Subsound-studio

Для того что бы правильно выбрать материал, необходимо знать что и где им клеить- раз. Второе- наличие\отсутствие влаги в оклеиваемой плоскости. Третье и основное, Коэффициент звуко-шумопоглощения. Чем он выше, тем он лучше. Из приведенных Вами в пример материалов сплен можно клеить где угодно, на крышу желательно клеить тонкий слой вибропласта и сплен 3004, в том числе и в дверях, но надо понимать что в основе своей сплен материал пористый, после проклейки им дверей слышимое количество баса станет меньшим. Причина этому- поглощение низкочастотного регистра пористыми материалами. Третий, упомянутый Вами материал я категорически не рекомендую клеить в двери, так как несмотря на общее снижение шумаот других слоев, последний слой рабоать будет плохо и при этом еще и бас убивать...., резко снимется положительный эффект от прослушивания установленной в двери АС. Из приведенных Вами вариантов больше всего подходит Акцент. Я выбрал бы сплен, но повторюсь, много зависит от АС. надо обращать внимание на характер звучания и подводимую мощность....АС заиграет заметно тише после оклейки двери пористыми материалами. Касаемо влаги- ни один из выше перечисленных материалов не потерпит прямого попадания воды. Более того влага скопившаяся в порах заставит верхний слой отклеиться. Любой пористый материал начинает "рабоать" на 100% и показывать заявленные величины поглащения исключительно при 100% прилегании к основной поверхности. Прямое назначение материала Битопласт А 5 К Gold- удаление скрипов и тресков соприкасающихся поверхностей. После сжатия этот материал "набирает" первоначальную толщину, заполняя пустоты в прилегающих друг к другу пластиковых облицовок салона. Именно поэтому у "новичков"- шумоизоляторов криво "собирается " пластиковые облицовки салона. Если мы говорим о снижении скрипов и тресков, можно вспомнить материал под названием маделин. У него есть только один минус- его надо резать на полоски. Мои мастера шумоизоляторщики применяют чуть чуть другую технологию, которая более гуманна с точки зрения сборки салона окленным "антискрипом"(Битопласт А 5 К Gold) Пластик можно с легкостью проклеивать волосатой изолентой "Теса" применяющейся в немецких автомобилях для изоляции внутрисалонной проводки. Единственным минусом этого варианта устранения скрипа есть плохая липучесть "тесы" к не обезжиренному автомобильному пластику. Перед оклеиванием пластиковых стыков их надо обязательно обезжиривать. Для удаления скрипов и посторонних звуков между соприкасающимися "тяжелыми" частями салона, такими как например прикрученный сабвуфер или всевозможные фальш панели, подиумы под АС и т.д. где есть сильное прилегание и небольшой "ход" прилегаемых поверхностей, для удаления скрипов можно использовать туже тесу только для проводов в моторном отсеке. Плотность у этой изоленты в разы выше....Руками "моторная" теса рвется с трудом или не рвется вообще.

Вы правы, устанавливая охранные комплексы в первую очередь надо задумываться над утилитарной функцией которой служит устанавливаемое оборудование. У нас стоимость комплекса, защищающего от всех видов электронного взлома стоит дороже той суммы которую вы назвали, но это извините и уровень несколько другой и подход не просто к защите от угона в целом, а к защите от угона именно X-trail. С Вашим мнением относительно возможности установить работающее решение за меньшие деньги не совсем согласен, так как необходимый уровень знаний и профессиональности не может стоить "три копейки" по определению. Кроилово ведет к попадалову- факт

Если у авторизованного сервиса есть все необходимые лицензии и разрешения государственного образца, то проблем не будет. В указанную Вами сумму можно уместить достаточно надежную систему на базе другого оборудования( не собр) Для более детальной информации по интересующим Вас вопросам мне необходимо знать особенности эксплуатации и хранения Вашего автомобиля, а так же пожелания к работе охранного комплекса. Такого рода информация обсуждается в личке. Вопрос о выборе предпускового обогревателя или системы с автозапуском обсуждался неоднократно и при такой постановке вопроса на обсуждение выходит вопрос о снижении охранных свойств при установке автозапуска. Вы поступили абсолютно правильно применив решение с предпусковым обогревателем. Вопрос с повышенным потреблением АКБ отходит на второй или даже третий план.

И как бы нелепо не звучало такого рода предложения, есть среди нас те,кто свято верит что такие варианты существуют! Предлагаю поощрять необычным званием персон и выдвигать на наминацию выдвигающих на обсуждение такие способы защиты от угона. Замок на кардан- лучшее предложение 2008- 2012г.в.

Именно! Сергей, прошу прощения, без обид. Разговоры в конференциях не передают улыбок и эмоций, ничего кроме текста, так сказать.....Как в стереосистемах хай фай уровня Просто все эти примочки необходимы в случае только профессиональной установки, при условии вытягивания ньюансов до уровня...как бы правильнее сказать....а вот.... Извините, извините.....в том хоре я не слышу ноту Ля у того мальчика в третьем ряду, Скажите скрипке прибрать эту навязчивую возню руки и смычка ))))......или что то то похожее. Откровенно говоря причину надо убирать в корне а не бороться с её последствиями.....АС не радует- менять АС. Применяя такого рода "фенечки" Вы набираете опыт решения части проблемы. Но когда дело касается массированной арт подготовки, в дело надо пускать другие инструменты......... еще раз прошу прощения если задел

слейв это один большой минус. АКБ кушает - это тоже далеко не плюс. В первую очередь это устройство предназначено для информирования владельца о состоянии автомобиля. Простите а Вам для каких целей это устройство? Если рассматривать 110ый единственным "защитником" вашего автомобиля- это не самое правильное решение. В случае глушения GSM канала при потытке угона заглушить двигатель звонком не удастся. Получить информацию о авто тоже. Количество блокировок которое можно организовать на этом устройстве далеко от желаемого. Главным плюсом можно считать возможность управления устройствами типа автозапуска или предпускового обогревателя и функцию информирования( в случае активации) о разрядке АКБ. Зимой может пригодиться. Даже в случае применения беспроводной метки и иммо- 110ый собр бесполезная железка со стандартным алгоритмом работы.

+1 О синтепоне: Этот материал для набивания подушек и типа пуховых курток китайского производства в применении к автозвуку виртуально расширяет объём и пожирает бас тоннами...или центнерами.... :ph34r:

Видимо у людей, связанных с домашним звуком "зеркалами" называются фильтры акустического сопротивления, они же "линзы френЕля" либо еще что либо, убирающее "стояки" и "горбинки" Убрать хрип динамиков можно и более дешевым способом, применяя шумоизоляционный материал от стандарт пласта, пористый битумный черный материал по структуре напоминающий паролон. Цена вопроса в р-не 500т рублей. Однако человеку далекому от ежедневной настройки стереосистем, спалить динамики при обработанной двери таким материалом - на раз.

Смотря какая "дорогая акустика" и какая "штатная голова". И какие кривые/не кривые руки её устанавливали Я никому свою концепцию не навязываю, но во многих случаях, если есть право выбрать акустику, нет права поменять штатную голову. А в последнее время еще и усилки с оптическим сигналом присутствуют от которого при всем желании не избавишся. И приходится устраивать танцы с бубнами вокруг машин, частенько владельцы предъявляют именно такое условие- голову оставляем, акустику под замену, а на усилитель у меня денег нет. И не надо советовать поставить Bit One+Bit ten чтоб оптику адаптировать Многим даже не то что денег на него жалко- некоторые не понимают необходимости. Это не в укор, это суровые будничные реалии установщиков. И как вы выйдете из такой ситуации? Берем rainbow slc серии, если не запамятовал, и растягиваем улыбку на лице владельца, только модели подбирать надо а не по принципу "самую дорогую". Вообще выбирать компоненты надо без привязки к бренду но с привязкой к конкретному изделию под этим брендом. Опять же, вот Вам не понравилась моя концепция, а как же тогда нулевой класс на автозвуковых соревнованиях для систем без усилителей мощности? или скажите нету такого? Я Вам что угодно построю, только бюджеты не резиновые у большинства страждующих. Палка о двух концах. Применительно к ниссановской голове где нет оптики: Для компенсации провала по нижнему регистру на большой громкости( это когда динамики хрипят) вам ни кто не мешает повесить конденсатор на пол фарады на штатные провода питания магнитолы.... Хорошие провода до динамиков и отсутствие захлебываюшегося звучания. Смотря сколько за ремонт попросят, бывает проще взять БУ и просто заменить труп на живчика. Ваша головная боль по моим оценкам лежит в пределах 30-35 тысяч. И будет таки Вам хорошее настроение ))

Тоесть хочется хорошего саунда а вкладываться не хочется?) При нормальной громкости, не запредельной а нормальной, Ас может играть от сотки герц уверенно, при среднестатистической установке в гаражах и явно слышимой нехватке по низам. От 65-70 герц на громкости заметно выше средней если очень хорошо постараться с шумоизолом и установкой, положить нормальные проводюки и поставить вкусную АС с высокой подводимой мощностью(около 200 watt rms и чувствительностью в р-не 92 db, стоимостью в р-не 15-35 тысяч. Границы сабового регистра от 15-20 до 50 герц край........ Нижнюю границу мидвуфера можно опустить за счёт применения например не 16 см драйвера а 20ти см. Или 6 на 9. В которых нижняя граница может лежать уже в пределах 50 а то и 45 герц . Или мини сабиков восьмерок.... Если без заморочек- просто взять акустику с большей подводимой мощностью, чтоб при желании можно было бы ей пинка поддать и скомпенсировать бюджет на установке избегая нестандартных типоразмеров динамика в стандартное 16ти сантиметровое гнездо которое есть по умолчанию. Немного о выкручивании ручки громкости Регулятор баса в головном устройстве можно сравнить со своего рода примитивным кроссовером....это конечно не правильно так сравнивать настройки тембра с кроссовером, но тем не менее если объяснять на пальцах то в самый раз, да простят мне такое сравнение модераторы ))) Так вот, уменьшая басовую настройку вы как будто подрезаете частотный диапазон снизу.....И тем самым позволяете АС играть громче при суженом диапазоне, камень с плеч так сказать. Отвечая на вопрос: да, вы смело можете стартовать с установки усилка и АС, также обязательная полная акустическая шумоизоляция двери и укладка хороших проводов. Уже после прослушивания вы решите, надо вам нижний регистр "строить" или необходимость в пустом багажнике важнее наличия сабвуфера.

Ну во первых модификации БМВ укомплектованы с завода изготовителя альповскими устройствами , так что не надо о штатных системах с высока..... Опять же не будем забывать Бэнк анд Олифсен, по сравнению с которыми альпайн уверенно перекуривает..... Harman Kardon тоже не стоит забывать.......альпайн отдохнет пару тройку раз...... Что бы еще вспомнить?..... Ну конечно же.....фуджитсу! прямо в уровень с альпом и поуверенее даже.

+1. знаем плавали, собрать альповскую систему в полном комплекте это "армагедон" в плане работ и по стоимости крыла от боинга. Касаемо зебры особо понравилось ...... )

Таааак, звук задвинули, першли к теме галлюцинаций))) Может в отдельную тему?)))))

Специфика построения аудио систем в нашем исполнении не подразумевает использования некоторых брендов. JBL имеет право на существование, но это не наш вариант. На складе если не ошибаюсь лежит экземпляр мю-дименшна, смогу уточнить в понедельник.

Ну не совсем, фантом чутка поприличнее )

Фантом ИМХО и в африке фантом....ни с чем его сравнивать не получится )) это моё ИМХО...... хотя мистери.....да, наверно мистери )) Те же eggs только вид сбоку. Компании СТОПОЛЬ просто довелось стать одной из первых контор, начавшей официально таскать головы в штатные места вменяемого качества с более менее вменяемым визуальным интерфейсом.... А так я больше не вижу преимуществ...

Пионер контора которая хорошо делает исключительно головы, вся остальная линейка ширпотреб, в хорошей упаковке с модным названием. Вы посмотрите, сколько сделано соревновательных автомобилей SQ с акустикой и усилками от пионера- мало если нисколько ..... Вариант с glow 8000 или glow 10000 обладает выносным регулятором громкости, так что степень трясучести можно поправить, ну или как вариант под пассажирское засунуть, пусть пассажир радуется )) Баса полюбому хватит. Но как ни крути это полумера, если хочется чтоб глаз выдавливало, ю-дименшн не потянет......Однозначно полноценный саб в багажник с внешним усилком, кстати можно не шумить а продемпфировать немного пластик( проклеить стыки чтоб не скрипели). Для среднемощностных сабиков вполне достаточно Если заклеить шумкой потолок, то уровень баса не сильно но подрастет.....поприятнее низы отыгрываться будут

Активным бывает сабвуфер а не услитель Применительно к Иксу я бы поставил средней ценовой группы усилитель D класса с выносным регулятором. Спрятать его можно либо под передними сидениями либо под пластиком одной из боковинок багажника. И сабик в запаску - десяточку с подводимой мощностью около пол кило. Я точно не помню высоту просвета под передними сидушками в Иксе, есть вариант задействовать актвный сабик- вот такой Есть восьмерки и есть десятка но все в просвет под сидушкой упирается.....Цена рабоче крестьянская. Играет очень вменяемо, есть вход высокоуровневый , попробуйте такой вариант рассмотреть.

Хо-хо музчина! где я был с морелем 6-7 лет назад, тогда уже я таки знаю как Вас удивить, во вторник-среду приезжайте послушать CDT audio, свеже установленную.... Вы когда узнаете в какой бюджет она обходится, волосы на груди друг об друга стучаться устанут. Я откровенно говоря давно ушел от мореля в силу убеждений. Дешевый(бюджетный) морел с средней кузявости усилителем лучше не ставить, есть вероятность что владелец по пьяной лавочке их спалит....Дорогие морели- уже другой бюджет......Твитеры 12ые в целом не плохи, но как я и говорил- два момента- подводимая мощность и частоты раздела......если уж заморачиваться......а по другому их десятками менять, как ни крути....

Вы не один меняете голову из-за желания расширить систему мультимедийными функциями. Как раз вопрос в этом и заключается.....Либо голова для прослушивания музыки, либо для всего прочего включая заднюю камеру. То что звучание не изменилось после смены головы- я не знаю ньюансов вашей установки, но то что звучание меняется- факт. Я переслушал( как вы можете догадаться) огромнейшее количество и машин и голов и со штатными и не штатными головами. Так вот применительно к ниссановским головам: звучание меняется. Оно не становится хуже и не становится лучше, оно просто становится иным. Кому то нравится, кто то плеваться начинает....Но не стоит забывать что "комбайны" с мультимедийными функциями придумали именно ради этих функций, а вот качество звучания в большинстве случаев страдает. Я например был искренне польщен заявлением главного инженера компании MyDean, чьи головы я рекомендую к установке на форуме...Так вот тот мужчина сказал...а ты знаешь что китаёзы ради выпрямления АЧХ специально чип поменяли и теперь АЧХ в майдине залихватски ачехатая ? Во как бывает... В процентном соотношении оценивать эмпирические моменты при прослушивании системы на мой взгляд не корректно. Всё должно быть в один уровень, и голова и усь, и АС и саб и провода.... Другое дело что зная ньюансы ты можешь съэкономить при выборе компонентов...Даже не съэкономить а скомпенсировать затраты, так правильнее Очень часто системы собираются исходя из предпочтений собранных из рекламы, журналов профильных, видео с йотьюба.....Покупается постепенно без консультаций у людей кто в этой теме варится....Потом всю купленную кало керамику вкрячивают в машину и расстраиваются типа отчегоже звук г. А то что есть компоненты реально не играющие вместе при стандартной установке, об этом ни кто не догадывался.....Отсюда и проблемы... Но аргумент о том что типа должно играть я аш целых 40 тыщ на музыку потратил- это не аргумент. Цена очень часто не является основным фактором при покупке( у меня так) Многие ведь даже не задумываются о том что у акустики и усилителей есть такие параметры как чувствительность, демпинг-фактор, динамика, RMS мощность при определенном вольтаже........ Так что я с вами не соглашусь на предмет оценивания зависимости компонентов в процентном соотношении. Да и кстати, сравнивать домашку с авто аудио вообще "незачот" Дома никому в голову не придет ставить портал за угол. А в машине надо сколько времени убить чтоб сделать прямое излучение в жало слушателю? Вот и получается, что с одной стороны ХАЙ-ЭНД не терпит компромиссов а с другой, попробуй извернись чтоб компромисы не нагнули потраченный бюджет)))

Каким будет источник звука на ауксе? Это важно. Если говорить о минимально необходимом качестве, то есть такие устройства ценою в три копейки. Качество звучания естественно намного ниже полноценного аукса. В случае необходимости можно найти фм модулятор адаптированный например под iphone. Если же хочется сделать достойный вариант, то тогда к нам. В головном устройстве после доделки появится AUX вход, активирующийся либо обычной кнопкой, либо тактильным(сенсор) методом.

к сожалению.....

C точки зрения применимости Мак продукции, я полностью согласен, Айпадла не лучший вариант. Мы внедряли мак миники как альтернативу....Это как показала практика пользования владельцем гораздо интереснее. Но тут же ребром встает вопрос цены. Использование айпадлы в автомобиле вопрос индивидуальный. В большинстве случаев необходима юсб дырка которой нету.... Я нашел в продаже аналог айпада только с XP os Очень неплохая вещица.... Помимо XP стоит в придачу андроид. USB есть, размер экрана- копия айпада....симку можно вставить.....цена вопроса- около 13-14 тысяч. SSD присутствует.

Вариант, почему нет, но тут, как говорится каждому свое.

Расположение и крепление девайса - самое мелкое зло Я одному из своих клиенов вот так заинсталлировал айпадлу: При необходимости айпадла снимается и под ней прозрачная рамка с пустой серединкой для возможности организации доступа к шатному ГУ. Для удаления проводов с торпедо в рамку вклеили хвост от подставки маковской. Звук завели приделав аукс на штаной голове. Включение звука организовали с помощью сенсорной кнопки. Дотронулся до пластика справа от приборки и звук пошел с айпадлы в штатные динамики. Вопрос действительно в организации работы с дополнительными устройствами. Нормальных USB камер с высоким разрешением не много. Для айпадлы это вообще непреодолимое препятствие. С камерой заднего вида, с авоматическим включением картинки при включении заднего хода....что то выдумывать надо.....готового решения лично у меня нет. А в целом с точки зрения эргономики очень даже не плохо получилось.