектацию до уронве ЛЕ Ниссан (с кожей, аккустикой и пр) придется добавить около 5-6 тыс. у.е

Вставлю и свои 5 копеек =) Перед покупкой Трейла также рассматривал Тигуан, как один из вариантов). При чем после тестов многочисленных претендентов Тиг остался в первой пятерке оставшихся ) Автомобиль очень достойный, но не знаю как у Вас (я так понял Вы из России), но у нас в Украине разница в цене примерно одинаковых компектаций Трейла (с учетом скидок) и Тигуана доходит до 10 тыс. у.е!!! И вообще Тигуан из всех кроссоверов самый доргой и именно это его самый главный недостаток! За цену Тига я свободно мог взять Мурано (правда в 1 комплектации SE)!!! Эта цена совершенно не оправдана!!! А по вашим сомнениям видно, что вам просто Тиг больше нравится =) Так как большинство опасений по поводу Трейла просто надуманы. О каких размерах внутри можно говорить? На заднем диване там места столько же ни на см. больше. А вот спинка заднего дивана (как собственно и передних кресел) спроэктирована под людей среднего или ниже среднего роста. Сидеть сзади широкоплечим и высоким совершенно не удобно! Для этого гораздо больше подходит именно Трейл, так как к его спинке заднего дивана нареканий не будет у людей любой комплекции. А места для ног что в Тиге , что в Трейле одинаково! Если для вас это важный критерий стоит смотреть в сторону новой Рав 4 , СРВ, ну или хотя бы Мазжы СХ-5 - там места для ног задних пассажиров побольше будет. Спереди места вполне достаточно как по ширине так и по высоте и в Тиге ив Трейле, но Трейл при этом с люком, а Тиг без! Ну про багажник говорить думаю не стоит =) Теперь по габаритам. Из-за своих квадратных форм Трейл один из лучших (если не лучший =) ) кроссоверов, в котором габариты чувствуются с первой минуты! До этого был Рено Мегане 3, так там из-за покатых обтекаемых форм я к габаритам привыкал постепенно в течении нескольких месяцев. Это же касается и Тига - обзорность и чувство габаритов в нем на несколько порядков ХУЖЕ! Так о каких удобствах парковки может идти речь? А про расход топлива не задумывались? Тг необходимо браь либо с дизелем (что для меня например не вариант) либо с 2.0 170 (211) лошадей, но никак не с 1,4. Этот мотор явно не для такой машины. И если рассматриваете именно бензин то приготовьтесь к среднему расходу литров эдак 13-14 на сотню. Для прелестнвения Трейл 2.0 - 10/11, 2-5 - 10,5/11,5. Выбирать конечно вам -), если нравится Тиг - надо брать именно его. Я так в свое время выбрал между Рено Колеосом (последним претендентом) и Х-трейлом! До сих пор не пожалел ни разу !

Да по отделке салона Трейл ни с Мурано, ни с Теаной и рядом не стоял =/ Тут ничего не скажешь =) Ну на то они и выше классом. А если бы Трейлу салон от Мурано - так ему бы тогда вообще цены не было! И кто бы тогда покупал Мурку? =)

Ну Соренто как раз таки совсем не является прямым конкурентом Трейлу. Ни по цене , ни по размерам =) Соренто/Сантафе играют на класс выше и являются конкурентами Мурано, Пасфайндеру, Хайландеру и прочим =) Т.е. говорите конкурентов !в классе! полно, а сами про Соренто =) ...

Этот сегмент , как раз таки, обсуждать нет смысла так как в нем, на данный момент, (и с учетом скидок на Трейл) конкурентов попросту нет! Разве что новый форестер, но с сегодняшними ценами на новинку ... снова не "айс" Вот потому и интересно, кто о чем задумывался в свое время и какое решение принял, или задумывается сейчас (когда пора менять автомобиль), но не из одноклассников, а из авто на класс, на два выше, но со всеми лучшими достоинствами Х-трейла! Так как даже из автомобилей в 2 раза дороже не всегда найдется представитель, которого наградили всеми теми достоинствами, которые есть в Трейле! А можно, если конечно человеку интересна на данный момент эта тема, перешерстить тысячу тест-драйвов а потом пойти и пройти личный тест-драйв в салоне и изложить свои размышления и выводы, да по-подробнее А обсуждать авто "по картинке" - согласен - совсем не интересно )

При чем тут ерунда? Я же не сказал что он 100 % будет таким, а цитирую:"Да и нашего "Красавца", судя по патентным изображениям, ждет та же участь" А при чем тут падение продаж всего автопрома в целом? Я имел виду продажи трейла в своем классе! И что снова ерунда? Так тогда сами просветитесь. А то что сейчас весь авторынок подприсел при чем тут дизайн Трейла ? Что за бред написали сами хоть поняли? Или лишь бы что-то ляпнуть против не вдумываясь в текст на который отвечаете?

Стал владельцем Трейла не так давно (в октябре 2012г.). На данный момент я доволен автомобилем на 150%, но я привык смотреть на вещи рационально и понимаю, что время не стоит на месте... Если до покупки Трейла вариантов на приобретение было тьма-тьмущая, то теперь ... Ведь кому захочется пересаживаться на авто ниже классом или "хуже"? А так как автомобиль ну очень универсальный - список претендентов становится не таким уж длинным Самые основные достоинтсва автомобиля (из-за которых я и остановил свой выбор на Х-трейле) которые обязательно должны присутствовать: всеядная, комфортная подвеска (можно даже лучше); проходимость не хуже, чем в Трейле, а желательно и лучше ; вместительный салон, более премиальная и качественная отделка интерьера; хорошая приемистость БЕНЗИНОВОГО двигателя с не выходящими за рамки расходом топлива; более-менее брутальная (не слишком "женская" внешность). Для себя пока отметил всего лишь 3 авто, к которым хочется стремиться: 1.Mercedes ML 350 - всем хорош, разве, что слегка недостаточно брутален внешне и дороговат =), 2. Jeep Grand Cherokee 3.5 - отличный автомобиль с практически совершенным ИМХО дизайном, но американец =/ 3. Land Rover Freelander 2 2.0 240 (рестайл) - немного коротковат и не слишком премиален в интерьере, а так очень достойный претендент. Но все эти авто в хорошей комплектации гораздо дороже нашего Любимца (от 58 тыс. у.е.), а ничего более интересного в ценовом диапазоне до 50 тыс. у.е я так и не нашел =/ Единственный вариант остается Мурано. До покупки Трейла был влюблен именно в это авто, но теперь все больше понимаю насколько универсальным является Х-трейл и насколько узконаправлен и "нишев" Мурано. Тут кое-что приобретаешь: отделка салона, мощный двигатель, место на 2 ряду, но очень многое теряешь: брутальность, клиренс, проходимость, багажник, реализацию люка, место над головой (очень актуально именно для мня так как рост 195 см) и конечно же ликвидность на вторичном рынке и стремительное падение цен бу авто. Как видите плюсов гораздо меньше, чем минусов. Единственная надежда была на Пасфайндер NEW. Но вместо того, чтобы сделать из авто бестселлер добавив в гамму двигателей бензин 3,5, переработав интерьер (хоть это сделали =) ) и немного обновив экстерьер (кардинально не меняя), нисановцы пошли совершенно непонятным мне путем сделав еще один Мурано с немного иной внешностью =/ Один вопрос - ЗАЧЕМ!!!??? Да и нашего "Красавца", судя по патентным изображениям http://www.drive.ru/news/nissan/50ffc056b7...5c0100001d.html ждет та же участь Что это ??? Mazda CX-5 сбоку и Outlander XL в прошом кузове спереди? Нашли на кого равняться. Нисановцев что не устраивают продажи Трейлов по миру? Даже учитывая то, что автомобиль не менялся кардинально аж с 2007 года, его продажи зашкаливают! Так зачем гнаться за всеми этими безликими кроссоверами? Почему не сохранить свою индивидуальность, за которую я и выбрал Х-трейл?!

Да, извиниюсь так далеко я не залез =) Ну уж очень глубоко засунули такую актуальную и интересную тему =/ Перемещусь туда, но может подумаете о переносе темы именно в эту ветку? Спасибо.

На многих форумах есть подобные темы (даже с опросом по маркам), а у нас нет. Надо срочно исправлять ситуацию . Да и тема сама по себе всегда интересна. Всем рано или поздно придет этот вопрос в голову. Начну со своих размышлений. Стал владельцем Трейла не так давно (в октябре 2012г.), но это ни в коей мере не говорит о том, что меня авто чем-то не устраивает. На данный момент я доволен автомобилем на 150%, но я привык смотреть на вещи рационально и понимаю, что время не стоит на месте... Если до покупки Трейла вариантов на приобретение было тьма-тьмущая, то теперь ... Ведь кому захочется пересаживаться на авто ниже классом или "хуже"? А так как автомобиль ну очень универсальный - список претендентов становится не таким уж длинным Самые основные достоинтсва автомобиля (из-за которых я и остановил свой выбор на Х-трейле) которые обязательно должны присутствовать: всеядная, комфортная подвеска (можно даже лучше); проходимость не хуже, чем в Трейле, а желательно и лучше ; вместительный салон, более премиальная и качественная отделка интерьера; хорошая приемистость БЕНЗИНОВОГО двигателя с не выходящими за рамки расходом топлива; более-менее брутальная (не слишком "женская" внешность). Для себя пока отметил всего лишь 3 авто, к которым хочется стремиться: 1.Mercedes ML 350 - всем хорош, разве, что слегка недостаточно брутален внешне и дороговат =), 2. Jeep Grand Cherokee 3.5 - отличный автомобиль с практически совершенным ИМХО дизайном, но американец =/ 3. Land Rover Freelander 2 2.0 240 (рестайл) - немного коротковат и не слишком премиален в интерьере, а так очень достойный претендент. Но все эти авто в хорошей комплектации гораздо дороже нашего Любимца (от 58 тыс. у.е.), а ничего более интересного в ценовом диапазоне до 50 тыс. у.е я так и не нашел =/ Присоединяйтесь к обсуждению. Думаю будет о чем подискутировать.

Патруль сильно уж прожорлив, велик и очень дорог =) Туарег внутри простоват и малообъемен как для такой цены Тут разве что новый Jeep Grand Cgerokee или Mercedess ML больше подходят, но тоже цена великовата =/ Была одна надежда на новый Пасфайндер. Ну добавьте Вы в гамму бензиновый V6, немного измените дизайн и полностью замените салон... Салон заменили - зачет. А все остальное... - жалко даже называть Пасфайндером (сделали 7-местный Мурано)