AlicE

да и мокрая погода - дождь? снег? а в солнечную заводится и никаких симптомов не проявляется? сейчас как бы повсюду мокрая погода... мысль отправиться на диагностику форсунок возникла скорее из вашего сообщения про результаты чтения ошибок. Хотя в моей ситуации мне приговорили 4 форсунки, я заменила на новые (куча денег) машина перестала дымить и ехать стала лучше - а изначальная проблема осталась... и была совсем в другой области как потом оказалось... Так что даже диагностика не панацея. Очень метко заметил один из юзернеймов в какой-то теме - только перебирать методом тыка запчасти на новые (вот такие тут автослесари - грамотных днем с огнем не сыщешь)

и да, по поводу официалов и т.п. разно-всяких сервисов - очень мало действительно специалистов, которые могут и главное - ХОТЯТ - помочь и сделать авто, остальные только развод на бабки - это однозначно. Хороший мастер на вес золота. Я тут возила свое авто и в Бош Дизель Сервис и к официалам - выкинула кучу денег, заменила кучу комплектующих на новые, а причину никто из них не нашел. Пока не увезла машину на родину и не сдалась местным спецам. Тьфу-тьфу, машину через недельку-другую поеду забирать - проблему нашли и устранили. Как поговорю с мастерами - создам тему с описанием процесса скитания по московским сервисам и истинной причине неполадок, найденной сервисниками на родине - вдруг кому пригодится...

у меня такой же движок, однако ни разу за 2 года в авто check не загорался и такого поведения замечено не было... а диагностику форсунок делать не пробовали?

у моей авто 270 тысяч, тоже 2,2 dci - лила раньше 5w40 shell ultra, потом была замена колец, колпачков, прокладок и т.п. плановая при 250 тысячах, теперь лью 5w30 - только с маркой еще не определилась (пробовала castrol и motul), от замены до замены тоже уровень на месте. Возможно попробую эльф при следующей замене. Сравниваю поведение авто и ощущения... Выберу лучшее

Полностью присоединяюсь, качественное топливо и хороший уход по расходникам и дизелек мне нравиться больше - 2 года, полет нормальный и пробег общий в 260 000 - чем бензинки что были до него ("не блондинка")

Вопрос в следующем - какая рекомендованная емкость аккума на Т30 2,2 dCi Eti движке, 114hp. Данные с разных источников разнятся от 70а до 80. так что же правильнее ставить?

вот еще нашла на форуме: .....По поводу эфира и запуска заморозков, в Польше когда работал увидел что поляки запускают не на эфире а используют полироль для торпеды (Plak), запуск мягче без детонации и купить проще на любой заправке.... Процедура та же - брызгать в воздуховод от фильтра, только не эфир, а плак, в чем принципиальная разница - не знаю...

8 город, 6-7 - трасса

Суть вопроса в следующем (предистория): - авто стало плохо заводится по осени и вообще не заводится в минус на холодную, если на улице минус но авто прогрето - заводится. По топливной магистрали от форсунок до тнвд - все проверено, все работает. Двигатель тоже без шибок, компрессия и т.п. в норме. Бош сервис, который проверял это все отправил к офицалам - т.к. проблема явно в электрике (датчики и т.п.) Сдалась офицалам в АвтоСпецЦентр на Ленинградке - держали машину неделю в итоге сказали что проблема в ДПКВ и ДПРВ - заменили, но проблема старта на холодную в мороз не решилась. Соответственно сказали что надо менять ЭБУ. Так вот вопрос в следующем - у меня огромные сомнения, что дело все в ЭБУ (мне это кажется тупым разводом на денежки, поскольку за диагностику и замену несчастных датчиков взяли 8,500 р) Подскажите, где есть нормальные грамотные электрики, которым можно отдать авто и они найдут реальную причину того, что авто не заводится. А не просто методом научного тыка предлагают менять в машине все подряд.

с 2008-2010 - Seat Cordoba Vario 2, 1.6 бенз. C 2010 и по сей момент Иксик

Машина у меня 2 года, приехала с Европы с офиц. дилерского салона. Приехала с пробегом в 170 000. Сейчас пробег 260 000. Нареканий несколько: - трудновато греется салон зимой - ЛКП оставляет желать лучшего, особенно покраска деталек под хром - потрескались и позеленели - нет одиночного взмаха счеток - маловат объем бачка омывайки - сверчки немного напрягают - но музыку погромче и в путь - периодически на неровностях сбрасывает показания пробега (надо найти в чем фигня) - экранчик со временем и пробегом совмещен, несколько неудобно все же переключаться постоянно - низко висит глушитель - прихотлива по качеству топлива - приборка посередине (но со временем привыкла, не замечаю) Плюсы: - хоть и дизель и большой пробег - масло не ест практически совсем, грамм 200-300 от замены до замены (ни до косметического планового ремонта движка, ни после) - большой вместительный багажник, пол багажника и сидения складываются в ровную поверхность - это первая моя дизельная машинка - и мне очень нравится тяговитость (все зимние проблемы дизелей устранимы, если хорошо за ними ухаживать) - субъективный такой плюс - много подставок под стаканы и напитки, хорошо отдыхать в машинке - если рассматривать конкретную ценовую категорию, то в эти денежки - это отличный вариант авто, чтобы без проблем забираться во дворах в сугробы и отыскивать новые места для парковки, а летом проехаться в лес и на охото-рыбалку Машина мне приехала за очень скромные денежки, потому я не жалея вбросила в нее дополнительные суммы и заменила: все цепи, натяжители успокоители к ним, звездочки, шестерни, поршневые кольца, маслосъемные, свечи, АКБ, водяной насос, диск сцепления, все форсунки, ДПКВ и ДПРВ, восстановила шаровые, заменила втулки и стойки стабилизаторов, сайленты, ну и конечно все расходники. Все, что было более менее живое б/у продала. Как итог - очень довольна машиной, учитывая что я довольно много езжу и на дальняки по трассе и в лес в корчи, но все с умеренностью и "головой" - то эта машинка просто безотказна.

Повторюсь и тут. У меня тоже стрекотало на холодную, и при резком наборе скорости и потом пропадало. Я меняла все 4 форсунки на новые (по причине не связанной с этими звуками) - стрекотать стало меньше заметно, но звук не ушел совсем. Возможно причина где-то рядом... Но я тоже никоим образом не парюсь, похоже, это нормально

у меня авто тех же годов, в моей схеме зимовки присутствует еще бандажный подогреватель на топливном фильтре с выведенной в салон кнопочкой включения и антигель до -75 ликви молли. и авто заводилось прошлой зимой каждый день - были морозы -10, -15, -20, -30 сигналки никакой не стоит. в этом году есть трабла - но будем надеятся она решится заменой ДПКВ и ДПРВ

ОД говорит что на замену датчиков колена и распреда у мастера уйдет 4 часа!! Итого за работу просят 6000, при стоимости датчиков (примерной) - 4500... Некисло так, 10 500 на датчики положить( Скажите - неужели там так сложно их поменять?!?

Спасибо. Сейчас отпишу. А 200 - да. Это на запуске когда крутит стартером. У меня же нет проблем с ХХ (своих 700 держит стабильно и не плавают) и нет проблем в движении, только со стартом на холодную.

форсунки тестили в связи с плохим запуском, сняли - сказали распыляют хорошо, в принципе чистые, но сливают в обратку больше, чем нужно (какая именно часть прилегает неплотно и дает топливу просочится в обратку я уже не помню) - форсуны я сменила на новые и в принципе не жалею. Машинка перестала дымить, едет ощутимо живее. А вот по последним данным тестов - это датчики колена и распреда в холодную температуру показывают 56-58 оборотов, когда двигатель на самом деле крутит положеных 200... как только машинку загоняют в бокс и отогревают - датчики передают уже точные показания от двигателя сколько он реально крутит и ЭБУ дает команду на впрыск - подскажите кто знает где в наличии можно их купить? а то на экзисте, где я все время тарюсь - срок доставки распреда 3 недели(((( Я езжу к родственникам Польша-Германия-Чехия, топливо мне вполне нравится там. И да, я тоже заправляюсь на Лукойле, иногда если не дотягиваю до Лука - Роснефть могу залить, но все же подливаю TDA.

в оригинальности присадки я практически уверена, покупала я ее не тут, а в Европе в нормальном магазе. форсунки мои отбегали 250 тысяч, а когда на сервисе сняли - сказали что чистка практически и не нужна, они хорошо распыляют, проблема была в неплотном прилегании чего-то там - они сливали в обратку несколько больше, чем по норме. Так что за эту присадку я в принципе могу сказать только хорошее. За несколько лет использования машины на местном топливе форсуны хорошо сохранились. Но в местное "зимнее" дизельное топливо считаю необходимым что-то типа антигеля строго в необходимых пропорциях добавлять. Я когда в Евпропу выезжаю - заправляюсь там дизельком, машина даже немного ощущается, что ведет себя по-другому... а на местном не так(

а мне вот уже совсем не до шуток... морозы-то на улице стоят, ездить - надо, а она не заводится( денег не жалею на нее, а все равно какая-то хня(

честно говоря, устала сражаться... Офицалы на Ленинградке уже неделю авто у себя держат и ниче не говорят, Бош Дизель до этого тоже 1,5 недели колупались - ниче не нашли... Подскажите, кто знает нормальных спецов - я тут не так давно живу, нету наработок по нормальным спецам/сервисам. А до родины ехать 1200 км - это на крайний случай, если тут не смогут ничего найти, поеду сдаваться в родные края.

у меня дымила, при наборе скорости - клацала. с связи с другой проблемой - заменила все 4 форсунки на новые, а свои б/у продала. проблема не исчезла - но дым черный практически изчез и работать стала заметно легче при наборе скорости, приемистость однозначно возросла. Но тем не менее иногда слышно это клацание... Позвонила мастеру - он сказал, что при замене на новые форсунки это в принципе нормально некоторое время, пока все "притрется" так сказать.. А еще при проработке вариантов покупать ли новые форсунки или искать б/у или пытаться ремонтировать свои - выяснилось, что в Беларуси в принципе ремонтируют форсунки Denso... Но сколько они после этого живут - я не знаю. Решила поставить новые и не иметь проблем.

но я лью и зимой и летом castrol TDA... да и она плохо заводилась и при +5...

поздно)) ну да я все равно уже на лишние работы не соглашусь - ибо почти все, что можно было в ней проверять - проверили на Боше. Когда перезвонят - попрошу проверить массу - как выше по теме писали - авдруг мой случай, потому что уже грешить почти и не на что

нет. в мороз -2 - не завелась. К выходным потеплело где-то до +5 - завелась и сразу на сервис поехала. Сдавалась я в Бош Дизель Сервис в Химках. Машину держали 1,5 недели. Проверили: компрессию, обороты, давление в топливной рампе, расходомер, датчик колена и рапреда, клапан ЕГР, свечи... стоит новый топливный... новый аккум... И отдали машину обратно - сказали что все в идеале и посоветовали ехать к офицалам - читать электронику всякую. Сегодня сдала машину в Автоспеццентр Ниссан на Ленинградке... Буду ждать вердикт. По итогам - отпишу, конечно же... Даже не знаю - может это просто хреновое топливо или запарафинилась где-нибудь магистраль?

14 тыс за 1 шт. недешево.... зато теперь могу смело свои б/у продать - дело оказалось не в них... Но обидно, блин. Проблема-то до сих пор не найдена.

тоже начинает маслице сочиться, Иван, подскажите контору хотя бы в личку, не рекламы ради, а токмо пользы для