YACHESLAV

Может бензонасос. Он тоже устает. Может датчик. А может МАФ. Сканером проверьте показатели. Все станет ясно.

После заменв втулок было тихо неделю. Сейчас слышен стук, слабый. Рулевые не меняли. Они вполне живые. Есть маленький люфт в тяге которая в рейку уходит. Стучек пока не капает на нервы. Поезжу.

С заменой втулок и тяг стаба управляемость вернулась в норму.

Да бывает иногда если стартануть на скользком покрытии. Сначало думал что работает не правильно. Потом объяснили что жто такая специфика работы. В основном работа в подключении незаметна и проявляется в более уверенном движении без пробуксовки передних колес.

Навител 5 в телефоне (крак, но работает и обновляется когда хочет). Плюс есть еще "Советские военные карты". Но для них нужен интернет, который в лесу не словишь. Но зато подробная инфа по местности. если умеете читать карты, то вполне подробная информация. Много чего интересного нашел вокруг своей дачи.

Меняли втулки переднего стаба. Хотели подобрать из аналогов, но пришлось ехать все равно покупать новые. Диаметр самого стаба, измеренный составил 25 мм. Внутренний диаметр втулки получился 23-24 мм. Понятно что она резиновая (из очень жесткой резины), поэтому диаметр гулял. Стабилизатор на старых крутился как хотел без усилий, с новыми с достаточно большим или почти не крутился и был зажат втулками.

Не фига се! Цена за палку длинной почти два метра

Считаю что в данном вопросе мнение и путь решения у каждого свой. Вот если бы кто в "картинках" выложил, вот тогда бы был неоценимый опыт и руководство для тех, кому может "посчастливиться".

Вячеслав! Без обиды. Мне твой пост чем-то напомнил речь Виктора Степановича Черномырдина  О чём речь?

Все о том же как и последние посты: о чем угодно, только не по теме и ветке. Пытаемся "поставить" АКПП на гусеницы. Пора в самый раз создавать отдельную тему "Самоделки (или кто как проявляет творчество)". Вроде как тема про АКПП Т-30, или снова как ВСЧ "ни о чем" сказал?

Думаю что идея с нагревом не очень хороша. нагрев се таки, а там поршень и резинки. Как бы не переборшить. Более мягкий способ как мне кажется это высверлить. Пусть намного дольше, но уверенее.

Выбор инструмента для примера в европе или америке совсем другой, у них экологичность и комфортность главная цель.

Несомненно. Если бы мы с вами имели хотя бы 10% от того, что есть у выше приведенный граждан других стран, то делали бы именно так же.

АКПП дороже в обслуживании и этого не надо забывать.А вот теперь переведем от инструмента к обслуживанию. "Наш" человек именно и действует по принципу "дешевоно - сердито", ему не до "экологий и комфорта". Вот поэтому иногда и начинаются вопли типа "АКПП гумно и все такое". Когда накатавшись с нашим размахом на автоматике и засадив авто куда даже нормальному америкосу в голову не взбредет, и потом пенять на "грзабавный иностранный автопром" потому что "коробасу пушистый зверек" а ремонт его стоит ровно столько сколько авто в сборе и рабочем состоянии.

Я про подход к "делу". В наших руках даже самая навороченная, экологичная и комфортная техника работает совершенно по другому и в иных условиях. А кроме того, для которых в большинстве случаев она просто не предназначена. Про "экологию" кстати улыбнуло. Конечно, европейцы и америкосы "за" нее, в отличии от нас с вами, которые выбивают "каты" и продолжают ездить. Вот тут "да" экология)))). Вот собственно такой подход и ко всему остальному.

УАЗ, Нива, Краз, УРАЛ, Камаз ..... нету там АКПП )))). А ведь последние серьезные авто, способные проходить даже в реальном бездорожье.  

Колхоз! Выгладит так, но идея отличная.

Совсем не так. Серъёзные внедорожники не все с механикой.Взять, напримет Ленд Крузер. Мотор 4,7, весит около 2 тонн и с АКПП.Механику ставят на подобные машины, чтоб дешевле стоила, не более того Почти все сидельные тягачи Вольво, Мерины, МАНы и т.д. давно на автоматах.

 

"По самое нехочу" засадить механику - сцепление сгорит в два счёта.Во всём имеет место такое понятие, как предел возможности механизма.От сюда и пословица: "...с дуру можно и х%№" сломать..."

 

К стати, насчёт колёсных редукторов на гусеничном механизме. Я бы приспособил редукторы от ЛуАЗа. Был такой внедорожник с "Запорожским" движком.

Да млин в чем проблема тогда? Хочет чел поставить АКПП, ради бога, пусть ставит. Тема вообще не про АКПП на гусеничном ходу (хочет трактор с АКПП, будет первым кто это сделал, чет правда ни одного трактора на "автомате не видел"). Соединить можно что угодно и как угодно. Вот только насколько от этого будет эффект. Скании, МАНы и Вольво - на колесах, а не на гусеницах. Вот в чем разница. И наверное инженеры дураки, когда ставят "палку" в трансмиссию гусеничных  машин.

Мнения разные бытуют, но вот опыт говорит о том, что АКПП перестаёт работать от перегрева, когда "засаживали машину по самое не хочу". В 100% случаев после долгой шлифовки на месте передачи просто не включались и приходилось ждать когда АКПП остынет. А после этого 100% замена масла в агрегате.

И почему тогда все серьезные внедорожники не на АКПП? Почему?

Если есть задумка поставить на гусеничный ход, то лучше покопаться на спец форумах по данной теме. Там быстрее найдете ответы на свои вопросы.

В чом и дело что рычаг дёргать не лень, но нужно менять моховик, сцепление и коробку. Здесь по близости такого не нашёл. Нашёл только Новосиборск, Владивосток, и то почитал отзывы не все хорошо отзываются. А так как двигатель был в сборе с АКПП, вот и задумался может поставить так как есть. Писал на разные ниссановские форумы. Кто пишет что будет всё нормально, кто пишет что не выдержит коробка. Что делать не знаю. А приобрести всю механику, по близости нет хороших разборов.  Спасибо!

Тем не менее, думаю что АКПП не лучший вариаент для постоянного бездорожья. не любит она его. Ручка на много надежнее. Поженить можно что угодно и с чем угодно, была бы голова на плечах и руки из правильного места.

И еще, с такими "разами" понижения быстро поехать не получится.

Мда, достойный результат.

Морду в крутую горку и газу двиглу. А перед этим открутить пробку радиатора. Скорее всего система завоздушена.

Респект автору. Тоже сделал правда еще полгода назад. Все отлично

Добрый вечер, уважаемые форумчане. Хочу у вас поинтересоваться как у знатоков ниссановской АКПП. Приобрел ДВС CD 20Т с коробкой автомат. Коробка 2 ВД от Ниссан ларгоса.Хочу это все поставить на гусеничный вездеход массой  1300 кг.После коробки главная передача Газ 71 понижение два раза. Дальше бортовые ГАЗ 71, понижение в 4 раза. На бортовой звезда диаметром 350 мм, которая тянет гусеницу. А теперь задумался - выживет ли коробка под такими нагрузками, сможет ли проворачивать гусеницу в трясине или вставить механику? Родную механику здесь не найти , может кто то знает как поженить ДВС с УАЗовской КПП?    

Про свою АКПП: работает, везет, переключается. Не как на ручке конечно, но мне нравится. По трассе не гонщик и поэтому скорости 100-120 вполне хватает. По грязи везет довольно хорошо. Но в большие говна лучше не лазить. Кстати, ни кнопки, ни лимпочки "дронособак" нет. Но машина ездит одинаково уверенно как по асфальту, так по более скользким дорогам. Хз как они там работают но почувствовал это прошлой зимой когда домой ехал по трассе. Не гнал правда, когда на обочине остановился "приобщиться к природе" чуть не растянулся на дороге. Она была льдом покрыта. После этого ехал заметно медленее

Что говорить раньше пилотов учили летать, действовать в критических ситуациях, сейчас же этому не учат. Пару занятий на тренажере и вперед в воздух. Потом загубили отечественную авиапромышленность, которая выпускала неплохие самолеты, а даже в большинстве случаев лучшие. Теперь покупаем импортные помойки сажаем недоучек за штурвал и пожинаем такие вот трагедии. Да еще если в Союзе происходило какое-то ЧП с жертвами объявляли траур на всю страну, а теперь только в республиках или областях. Ужасно конечно слышать об этом. 

+10000000. В моем городе находится школа летчиков. И знаю как раньше их готовили. Да и отношение было к ним другое. Так же в моем городе есть огромный завод по производству самолетов. Когда его строили - построили даже целый район города (сейчас он называется Новый Город). Сам "Авиастар" даже не представляете каких размеров и какие площади занимает. Но ... завод простаивает. Делают единичные экземпляры. А вот "хлам" с Запада оказывается намного дешевле, но не настолько безопаснее. Есть еще один нюанс. В свое время, когда "падали" самолеты либо российской или советской сборки, тут же чинуши начинали говорить, что "надо срочно приостановить полеты подобных судов до выяснения обстоятельств". Сами понимаете, что для авиакомпаний это огромные убытки. И теперь (кстати не первый раз упал Боинг) и кого вы слышали по массмедиа с запретом о прекращении эксплуатации Боингов??? НИКОГО!!! Поэтому прямо скажу что "заставляли покупать" хлам", а это старые Боинги и ЭйерБасы, при этом платя не малые ......... Тем не менее МЫ на них теперь летаем и м/у прочим НАШИ люди гибнут. Ни в чем не повинные. Сам узнал про трагедию буквально ч/з пару часов после случившегося. По одному из кабельных каналов. А когда увидел кадры с камеры о падении . .... однозначно техника просто вышла из строя. И пусть теперь скажут (свалят на пилотов) что ошибка пилотирования. Боинг не может летать без тяги и правильного расположения ... (короче без того, как настроен комп его). Причем сделано все это в угоду экономичности. Остановился двигатель или не вышел закрылок при посадке - самолет сразу рухнет на землю. Наши самолеты наоборот, летают (планируют) даже с выключенными двигателями, но ... жрут больше. Но это техника.

На самом деле очень жалко людей, летевших этим рейсом. Представляю что им пришлось пережить перед "этим". Среди пассажиров даже дети. Да и "не простые" там тоже были. Соболезнования близким.

Еще один способ вынуть бабло из народа. Пусть сначало дороги нормальные сделают и чинушей (слуг народных) поставят на место. Потом с народа дерут десятую шкуру. Если примут - то процент левых полисов критически возрастет.

Вчера в Татарстане разбился самолет, летевший из Москвы. Погибло 50 человек. Думаю что рассказывать нет надобности об этом. Но ... смотрел сегодня ТВ, высказывания разные, от циничных до просто людских. Есть всякое. Тем не менее есть несколько мыслей: Начнем от глобального к частному. Как помнится при катастрофе российских (советских) самолетов СРАЗУ вступал запрет на эксплуатацию "до выяснения обстоятельств" (сразу было репортаж с выступлением чинуши). Чет с Боингом такого нет. В одной из передач прозвучала одна основная мысль одного из высказывающих, причем как понял летчика со стажем (из старых) - в угоду безопасности поставлено БАБЛО. Экономика как сейчас умно называется. И думаю что не каждый знает, что чем экономичнее самолет, тем более он не устойчив в воздухе. Именно поэтому если взять статистику катастроф, то окажется что российские (советские) самолеты оказывается реже всех падали и при возникновении нештатной ситуации целыми садились на ВВП, тем самым сохраняя жизнь людям. Но при этом "жрали" много топлива, т.к. надо было "бороть природу". Летчиков годами учили управлять самолетами, а не полагаться на электронику, которая в случае "ситуации" просто вырубается и "работает по программе".

ПОГИБЛИ ЛЮДИ!!! Не в чем не повинные, в играх и погонях за прибылью. Среди них .... списки думаю что все видели и читали. Многие из них совсем дети. Кто ответит за это? И кстати, многих может опознать только генетическая экспертиза. А каково сейчас близким? Все это жутко.

Перт 1 привез немцев с Россию чтобы они научили русских делать колбасу..... Русские сделали, попробовали и .... пошли и взяли Берлин.

+1, вливайте в нашу "теплую компанию". С приобретенинем!

В свое время прошел тот же путь, но нового икса не брал (поменял на Т-30). Тем не менее все равно Икс.

Раньше на Кашкай так же плевались. Теперь ниче, привыкли. Двиглы конечно маловаты по объему, что говорит об одноразовости их, а следственно и машины в целом. Закончились (причем давно) те времена, когда машины делали на долгое время. чтобы вы катались на них безпроблемно. Теперь новая - гарантийный срок - на свалку. Вот такой временной период.

Оснавная задача выжать по максимуму денег, причем как производитель так и государство к этому стремится.

Икс (последний) потерял свою изюминку, но тем не менее расчитан он не на поколение тех, кто уже сейчас ездит на Иксах, а на новое (зомбоноидов) которые "может" будут его приобретать. Кто не будет иметь понятия, что асфальт может быть не везде, палатку или лодку брать не надо в машину (она и так "там" стоит), природа = город. Грибы, ягоды (не джем), овощи и фрукты растут в супермаркете на полке и именно в этой обертке. Лучшим способом пожелать кому нибудь здоровья это "твитнуть или лайкнуть". А дети появляются из инкубаторов. Что если не дай бог у вас спустило колесо, то мнгновенно прилетит "друг волшебник" и надует его, достаточно позвонить. Что интернет есть везде, как и вода. Тайга и леса это не Россия и там жить нельзя.  

Из этих соображений и строятся новые концепты. Чему вы удивляетесь?