Tima2

Стук при пуске у меня давно.Сперва стучало раз в месяц,потом два раза в месяц,потом каждую неделю.А сейчас после длительного простоя.Будем искать.

это только в цилиндрах - отсутствие масляного тумана. На холодную давление порядком 4-5 атм, на горячую - 2-3 атм. И большое давление продавливает масло во все зазоры. Я специально выложил картинку системы смазки двигателя.Покажи мне откуда может слиться масло. Тем более система смазки так расчитана, что масло сливается только через зазоры.Поробуй слей масло из под вкладыша, или коленвала. Поэтому я не вижу проблему с узлом который работает без давления. А за чем прогревают двигатель,особенно зимой7Что-бы не было масляного голодания.Гидронатяжитель.например.Если обратный клапан не исправен .Масленый фильтр например,если не исправен обратный клапан

Какое масло легче выливается из канала? Горячее или холодное? Конечно горячее, оно более текучее.По твоей теории получается если заглушить двигатель и через 2 минуты его завести - будут точно трещать. А на самом деле на горячую ничего не трещит - значит проблема в холодном масле и высоком давлении. Зимой.а у нас морозы-30,-40 ,двигатель остывает за пол часа.Но если я через пол часа начну заводить стука не будет.Нужно чтобы прошло продолжительное время(чтобы масло ушло)

Андрей!Масло никогда и не что в двигателе не вращает.О но только смазывает и заполняет-давит на гидро узлы.Вращает всё коленвал.А цепи ГРМ от коленвала передают вращение распредвалам и т.д.,И прогретый двигатель или нет он (коленвал)быстрей вращаться не будет.На холодном двигателе хоть и давление выше(а выше оно из-за того ,что масло густое и с трудом проходит по всем каналам)смазка двигателя хуже чем на прогретом двигателе.Стучит цепь именно первых 2-3 секунды.когда нет давления в каком-то из узлов.(пока, маслонасос не подаст масло )вот этот узел мы и ищем.Еще раз говорю стучит первых 2-3 секунды,потом все в идеале..Другие стуки и шумы,я пока не рассматриваю.

И всё таки,я всё равно предполагаю,что во всём виноват гидронатяжитель.Стучит однозначно цепь.То что она вытянулась за 180000 км сомнения нет.Гидрик должен держать,выход плунжера на старой цепи не намного отличается от новой.Я обратил внимание на свой натяжитель.Там плунжер хлябал в корпусе.Думаю в этом причина.

Ну вот,не удержался.Машина простояла 6 ч.Завожу, треск цепи остался.Обмануть не удалось.Буду менять на новый натяжитель цепи.Но это будет не раньше чем через 1- 2 недели.Поменяю напишу.Мы предполагаем ,а он располагает.

В Ну во первых у них(не русских)поверхности прилегания идеальные,а во вторых если и где просочится так там и так везде и все в масле.Не страшно.Не критично.

Может наверное.Но я думаю ,если давление попало в натяжитель,то оно должно там держаться(не такое конечно как на оборотах)плюс пружина.Вот почему я растянул пружину.

У меня авто Т30 двух литровый

На моём натяжителе сеточки не было.

Я сегодня как и обещал ,снял гидронатяжитель .Стандартная пружина 52мм.растянул до 62мм.Новот что заметил.Плунжер в корпусе хлябает.Может из-за этого давление постепенно уходило.По хорошему надо было менять натяжитель(Пробег 180000 км.С двигателем ничего не делал) Но так как нового натяжителя я заранее не приобрёл,то поставил старый с растянутой пружиной.День от ездил, стук цепи не слышно.Правда больших простоев не было.Ночь простоит там видно будет.Отпишусь. Игорь , Поверь на слово,я сегодня все ещё раз проверил.

канал специально сделан для того,чтобы давить на плунжер.Всё ГРМ и так купается в масле и гидро натяжитель тоже.Поясняю- в гидро натяжителе с обратной стороны есть отверстие в которое подается масло.Масло давит на плунжер,плунжер на успакоитель цепи.Чем больше обороты, тем больше давление на успокоитель.Когда газуешь,потом тормозишь идет большое колиабавние цепи.И если-бы не гидронатяжитель ,тогда-бы цепи перескакивали-бы на звездочках.А в середине натяжителя (куда уперается пружина стоит обратный клапан ,который не дает плунжеру сработать обратно.А пружина нужна только для того,чтобы при запуске двигателя(когда нет давления)цепь не дала слабину и не перескочила через звездочки. Сними натяжитель и увидишь отверстие.Если в него подуть то дуется,а если подуть со стороны плунжера ,то не дуется.

Где привод грм цепной,везде стоят не механические,а гидравлические натяжители цепи

Да читал я на других форумах,и муфты меняли,а шум не уходит.Да и как пишут стук от муфты не только при запуске.

Просто бывают не качественные фильтра.Редко но бывают.Александр вы свою проблему решили?

При запуске двигателя первые 2-3 секунды слышится отчётливый стрекот цепи,потом двигатель работает тихо и ровно.В последующие пуски стрекотания не слышно.И только после 3-4 ч.простоя все повторяется.По юзил интернет,толком никто не знает.Кто меняет цепи,кто меняет натяжители цепи,кто три пластмассовые манжеты верхней крышки ГРМ,кто меняет масленый фильтр, толку как правило 0.Я решил пойти другим путём.Завтра растяну пружину натяжителя цепи,что получится отпишусь.Масленый фильтр уже менял.Толку 0.А может кто-то уже пробовал?

Ну слава богу!Может и на мой вопрос ответят. Спасибо,посмотрю

есть кто живой?

похоже форум мёртвый.В 2020г мое единственное сообщение

Артем прошло 4года проблему то свою решил ?И как?У меня токая-же проблемма.При запуске секунды2 шумит цепь,потом перестает.Глушишь опять заводишь тишина .3-4часа простоя при заводке шум повторяется.Фильтра менял ничего не изменилось.Есть идеи?

Приветик,расскажу о своем случаи.Может кому-нибудь поможет.Поменял сам нижний, правый, передний рычаг,выезжаю на трассу и вот черт,начал срабатывать АБС.Под капотом постоянно жужжит моторчик АБС,а при нажатии на тормоза стоит треск и педаль отбрасывает,прохожие даже оглядываются.На приборном щитке значек АБС не загорается.Как будто ничего не случилось.Заехал в бокс начал осмотр.На Зубчатом диске АБС заметил ссадину .Поправил диск отвёркой и о чудо все прекратилось.А получилось как? Когда сбивал шаровую, нечаянно задел кольцо АБС,после чего начались все проблемы.Буду рад если кому поможет.

Привет всем.Уходит жидкость ГУР.Посмотрел пыльники правый и левый мокрые..Что делать?Может долить герметик?

Поменял прокладку ГБЦ и проблема с печкой отпала.Все, греет на холостых оборотах..

Что-то все молчат.С каким усилием тянуть головку? У меня динамометрический ключ в кг. а везде пишется в Hm/

Хорошо,протяжка не поможет,а с каким усилием в кг протягивать головку на новой прокладке.