Sandens

1. Dunlop Grandtrek Sj6 2. Зимняя шина с направленным рисунком протектора (на американском сайте dunlop обозначена как winter all-terrain tire) 3. Не шипованная 4. Dunlop Japan. 5. Модель на сайте производителя 6. 225/60R17 7. DEZENT V DARK, 7x17 PCD 5x114.3 ET40 d71.6 8. 4500 км 9. + Поведение на асфальте (трасса до 130 разгонялся) в том числе в плюсовую температуру (поставил рано, около недели ездил в +12 и больше, +20 было максимум) Снег - гребет в каше на ура, ни разу нигде не встал (высота снега до 25 см доходила примерно) Комфортная, не шумная Поведение на льду (не ровное стекло) отличное для фрикционки (!! на трассе на скорости не попадал на лед, имею ввиду скорости до 40 км/ч город) Крепкая ( наезд на разбитую бутылку, попадание в яму см 20 на скорости около 30 км/ч) 10. - Укатанный снег. Ехал по парковке около гипермаркета, снег укатали ровнее нашего асфальта - ровная площадка практически. Поведение - отстой. Занос в повороте плавном на скорости 30, торможение с 25 с душераздирающим скрежетом абс, и вообще вихляние напрягающее постоянно и чувство неуверенности в машине.(температура 0 -2 где то) 11. В общем и в целом доволен. Проблемы возникли один раз только, описал выше. Если решили брать нешиповку - хороший вариант. 12. До этого ездил на hakke R, dunlop не хуже нее точно, плюс ценник разумный.

крррасота)) я себе все мозги уже сломал какой размер выбрать 215/70r16 или 225/70r16. Больше к первому склоняюсь, не думаю, что 1 см ширины шины может сильно изменить поведение икса на дороге в худшую сторону, да + клиренс большой не очень нужен, а с 215/... почти стандартный остается. плюс масса поменьше все же.

Фото в студию) всей машинки в смысле

я предпочитаю ставить все штатное, поэтому не рискнул бы. Мне кажется, что при нормальной эксплуатации по хорошим дорогам проблем изза 1 мм не будет, но на наших "ямодорогах" ... черт возьми, не знаю. У меня колечки стоят 71.6/66.1

а. dezent не хотите посмотреть? качество хорошее, (Проверено на своем примере, и двумя знакомыми) Germany, ценник не более чем у реплики. Брал 17 диаметр по 3700 за диск. Размера штатные на трейл есть (кроме центр. отверстия, но это лечится проще всего) есть дизайны неплохие, навскидку L Dark, V Dark и тд.

45 вылет для дисков шириной 6.5 а 40 для ширины 7. многие считают , что +-5 % вылет норм. т.е. 38 можно. ( как раз 5% ) так что дело ваше.

Поездил сейчас последнюю недельку по оттепели в Москве, тоже признаться задумался. Машина везде едет, не буксует, в горки ваши любимые тоже спокойно, по снегу 20см около дома на ура. Но вот на укатанном снегу ехал около торг центра (убирали территорию, снег не до конца сняли, в итоге ровный наст такой) - вообще полный пипец. Наружу поворота выносит хотя ехал 25-30 км и поворот плавный, тормозил со скорости 30, тоже абс работает, что держись. Хорошо зима морозная пока была, если такая погода будет продолжать держаться около нулевая, то чувствую хавну экспириенса много. Задумался о шипах на след зиму, признаться.

Нельзя же в целом сказать. Много факторов: качество, состав резины, рисунок, заточенность по до что у шины (снег, асфальт), утопленность (выступаемость) шипов, цена черт возьми. Понятно, что ХАкка отличная резина ,но она и стоит "отлично". Нельзя в целом поделить. Надо конкретные модели смотреть. Ну а так если поверхносто, то да только тише. Да и это не факт Опять же от цена/качество зависит. ИМХа, лучше тем больше создавать про конкретные модели и там отчеты писать, желательно не просто восторженные, а все как на духу как говориться. Я в феврале про свой dunlop напишу (благо тема есть), и про отрицательные моменты тоже постараюсь не забыть, а они есть.

а я дипломированный статистик, специалист по анализу данных, очень приятно. а также совершенно непонятно к чему вы это написали. Безусловно, можно доказать все что угодно при желании, этому меня научила 5летняя учеба на мат.факе. Я имел ввиду просто встретиться и поездить посмотреть, потом отчетец выложить, а не проводить исследование с целью заставить вас ездить на липучке. Мне, вот честно, все равно на чем вы ездите, если видите подвох его нет. На той же встрече клуба можно потестить каким нибудь образом.

Илья, я это понимаю, но попытаться можно. Просто какую то статистику собрать хотя бы. Посмотреть какая разница в реальности.

Ну тесты тоже надо фильтровать прямо скажем. Конечно есть и более менее адекватные, но у меня до сих пор перед глазами тест X-Trail а и Outlander а из 4x4club а: "x-trail скучноват, outlander посовременнее, хитрила лучше здесь здесь здесь, побеждает outlander" И таких тестов дофига. А шинные тесты листаю конечно ради информации, но всегда держу в уме, что корреспонденту, который тестил, было с свое время мало 333 лошадей на инфинити м, машинка казалась ему медленной, поэтому черт его знает, как он там ездит и тестирует. P.S. А вообще надо какнибудь организовать свой беспристрастный тест. собраться народу и потестить фрикционку и шипы. в равных жизненных условиях.

Исходя из своего опыта липучка на "реальном" (не ровном, покрытом снегом песком да каким угодно короче) льду, а не ледяном треке тормозит вполне нормально. А на асфальте лучше шипов, я езжу 99 процентов по асфальту со снегом - поэтому липучка. Опять же по вашей логике в моем случае - липучка безопаснее. Если вы попадете на лед сплошной на скорости 100 шипы вас тоже не спасут. Вообще почитая тему видишь, что сторонники шипов - это прям победившее христианство, а сторонники липучки - недобитки язычества. И, правда, радуют многочисленные "истории".

вы меня извините, но" достаточно одного раза" не аргумент. Камаз тоже один раз врежется , раздавит хтрейл к черту, и все... Что мне теперь делать? На патруль или крузак у меня денег нет ( их может не раздавит, есть шанс) что дома сидеть? Спорить заканчиваю, все все равно решают исходя из своих предпочтений и опыта, и это, вообще, верно. Надо своей головой думать, универсального решения нет. А то шипы лидируют в опросе показывает , что большинству людей они нужны, более ничего. Я, если бы в Питере жил, ездил бы на шипах на 99%, исходя из своих многочисленных поездок в этот город. В Сибири аналогично.

Я со своим "всезнающим" ездил многократно, правда едет хорошо, проблем нет, машина отлично себя ведет. Сам правда так делать не собираюсь. Это у него мистическая машина какая-то. В задней подвеске, например, до сих пор почти все с конвейера стоит, пробег 218 000 км. Механики в шоке, как он так ездить умудряется) Причем реально не надо менять, а не он жидится.

Ну тут с вами глупо спорить, рецепт продукта может быть очень хорошим, но если сырье плохое - конфетки не получится. Вот насчет страны производстав у меня точно предубеждение - не китай, и не корея. Последние вроде все подтягиваются, подтягиваются, но душа не лежит.

Зависимость есть только для шин одного класса обычно. В тестах разница в торможении на асфальте процентов 5-6 в пользу липучки. Ну имеется ввиду одного класса: Hakka R и Hakka 7, например. Ясно, что дешевая липучка может и хуже 7ки тормозить. А в снегу там от рисунка зависит тоже ведь. У меня V-образный направленный, причем не асфальтовый скорее, блоки отдельностоящие, канавки между ними довольно широкие. Она по логике и должна быть хороша в снегу, на воде и тд. Может и на грязи тоже небольшой. Забавно, недавно в белорусском тесте видел на test.colesa.ru Rка хуже 7ки разгоняется и тормозит на льду, а ледовую трассу проходит быстрее) мистика Вообще Rка была у меня два года очень радовала резина на всех покрытиях, так что не исключаю, что 7ку возьму чисто из спортивного интереса, попробовать. Предубеждений против шипа у меня нет.

Еще раз. Вы часто в Москве оказываетесь на дороге полностью покрытой льдом? Именно полностью, а не "попал лед под одно, два колеса". В этом случае на липучке проблем нет на полном приводе. Ну хорошо чаще всего нет. Я плюсов и минусов шипов не знаю практически, а не теоретически, так как не ездил. Теоретически преимущество липучки в лучшем тормозном пути на асфальте, и возможно в снегу (не на укатанном снегу) шипы типы лунки выгребают быстро Это все теоретически, практически меня качества моей резины устраивают. По пунктам: 1) На асфальте в пределах разрешенных скоростей - не хуже continental UHPe летней; 2) В снегу шикарно, причем как в глубоком, так и на дороге покрытой снегом (езда по трассе суммарно 500 км за эту зиму подтверждает) 3) На льду уже выше сто раз сказал. На тесты авторевю мне плевать если честно, так как меня не интересует время прохождения круга на искусственном льду. 4) Крепкая 5) При этом комфортная Есть друг на туареге, который ездит круглый год на летней резине (протектор 4мм остался), причем легковой (bridg какойто), свято верящий, что это всесезонка. Его переубеждать бесполезно, он знает все лучше всех. Два года уже ездит, аварий нет ,тех кто ездит на шипах считает м***ами. Не в пику кому, просто разные люди бывают :ph34r:

Я не спорю с бывалыми, живущими в местах, где лед обычное явление. Я даже очень с вами согласен. Но в подмосковье/москве не каждому шипы нужны. Кто-то и здесь ездит, считает, что наоборот нужны. Опять же их право. Но за эту зиму мне например лед встретился на дороге 2 раза, был он не ровный как стекло (как в тестах авторевю), а щербатый и кочкастый. По такому и липучка нормально тормозит, есть за что цепляться, плюс дело происходит на дорогах ...гм ... нулевого значения ,которые коммунальщики не чистят, поэтому там на чем угодно быстро ехать глупо. Да и во Владимир я по трассе съездил, нормально все. Льда нет, а снег моему grandtrek у sj6 только в радость. И в Кострому ездил в прошлом январе еще на Фокусе, тоже все окей было, хотя температура была +1 -3 самый погодка для ледка, и он был. В самой Костроме много ледяных дорог было (ну не целиком, конечно, так островки), у меня ни противобукса, ни стабилизации, опыт вождения 1.5 года был и все слава богу. В общем ничего я нового не сказал, но категоричность в этом отношении не уместна на мой взгляд. Не хотел никого обидеть, все ИМХО. Опять же не исключаю, что поездив еще сяду на шипы, но пока... смысла в моих условиях не вижу.

Не знаю, нужно ли еще кому или нет, но сейчас есть в продаже (и на офф. сайте Nokian упомянуты) два трейловых ходовых размера: 215/70R16 225/70R16 Офф.сайт Nokian Шинсервис Может это и так все уже знают, ну да ладно

Вроде вполне. Шоссейная резинка обычная. 90/10 как говорится)

Еще кое что заметил: на двери написано 215/65r16 98M (т.е. до 130 км/ч) на conti четко написано 215/65r16 98H (до 210 км/ч) Т.е. видимо написано для того бриджстоуна,который ... раньше видимо клали. ЛАдно, всем желаю никогда запаской не пользоваться

Написано 3 атмосферы. Сорри, что то у меня табличка какая то желтая, но видно вроде. Ну я думаю все же 3 написано, ибо размер шины меньше в диаметре на 1.5 см, а не потому что это "убогая" докатка. Вот если стоят по кругу 215/65r16, то хз: в них все качать 2.3 или 3?

Интересно, а Continental LX кладут на заводе постоянно теперь или это мне так фортануло на хоть и меньшее, но полноценное колесо? Покупал в июне 2012.

Да в мануале все именно так, как по ссылке. И ничего про "16 дюймов на каждый день не рекомендованы" не сказано. Такой же нормальный размер как и 17,18.

Илья, в мануале такой размер есть. Это один из трех штатных. вы чтото путаете.