kirilloff

Здравствуйте. В конце концов доездился до того что порвались отбойники, еду в сервис поднимаем машину и вместе с мастером удивляемся увиденному, отломлен верхний виток передних пружин с обоих сторон,стойки стоят разных производителей и тоже приговорены к замене, пыльники и отбойники купленные летом, на морозе стали просто хрустальными и тоже забракованы.Все происходило 27 декабря, с пружинами и стойками вопрос решился быстро так как есть представители каябы а пыльники и отбойники доставка не ранее 11 января, остаться без машины на новогодние праздники очень неохото, купил от ВАЗ 2110 и сколхозил следующим образом, от старого отбойника отрезал посадочную часть показана красной стрелкой от нового лишнию высоту показано черной стрелкой соединяемые поверхности обработал шкуркой обезжирел и склеил, для пущей крепкости прошил сапожной ниткой получилось вот так. В сборе все выглядит довольно надежно пыльник на морозе мягкий отбойник чуть пожесче чем ранее стоявший. Теперь будем посмотреть сколько сие чудо проходит,буду почаще заглядовать.Ну и несколько фоток для наглядности.

климат однозонный, двигатели цепные, коробка не вариатор, проверить пробег кроме как по внешним признакам невозможно,лучше загнать в сервис и померить компрессию все что меньше 11 не есть хорошо, я так думаю.

Всех соклубников и клубничек С Наступающим Новым Годом!!!! всего самого наилучшего, здоровья, счастья и чтоб машинки наши никогда нас не подводили!!!!!

Всех Х-Трейловодов Самары и области С Наступающим Новым Годом!!!!!! Всех благ, здоровья, всего самого хорошего в наступающем Новом Году!!!

У вас один из признаков перегрева и есть, вопрос весь в том прогорела ли прокладка ГБЦ при этом перегреве или нет посмотри тему (система охолождения двигателя QR20 ) наши ДВ почти одинаковы.

А у меня БК заорет, если температура будет критична, или там нет такой функции!? В наших машинках нет штатного БК если его не устанавливали то не чего там не заорет

Всем здравствуйте. Прикупил себе БК VC731 посмотрел в инете так и не нашел к чему подключать доп провода,если я правильно понял зеленый к ДУТ на приборной панели, коричневый тоже к приборке на указатель вкл габаритов, а вот желтый который к замку зажигания не пойму к чему цеплять.Если кто ставил сам подскажите пожалуйста где,куда,к чему. P.S аво Т-30 2004г 2.5л мех.

Всем здравствуйте. Пришли мне уплотнительные колечки, позвонил в сервис цену по замене озвучели в 1500 руб. Знающие люди подскажите пожалуйста в чем сложность процесса замены, есть ли какие хитрости и тонкости,на Волге менял фарсунки сам вся работа занела неболее одного часа, а здесь со слов сервисменов пол движка разобрать надо. Реально самому сделать, или задушить жабу и ехать в сервис.

Точно шифруются,

Обновлю тему дабы не плодить новую. Вопрос в следующем, у меня фарсунки запотевшие (как буд-то полили маслом и посыпали пылью) так вот если смотреть на двигатель при открытом капоте с лева на право 1,2,3 запотевание идет от рейки подачи, а 4ая потеет от ГБЦ все это началось после чистки УЗ. Вопрос такой мог ли диагност поставить фарсунки касячно или требуется замена ?

Прочетав все за и против тоже решил добавить присадку, но пока только в коробку. Симптомы: 1) невнятное переключение с первой на вторую. 2) при переключении всех остальных передач чувствуется очень слабый металлический хруст. Сцепление работает нормально, в коробке постороних шумов нет, пробег 146150км. По результату отпишусь.

Так быть не должно, он должен начать открываться при закепании а при кепении должен открыться не менее чем на 5мм. Посмотри в теме охолождение QR20 там все написано

Что за звук блин. Обгонную муфту не можем заменить, застопорить не получается. В ремонте есть тема по замене муфты, поменять самому легко.

А вот с этого места попадробней.Недавно был на ТО и данную детальку не приговорили ... . Подрамник должен быть плотно прижат к кузову в вашем случае он отошел где то на 1см

Могу только преположить что этот разъем идет на индекатор износа калодок которого у вас нету впрочем как и у меня и еще у вас левому переднему салентблоку подрамника трындец пришел.

По совету Алексея посвети фонариком на поршня там однозначно должно быть видно, если нагар на них одинаковый то прокладка должна быть целой, а свечи мне кажется норм

Так проверь их все же разобрано у меня нитка на клапане выпадала при 94гр а на термостате при 84гр это те которые поставил и все теперь работает норм.

Извеняюсь, может в этом и есть отичее 2,5 от 2,0л но у меня пружиной В ГБЦ поставить не реально а вот термостат стоит пружиной в блок.

Что бы проверить прокладку ГБЦ это не поможет.

Андрей помпа такая же как у всех, попробуй еще раз проверь термостат и клапан путем кипячения, где то выше читал (при 110гр не открывается) как добился такой температуры? может градустник врет.Согластно этой книге откуда фото клапан ставится пружиной в ГБЦ если его так устоновить он полностью открыватся не будет ставим его пружиной в крышку.Кроме клапана, термостата, ломаться там больше нечему.

Патрубок из печки ХОЛОДНЫЙ, а трубка ГОРЯЧАЯ. Она от ДВС нагреваеться или есть еще причина. К этой трубке помимо обратки с печки подходит еще один патрубок из за двигателя могу только предположить что с помпы.

Оно там может ели сифонить но этого ели хватает чтоб завоздушить систему, и опять же пока все это дайдет до расшерителя многократно перемешается с ОЖ от запаха и следа не останется, но это я так думаю возможно заблуждаюсь.

Всем здрасти. Подскажите пожалуйста в Самаре толковую диагностику где можно сделать. ОД и универсал на Авроре не рассматриваются.

У меня нету ни каких пузырьков и быть их там не должно, если вся система герметична то кроме прокладки ГБЦ взятся им не откуда.Да и еще забыл написать правилную установку термостата и клапана там есть отверстия на термостате оно с клапанком, так вот их нужно ставить строго вверх допустимо отклонение не более 10 градусов иначе воздух из системы вы умучаетесь выгонять

Я в сказки уже лет тридцать не верю, и тем более не пишу