YACHESLAV

Да нормально Иксовая печка греет. Я конечно при -40 ка не ездил. Но вот за 20 когда вполне тепло. Как двигло только прогревается до рабочей температуры в салоне тепло становится. Не ташкент но вполне комфортно. В салоне термометр от БК установлен. После некоторого времени показывает за +20.

190 т км. Два передних рычага + стойки стабилизатора + резинки стабилизатора. На левом рычаге шаровый палец болтался как карандаш в стакане. Сейчас тишина)))) Нраитцааа))))

Если речь идёт о плохом пуске, то "цепочка под замену" не причина.

МАФ работает отлично. Думаю что ДПРВ и ДПКВ подустали. ДПРВ тот вообще "отгрызанный" нет угла в той части которая находится внутри двс. Да и мультик иногда не с того ни с сего выдает 0 об. Но при этом двигло работает и тахометр показывает. Летом он еще масло из двигла пропускал. При этом иногда разгон вялым мог быть. Я его вынул промыл и замазал. Пропускать перестал. Но постепенно пошли глюки с запуском. ДПРВ И ДПКВ стоят старые (пластмассовые). Новые что продаются в метал корпусе. Вот думаю купить два и поставить чтобы одинаковы были.

Кстати у нас морозы начались и как ни странно на горячую стал заводиться сразу. Хз что ему надо? Хочу стартер снять и почистить. Живее крутить должен.

Такая же беда. Графики при использовании одной проги сказали что пора менять цепь. Дело не в иммобилайзере. Смотрите параметры двигателя: МАФ, кислородные датчики, Опережение зажигания, и много другого. Сегодня делал диагностику, "отправил на исследование" одному умному человеку (по-моему он есть на этом форуме). Приговор один - цепочка под замену.

Пы.Сы сегодня "юбилей" ровно как 200 т. км )))

Забей!!!!

В свое время ВАЗ 2112 (свою) реанимировал таким же способом, т.к. стояла очень крутая на то время. Открыть никак, кроме как подать напряжение в бортовую сеть.

Думаю на Иксе нет ничего сложного, все подобным способом.))) Штырь в розетку, напряжение на него, и пока курите, вам приходит "счастье", без обид, должно сработать.

Плюсану. Наверное все же надо смотреть коробас. Да и ошибку просто так не выдаст.

"Пилюкает" и прибавляет плюсом 2-4 гр. Чистил до блеска, но результат оказался тем же. Забил и автоматом прибавляю "погрешность". В основном пользуюсь приложением на мобиле перед выходом на улицу. По крайней мере точнее совпадает )))

Я так предполагаю, что меняется место поджога смеси в цилиндре. Если сравнивать свечи, то у БОШа (при условии что на нулевой уровень принять место прижима кольца), то при одинаковой длине резьбы у БОШа электроды оказываются длиннее на 2-3 мм (точно не мерял). Если кому интересно, могу завтра сфотать для наглядности. Т.е. место образование искры становится ближе к поршню в ВМТ. И кстати, где то читал, что расположение места поджога смеси ооочень влияет на процесс сгорания.

Летом возил на машине и 400 и меньше и больше. Ничего не сломалось. Главное не насиловать.

Залил Мобил 1 х 1 5W30, летом замечаний нет, а в -25 С с щупа уже не капает, хоть и не застыло, запуск не с первого раза, после запуска валит черный дым и сажа на выхлопной трубе.

Скорее всего двиглу тяжко крутиться после запуска. Но электроника поддерживает обороты прогрева и дает богатую смесь. Отсюда дым и сажа.

Всех с наступившим Новым Годом!

Не долго радовался. Стал заводиться так же. Особенно с утра. Один раз даже АКБ посадил. Крутил долго, чуть схватила и заглохла. Потом вообще отказалась заводиться. Да и АКБ видимо уже скоро пора менять. Достал старые свечи, почистил их, зазор проверил и ввернул вместо Бошиков. Брат приехал на TLC прикурили завелась с пол оборота. Бошики кстати были сухими. Теперь пока заводится сразу. Больше не буду никогда брать БОШ, гумно. Кстати сравнил их с теми что стояли. Оказалось что у Боша зазор где образуется искра находится ближе к поршню. А NGK которые поставил ближе к стенке где клапана. Если представляете камеру сгорания то понимаете о чем я. Место искрообразования и поджига смеси разное получается. Видимо очень влияет на запуск.

Дедушка на митинге очень правильно и здорово сказал. Молодец!!!

В наше время все что угодно можно подогнать под что угодно. Но пока само общество не поймет - говорить и бороться бессмысленно. Власть должна делать все чтобы больше такого не повторялось. А не только знать как заработать и обогатиться на народе.

Считаю то, что происходит "как в Волгограде, так и в других городах" (теракты), все таки и от нас зависит. Соболезную Волгоградцам. Тем не менее, мы сами должны быть бдительны и пресекать (не давать возможности проникать к нам "несущих волю Ал..ха") все попытки организации подобного. Да, мы слишком "добрые", но пора понять, что быть лошарами и давать делать с нами все что угодно - с этим надо покончить. В последнее время террористами становятся лица славянской национальности. Вот что пугает. НЕТ (перестало быть) чувство гордости за свою нацию. И вместе с этим в городах во всю расхаживают бородатые дядьки, которые ..... Причем власти наверняка знают о их истинном смысле, тем не менее молчат. Где всесильные силовые структуры, которыми так кичится наше государство. Нет их, и реально ничего не могут они сделать (либо не хотят, т.к. жажда наживы присутствует). В сове время Сталин в 24 часа сделал столицей Ч..ни г. Магадан, и ни один не посмел ослушаться. И проблем не было.

Считаю что необходимы более жесткие меры по борьбе и предупреждению терактам. Причем перекладывать ответственность и на родственников самих террористов.

Потому что эти параметры (+1,0,-1,-2 и Выкл) управляют не двигателем, а вариатором - как будет меняться передаточное отношение при сбросе газа.. 

При выборе сильного торможения передаточное будет уменьшаться - оборотоы двигателя будут сначала увеличиваться.

Аналогия на механике - для торможения подоткнуть пониженную передачу.

посты внимательно читайте. разговор про двигатель вообще не ведется. написано "в меню варика".

Потому что эти параметры (+1,0,-1,-2 и Выкл) управляют не двигателем, а вариатором - как будет меняться передаточное отношение при сбросе газа.. 

При выборе сильного торможения передаточное будет уменьшаться - оборотоы двигателя будут сначала увеличиваться.

Аналогия на механике - для торможения подоткнуть пониженную передачу.

А кто про двигло говорил? Читайте внимательно посты. Русским написано "в меню варика"!!!!

В какое заблуждение? Чем именно? Вы занимаетесь диагностикой и знакомы с Консалтом??? Либо на уровне "сделайте мне". Я работал с Консалтом а так же с другими аналогами. Или вам знакомо то что другие не знают? А?

Да и с каких пор стали делить форум на "уважаемое собрание" и остальных?

Иногда лучше помолчать!

Да? И почему?

Там все просто. Заходите в меню варика, находите пункт торможения двигателем. Насколько помню есть два варианта: АУТО и ОФФ. Ставите ОФФ и при сбросе газа двигло становится на ХХ.

В общем вчера вынул насос с фильтром, разобрал все до частей. Смазал все резинки ВДшкой и собрал снова. Еле завел. Но ... теперь заводится с первого раза и сразу )))

Чтобы по таким гумнам лазить надо предварительно отключить все электронные приблуды. Да и Икс не джип, а универсал повышенной проходимости (не настолько конечно). Помните пословицу: Чем круче жип (владелец данного агрегата) тем дальше за трактором бежать.

Нет не показалось. А так спасибо за совет. Завтра полезу резинку переделывать

Снова оживлю.

Проблема вылезла такая же как у всех. Поменял фильтр (не оригинал, но с дыркой в обратке), с этого началось. Либо стартером маслать надо долго, либо включить зажигание и подождать "вступление радар детектора". После этого заводится бодро и с пол-пинка. Если крутить сразу - маслать приходится сек 5 и причем запуск очень не бодрый, а с натугой. Фильтр поставил не оригинал. Вот думаю что может резинки завернулись и сели не плотно? Кстати, не подскажите номерок рем. комплекта (если есть) этих резинок. Думаю завтра разобрать снова и собрать с ВДшкой. Когда собирал - брызгал силиконом, но видимо все равно какая то завернулась. Кстати, бензонасос стал жужжать (слышно теперь его, с улицы), до замены фильтра такого не было.

Тем не менее машина прет и едет, потери мощности не заметил. Кстати, стала меньше кушать ГСМ.

Диагностика дело конечно не быстрое. Но тем не менее грамотный специалист разберется за куда более меньшее время. Просто суперспециалисты от ОД понятия не имеют о нюансах работы вариатора. Это вам не масло в ДВС поменять и фильтр. Тут более сложнее напряжение мозга. )))