Sal

Как решаем вопрос? На Хитром 31 развал не регулируется (по 30-му не помню). Пилить стойки или болты? Не каждый сервис за это возьмётся. Как сделал? Что значит "терпимо"? Кто эту "терпимость" определил? Теория: помимо устойчивости, углы развала также влияют на износ резины. Для более детального разговора хотелось бы увидеть цифры - насколько что изменилось и т.п..Т.е. распечатка со стенда СР. Я не против, просто интересно - почему лифт, а не лифтинг?

Смотря насколько поднять? У меня а\м лифтованный, но без фанатизма, см. на 3. ШРУСы не ломает, но значения по развалу (которые не регулируются!) стоят на пределе.

Приподнять а\м можно до безобразия. Однако. Хитрый далеко не внедорожник, поэтому это не его стезя (тем более, если он на варике). Если это не его стезя, то его основная задача - ездить по простым дорогам. Если ездить по простым дорогам, то основным его назначением является управляемость на высоких скоростях, безопасность, низкий расход, чтобы резину не ело. Тогда возникает следующий вопрос - как лифтинг влияет на Углы Установки Колёс? Уверен, что далеко не положительно. При таком лифтинге сход-развал попадает в нормативы? Приподнять авто, чтобы один раз в год проехать по грязям, а 364 дня ездить по асфальту .... А надо ли это?

Можно вопрос? А по какому принципу отбираются партнёры?

Мастер сказал, что детали новые, притираются, масло надо поменять после 1000.

Мастер не уточнил, меняют на какие?

Только приятные. Машину брал б\у и мелкие толчки считал вполне себе само-собой-разумеющимися. Ездил так 100 000 км.. После ремонта толчки пропали, обороты дв. при движении на той же скорости упали. Например раньше, при движении при 110-120 обороты были ~3200. Cейчас ~ 2800-2900. На оборотах в ~ 2600, есть такое ощутимое повышение динамики, машинка прям стартует. Машина двигается плавно. Со слов мастера, кто ремонтировал мне, мой вариатор уже ремонтировали. Ремонтировали по дилетански или умышленно дёшево, или из принципа "что было под рукой". Причём ремень поставили не "мой", а узкий (он дешевле), поэтому вариатор работал всегда с повышенной нагрузкой. Фильтр поддона поставили "мелкий", а поддон у меня глубокий (указано в моём заказ-наряде выше), поэтому могло быть маслянное голодание. По гарантии по пробегу, почему у меня нет записи спидометра в заказ-наряде: у них гарантия в основном идёт по сроку. Пробег в 40 т.км. мастер мне сказал после того, как я начал уточнять: "А пробег?". Сегодня ему указал:" А почему спидометр не указали?". Он мне ответил с улыбкой: "Вам 2 года мало? Катайтесь спокойно, всё будет нормально". Я настаивать не стал, в принципе мне это даже выгодно, т.к. я в год накатываю по 30 т.км.. Сегодня при мне разбирали один вариатор с Лексуса после ремонта на другом сервисе. Человек отдал там 40 тыр. за ремонт, а машина всё равно не едет. В варике, вместо штатных болтов попадались саморезы мебельные! Мастер сказал, что видит это почти каждый день. Почти 50% вариков и АКПП приходят к ним после ремонта у других горе-спецов. P:S: Следующую замену масла рекомендовали через 30-40 т.км..

@nissan Поздравляю с удачным ремонтом! Какие впечатления от езды после ремонта? Поведение а\м изменилось? Заказ-наряд или счёт с ценами на работы и з\ч дали на руки? Не скинешь для сравнения цен? Ну и кто мне после этого скажет, что у меня ремонт обошёлся по "конской" цене в 142 т.р.? Если у меня ещё меняли г\блок, поршни, фрикционы и конусы ставили новые. Я конечно не спец по ремонту вариков, но судя по ценам, нормальный ремонт с хорошей гарантией примерно так и стОит.

Сегодня съездил на замену масла после пробега 1000 км. после ремонта. Ушло 10л. NS-2, меняли 2 раза, вытесняя старое.

Если нет доверия а\сервису, тогда ДА, надо присутствовать на снятии\разборке, а потом на сборке\установке. Но это займёт 2 полных дня, если сервис подстроится под Вас? Ведь снимать коробку может быть им будет удобно вечером, а разбирать с утра ну и т.п.?

Вот именно! Как можно подходить к ремонту варика на СТО с точки зрения: "Где-нибудь обязательно обманут, поэтому надо всё проверять-перепроверять, контролировать все этапы и т.п."? Как это будет выглядеть на практике? Дневать-ночевать на сервисе в своём авто? Никто вам за один день не отремонтирует варик и как бы сервис вежливо не относился к клиенту, но он пошлёт вас лесом из сервиса, чтобы вы не путались под ногами. Соответственно, если сервис захочет вас обмануть, поверьте мне, он это сможет сделать при любом раскладе. Поэтому, остаётся положиться на порядочность сервиса (предварительно выбрав тот, в котором вы более-менее уверены по ряду причин - отзывы в инете, знакомых, собственной интуиции и т.д.) и надеяться на гарантию. По гарантии разговор отдельный, который заслуживает отдельной темы. Не мало примеров, когда супер-пупер крутой сервис, каких бы документов они вам не давали и сколько бы печатей не ставили, даже дилеры, "соскакивают" с гарантии, аргументируя множеством факторов, вплоть до банального "Неправильная эксплуатация".

Т.е поставить а\сервису условие: я присутствую лично на всех этапах ремонта: 1. Пригнали а\м на ремонт. Полная диагностика, сканером, контрольный заезд, приговор - надо разбирать. 2. Снятие варика с а\м. Чтобы не подменили на заведомо неисправный. 3. Разборка варика, с полной детализацией, описанием работы каждой детали, разъяснением, как она влияет на работу агрегата, почему именно её надо заменить? Проверка г\блока на стенде и т.п.. 4. Тут же со склада приносят новые детали в упаковке с документами, подтверждающими, что они сертифицированы, новые, напрямую от производителя "не китайца" и т.п.. 5. При Вас же тут же собирают. 6. Устанавливают на а\м (чтобы потом без Вас опять не разобрали и не поставили детали б\у), заливают масло, прокачивают, "сканируют". 7. Выполняется контрольный заезд с Вами. Вы убеждаетесь, что всё в порядке. 8. Получаете пакет документов, подтверждающие гарантию, оплачиваете и уезжаете. П.1 можно выполнить в первый день. Пункты 2-8 можно уложить во второй день? Если нет - тогда Вам придётся ночевать на а\сервисе в обнимку с Вашим вариатором, чтобы слесаря чего-нибудь там не нахимичили. Мне так каатца.

Забыл! Ещё есть нюанс, как в том анекдоте - есть контрактники модификации 4WD - они дороже, потому что там присутствует угловой редуктор, который увеличивает цену. Однако угловой редуктор, как правило, практически служит вечно. Поэтому можно взять варик с 2D (намного дешевле) и к нему "собрать" свой угловой редуктор. Чисто со слов сервисников. Причём, варик с 2D предпочтительнее, потому что как правило их меньше "рвут", всё-таки передний привод, в грязи не лезут. )

Вообче-то это был юмор.

@Окард Всё нормально, я не обижаюсь. А вообще-то, в свете последних событий, было бы не плохо создать типа таблицы или просто сравнительной темы: на каком сервисе, сколько стОят "ходовые" з\ч на вариатор, сколько стОит работа, какие условия, предложения и т.п., расписать подробно . Ведь в принципе-то ремонт варика стандартный: фильтры, прокладки, конусы, ремень, насос, г\блок, г\транс., фрикционы и т.п.. Вот это бы, было бы, зело пользительно для форумчан. )) Конечно революцию в а\сервисах мы не устроим, но инфа не будет лишней. )) Статистику брать конкретную, от форумчан, которые после ремонта. А от сервисов взять инфу, чтобы потом не отвертелись, что типа объявили одну, а по факту цены оказались другие. Мне так каатца.

И вообще, я что-то не пойму? Я попал в опалу, потому что ремонтировался не у партнёров? Партнёров тут рекламируют, я же ещё ни слова не сказал, где я ремонтировался, просто обсуждаем. Сорри, мы живём в свободной стране, и можем выбирать услуги там, где нам нравится, по ряду различных своих "заскоков" и причин. Если форумчанин решил ремонтироваться "на стороне", то вина в этом не форумчанина, а недоработка партнёра. Мне так каатца. Значит партнёр предлагает невыгодные условия или более высокие цены или плохо предоставляет себя на форуме. Или мне надо ремонтироваться только у партнёров, восхвалять их априори, потому что здесь, кроме, как про партнёров, разговаривать нельзя. Извините, но повторюсь, задача простого обывателя - починиться максимально дешевле, не в ущерб качеству, побыстрее и с наибольшей гарантией. Я влез в эту афёру. Может я и ошибся. Выступлю в роли дурака, а все остальные на моих ошибках научатся. Но не стоит меня гнобить, я просто призываю к конструктивному разговору. Про новые конусы критики было много, но после конкретного разговора с ссылками и телефонами почему-то критики пропали. "Пробили" бы тему, вынесли вердикт, нам бы озвучили. Всегда интересно послушать специалиста, а то так и повиснет тема про новые конусы. С уважением ко всем. Никого не хотел обидеть, но иногда приходится называть вещи своими именами.

1. Вам пересказать нюансы приговора г\блока своим дилетантским языком? Позвоните в тот сервис, поговорите с мастером, вы быстрее поймёте друг-друга. 2. Как и ВЫ, сколько бы такой ремонт стОил бы у Вас? 3. Причём здесь - был ли я на разборе, кому куда во что смотрел? Это здесь причём? Мы имеем факт, давайте разговаривать про факты, а не про домыслы.

Именно так. Как ни грустно, замена предохранителя не поможет. )) Извиняюсь за иронию. Только сразу учти - за снятие и дефектовку возьмут деньги. Постарайся присутствовать при снятии и дефектовке. После объявления цен за ремонт, возьми тайм-аут на день-два, приценись в других сервисах и по з\ч, спроси на форумах (если ответят). Не упирайся в один сервис, типа "Но мы уже сняли", не составит труда на эвакуаторе отвезти в другой сервис (возможно бесплатно). Главное: не паниковать и не суетиться!

Да я и сам не понял? Чем вызваны такие "добрые" сообщения на мой пост? Трабл с вариком не новость, люди мечутся в поисках, сам метался несколько недель. Информации, кроме рассуждений, практически нет. Вы почитайте мои посты ДО ремонта. После долгих изысканий махнул рукой и решил ремонтироваться на том сервисе, который мне "приглянулся". Поспешил поделиться с одноклубниками, может что-то дельное подскажут, поддержат. И тут понеслось: "Цены конские" "З\ч старые и левые", "Документы липовые", "Гарантия липовая", "Тебя развели", "Достал ты со своей рекламой". ПРИЧЁМ! Ни одного конкретного дельного замечания! Я переспрашиваю - молчат. Спасибо, други!

@Окард Спасибо, я передам Ваши замечания тому сервису, будем надеяться, что они учтут их в дальнейшем.

По недавнему опыту скажу, что контрактники и ремонт 2.0 л. варика дешевле, чем 2.5, по крайней мере контрактники точно дешевле в 2 раза, за 45 в Москве реально найти. Но контрактник! )) Я бы советовал на сервис, которые ремонтируют или имеют возможность предложить Вам контрактник или поставить Ваш контрактник. А там вскрытие покажет, может и не всё так страшно?

Некоторые утверждают, что новый варик можно купить за 150-160 тыр, даже за 100! Но только утверждают, без приведения каких-либо конкретных данных. За 100 тыр. - да, есть один человек, "сидит" на похожем форуме, у него знакомый с Питера, через него была возможность купить новый варик за 100 тыр, что-то там они мудрили на заводе. Я звонил ему, сейчас эта "лавочка" прикрылась. Ещё про 100 тыр.. У одной девушки, (по-моему Кашкай?), "накрылся" варик, гарантия закончилась. Через кого-то, отдала 100 тыр, посредник 50 себе на карман, 50 человеку с дилерского сервиса, провели по докам какую-то гарантийную машину и выписали на неё новый варик. Этот варик поставили девушке. Вот такое тоже слышал. По инету и от официалов- новый варик от 300 тыр.. @Rekpp Алексей, извините, что я не правильно трактовал цену в 100-110, но я её трактовал с Ваших слов, Вы упомянули только конусы и ремень. Дабы внести конкретику в разговор, я в своём сообщении выше прикреплял заказ-наряд с ценами на выполненные работы и з\ч, озвучьте Вы, сколько у Вас будут стОить эти работы и з\ч? Вот тогда будет конкретный разговор, без всяких не правильных толкований. Наверное это и Вам "интересно" в плане привлечения клиентов? Если у Вас цены такие же или даже ниже, минус 10 % для форумчан, тогда лучше ремонтироваться у Вас. P.S. Спасибо, дай Бог, чтобы она не пригодилась или действительно "работала". ))

Ага, на Мурано 90, а на 31 - наверное 70, не больше. Какие 90?! На секундочку, партнёры клуба мне предположили ремонт: "... В 90% случаях виновник ошибки P0868 масляный насос(точнее клапан масляного насоса). При износе насоса очень быстро выходят из строя конуса и ремень.Такой ремонт обойдется в 100-110 тыс.руб. ". И при этом ещё не сказано про г\блок, г\трансформатор и пр.. Ставят б\у конусы и гарантия полгода. Как-то выбор сам-собой напрашивается где ремонтироваться. ))

@Окард Я не Вам в упрёк, просто размышляю: 1. Восстановить. Ок, плоскость конусов восстановим, но направляющие - НЕТ. А там износ будет по-любому, больше-меньше, нам от этого не легче. 2. Установить б\у. Опять же, по заверениям специалистов, износ на направляющих и на плоскостях, всё-равно будет. Т.е. мы имеем тот же "контрактник", но со вскрытием и дефектовкой... И гарантией в полгода. Вопрос - почему некоторые сервисы дают гарантию в 2 и 3 года? С расчётом, что при любом раскладе они отмахаются от гарантии?

Исчо, по восстановлению конусов: согласно ролику из Ютуба, который есть на данном форуме, относительно дефектовки вариатора, товарисч говорит о том, что зачастую дефект на конусах проявляется не только на рабочих плоскостях, которые теоретически можно восстановить, но и в направляющих на оси конуса, где установлены шарики по которым он перемещается. Как их восстанавливать?