kirilloff

Была у меня такая же проблема только я цепь менял совсеми звездами вплоть до масла насоса не поменял только муфту газораспределения отдал 24000 кровно заработаных, звук при запуске остался ну может стал чуть по мягче, сервисмены тут же начали развод на эту самую муфту а денег тю тю. Почитав на данном сайте советы мудрых людей начал эксперименты с маслом, как то так, было люкви моли 5w40 слил, залил мобил 5W30 фильтр не помню какой стало еще хуже треск стал проявлятся при не очень продолжительной стоянки, сливаю заливаю мотюль 5W40 фильтр не менял результат 0, руки уже опустились но так как на работе есть возможность брать масло во временное пользование, а работаю я водителем, иду на склад беру последнюю канистру джи энерджи 5W40 заливаю ставлю мановский фильтр и вот третий месяц тишена ни разу ни крякнул даже после недельной стоянки, не знаю что именно мне помогло, может я его просто замыл в хлам (все это происходило в течении 2-х недель не больше) может действительно масло или фильтр но результатом я доволен, посмотрим что будет дальше Трейл 2004г 2,5л 145800км

Да нет, его так околхозили в сервисе где цепь менял пытались таким способом добится выключения винтеляторов, как раньше на классике в лето выдерали все потроха из термостата чтоб ни кепела но я это узнал только когда сам разобрал на нем видно что ножки на которых перекрывающий клапан держится балгаркой срезаны. Так что ребята будте осторожны с сервисами и не оставляйте там а\м без присмотра на длительный срок

Опишу свои мучения может кому пригодится. После замены цепи ГРМ, после прогрева двигателя включаются вентиляторы и не выключаются стрелка на дт температуры стоит чуть ниже горизонта как вкопанная , работу делали в сервисе диагностика показывает все в норме. Забираю а\м еду по трассе через 100км все нормализуется думаю пробка воздушная была, все это происходило в июле. В октябре замечаю, что при включении вентиляторов температура падает почти до нижней отметки в а\м дубак даже на ходу, заказываю термостат и клапан оригинальные меняю сам, при снятии крышки термостата был крайне удивлен его отсутствию на половину, тарелка есть а середины нет, ну вот она причина. Так как было куплено и термостат и клапан меняю оба. Скрепки, перегазовки в гору и тд и тп. Результат в а\м жара я доволен как удав, но радость моя была не долгой через 2-3 дня замечаю что вентиляторы если выключить печку работают беспрерывно включаешь печку и через 1-2мин выключаются. Покупаю еще пару клапан и термостат разбираю все заново пожалуй опишу процесс, сначала сливаем антифриз на радиаторе снизу есть сливной кран. Снимаем все штекера с датчиков указаны стрелами далее снимаем патрубки, хомуты снимаются легко при помощи плоскогубцев откручеваем металическую обратку с печки один болт от крышки клапана второй снизу на входе в блок удобней накидным ключем на 12 окуратно покачивая тяним на себя к радиатору затем откручиваем крышку клапана тем же накидным на 12 четыре болта небольшим усилием давим на крышку и она у вас в руках вместе с клапаном далее откручиваем крышку термостата здесь понадобится головка на 12 для нижнего болта, накидным не подлезть при снятии термостата из блока сольется около 1литра ОЖ может чуть больше. Теперь проверяю стоявшие термостат и клапан кипячением в кастрюле с градусником резльтат таков термостат: темп открытия 84гр. темп закрытия 79гр. полное открытие при 95гр около 8мм клапан: темп открытия 98гр. темп закрытия 95гр. открытие при 100гр неболее 6мм проверяю вновь купленные результат таков термостат: темп открытия 84гр. темп закрытия 79гр. полное открытие при 95гр около 1см клапан: темп открытия 94гр. темп закрытия 90гр открытие при 100гр более 6мм согласно таблице второй вариант с учетом всех погрешностей градустника в кастрюле более подходящий ставлю его. Собираем все в обратном порядке ОЖ заливаем очень тоненькой струйкой в 3-5 заходов чтобы как можно больше вышло воздуха и далее скрепку под крышку радиатора и перегазовка мордой в гору. Да еще рекомендую пока а\м разобран продуть печку если продувается легко заначит норм если плохо надо промыть , родиатор ОЖ если нужно тоже промыть. Вывод прост при покупке новых орегинальных термостата и клапана нет ни какой гарантии в их нормальной работе после покупки нужно проверить их работу в нужных температурных режимах после чего либо устонавливать либо назад в магазин дабы неделать одну и туже работу дважды а то и трижды. p.s Второй день наслаждаюсь нормальной работой системы охолождения и обогрева салона только ДВ у меня QR25 особой разницы в этой самой системе между QR25 и QR20 не нашел если что не так поправьте пожалуйста.

Согласен, но бруском к помпе и ролику не подлезть

Была почти такая проблема свист с хрустом при запуске на холодном двигателе 2-5сек, а потом еле слышное попискивание. Вылечил сам при помощи фэнэндоскопа(штуковина которой доктор легкие слушает)нашел у тещи в аптечке старый аппарат для измерения давления и успешно его приватезировал слышно все очень хорошо только вместо ризинки которую к телу прикладывают надо трубочку металическую 10-15см нацепить и слушаем генератор, помпу, ролик натяжителя и компрессор кондея, за пять минут находим источник свиста и устраняем его.В моем случае обошлось заменой обгонной муффты генератора (1500 руб) менял сам при помощи данного сайта.

Здравуствуйте. Напишу может кому пригодится. При осмотре узрел потресканые пыльники передних стоек трещины сквозные но не покругу. Окуратно через пружину помыл пыльник намазал клеем момент влагостойкий уневерсальный дальше слой тряпочной изоленты отрывал по10-15см и приклеевал, сверху ище раз моментом.3ий месяц езжу жду когда порвутся, новые пыльники лежат тоже в ожидании. Вот такой колхоз.

Делал все так же сразу после покупки хитрого, старый хозяин после аварии 1у фару менял разный цвет было видно сразу теперь хоть с лупой смотри одинаковые

Сегодня ездили по заповеднику Самарская Лука , доехали до Ширяево , асфальт закончился . По грунтовой дороге после дождей ехать одним не по себе . Хотелось бы найти компанию для таких поездок и просто для полезного общения. Живу в районе ж\д вокзала , в частном доме , где есть гараж с ямой для мелкого ремонта .

Самарская Лука

Позовчера залил Лавр все по инструкции простоял сутки и был удевлен открутив свечи, 1 и 2ой цилиндр пусто, 3 и 4ый стоит все на месте, на складе взял чистый керосин залил в пустые цилиндры завернул свечи через 5 часов опять пусто, 3 и 4 как налил так и стоит. Прочищая цилиндры накрыл ДВ белой тряпкой грязи практически не было ели заметные масляные пятна на всех 4ех цилиндрах. Завелся нормально с 2ого раза дымил минуты 2 не больше ДВ работает заметно мягче и ровней, проверит на ходу пока неполучается езжу на служебном а/м. Расхода масла не было роскоксовку делал для профилактики, пробег 145800. Т30 ДВ2,5л 2004г Вопрос: почему в 2ух цилиндрах все ушло за 5ть часов а в 2ух других простояло почти 2 дня и непросочилось почти нечего, жаль компрессию непомерил до и после.

ДА ПРОСТО ПОСМОТРЕЛ И ВСЕ

вчера чистел, стоит под облецовкой в районе правой коленки есле сидиш за рулем, там снизу есле посмотреть 2 самореза их отварачеваеш и окуратно на себя и вниз дальше все видно. я спиртом и ватным тампоном почистел был очень грязный, особо результата незаметил. т-30 2004г

сходил посмотрел у меня блок алюминевый двс 2.5л т-30 2004г

Всем здравия, Вопрос в следующем вышли из строя сайлентблоки заднего подрамника 1зад 1перед смотрел на машине они разные, перед пустотелые а зад резиной залит полностью. все поиски превели к пустотелым китайским по 1600 руб продовец утверждает что они взаимозаменяемы вчем я сильно сомневаюсь, смотрел на полеуретане там сайлентблоков именно в подрамник вообще нет только на рычаги, может не там искал,

а че сделал то просто продул печку

у меня такая-же проблема, поменял термостаты(только оригенал),помпу, антифриз, почистел датчик темп салона,стало чуть лучше но на хх дует еле теплый ,обратка с печки по сравнению с подачей еле теплая на высоких оборотах все выравневается ставить доп насос нехочется пузырьков нигде нет че еще делать х\з

Живу в Самаре летом все выходные на озерах или за Волгой снасти разные кроме варварских (сети и прочее) каждый год в июле езжу в Маркс на 2 недели с палатками рыбалка почти как на Ахтубе

до зимы еще далековато, а по первому льду опасно но идея хорошея

я думаю с переднего привода на полный пересесть стоит да и покомфортней Т31 только ремонт почему-то в разы дороже хотя принцеп тот-же, только брать лучше на ручке все надежней так как не новый да и с полным приводом так удобней

хитрюгу купил в мае этого года пересел с 206 пыжа европейца коментарии ненужны, по счету он где-то 10а\м добром вспоминаю 1ую копейку и ауди 100 93г выпуска, хитрюга 2004г мех, 2,5л я в восторге,