IVik

Начал эксплуатацию зимой было все норм снег сошол появились ямы кочки и т.д. летом не ездил начал ездить задную подвеску пробивает на мой взгляд сильно на выбоинах перед проходит норм а зад кажетса как будто ща колеса оставлю! Решил сездить на диагностику в автосалон KIA к знакомым протресли все 4 колеса показало 65%+ в среднем на каждом колесе сказали это нормально видимо так подвеска настрена! Видимо мне кажетса или слишком быстро проежаю такие выбоины на асфальте может острые края вобщем хз!

может сайлентблоки, через которые стойки крепятся к рычагу, поизносились? Вибростенд не покажет, а стучать будет!

это всё примерные впечатления, в моё стекло били камни периодически, но обходилось и это родное, но 2ая весна и шиповоды всётаки добили его и поставили 3 мелкие щербинки, весной прям страшно ездить -)

смотря куда попадают, если в край стекла и оно не лопается - хорошее стекло, если в центр – ни о чем не говорит!

Подскажите какой партнамбер у этого пыльника? Не могу в каталоге экзиста найти никак.

Он идет в составе ремкомплекта D1120-JE00A

Возможно тихо спросил. Еще раз: кто-нибудь на форуме знает отличия оригинальных колодок с разными номерами, а именно D1080-JE00A и D1060-JD00J

Как однажды мне объяснили в самом Экзисте - сменился производитель, сменился и номер!

стекло не должно испытывать внутреннего напряжения после вклейки.

А оно таки будет испытывать внутреннее напряжение (конечно не стоит его намеренно усиливать) ибо является элементом жесткости кузова! Наибольшее напряжение присутствует по периметру стекла, поэтому так высока вероятность трещин, когда камень попадает в край стекла. Плохие стекла, при таком попадании, сразу начинают лопаться!

И на 181 000 все скопом накроются

На самом деле кривая отказов в зависимости от прбега будет описываться распределением Гаусса.

Я какой то ветке с потолка попытался изобразить кривую отказов вариатора

нашел

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...=164&st=625

кривая

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?ac...st&id=12408

какая то часть до 300 т пробежит, какая то до 70 т

Никто и не утверждает что 180 000 это абсолютное значение, это некая аппроксимированная величина! Говорящая что большинство изделий, при неких условиях эксплуатации, должно служить до 180 000! Но есть так сказать шум (незначительные количества для данных условий), какое-то количество сломается раньше, какое-то позже!

На оригинальном стекле первые партии 2007 г.в. имеется следующие надписи:

Nissan

Lamilex

72700-JG40C

E-43R

Поискал инфу и ничего не нашел, кроме высказываний на форумах, что под этой маркой кроятся различные производители, кто они неизвестно!

Ничего писать не буду - боюсь сглазить!

Пробег 125 000 км нещадной эксплуатации!

На ЭХЕ Москвы была передача посвященная автоматическим трансмиссиям, где с Пикуленко беседовал некий гуру ентих агрегатов, он заявил что официальный срок службы вариаторов в районе 180 000, в зависимости от производителя, автоматов под 300 000.

домыслы или догадки??? глупость, ИМХО..

родные стекла британские Pilkington

а слишком дешевые китайские стекла имеют иной угол преломления и не умеют УФ и ИК фильтров...

выход один - требовать поставить не то стекло которое дает программа ОД, а то которое с шелкографией...

все просто - верно?

К сожалению не успел изучить шильники на оригинальном стекле, но по неофициальной инфе на конвейер Икса поставлялись стекла производства Китай, по крайней мере в 07-08 годах! Не знаю что теперь ставят, после вала жалоб, может быть и английские! Учитывая, что я поменял 2 оригинальных лобовых (меняли не у официалов, а в спец стекольном сервисе) склонен доверять этой инфе! Косвенное подтверждение еще и в политике, которую японские автокомпании придерживаются последнее время! Ввиду укрепления ены себестоимость производства довольно высокая и многие компании работают на мизерной прибыли, вынуждены искать наидешевейших поставщиков комплектующих! Отсюда такие у нас ступицы и тормозные диски и лобовые! Качество сборки хорошее, а вот начинка зачастую хромает! Кстати, у Тойоты таких проблем нет, у них видимо дела идут получше!

В итоге поставил SEKURIT и вот уже более 2х лет никаких проблем! За это время чего только не прилетало и в какие только участки стекла не попадало, парой остаются выгызанные кратеры с плавными краями, но ни разу еще, ни один не расползся (тьфу, тьфу, тьфу, как бы не сглазить)!

буду ставить Китай..слышал разницы никакой

Абсолютно никакой, потому что то, что является оригиналом тоже китай, только под маркой Ниссан! Лучше сразу поставить нормальное, чтобы потом еще 10 раз не менять. Я себе поставил фронцузское Секюроти и забыл. Кстати 2 года назад оно стояло 10 000!

Взял Ate, как никак мировой лидер в производстве тормозных колодок, и цена 1200р.

Если не секрет где такие шоколадные цены, мне Экзист по 1800 выдает?

На TRW откатал уже 25 000 и осталось их еще тысяч на 8, правда и диски подтачиваются!

Delphi (Англия) неплохие, немного подешевле TRW и помягче будут!

Кстати, а передние тормозные диски кто-нибудь ставил неоригинальные? Есть хорошие альтернативы?

Раз у Вас КАСКО, то страховая должна Вас направить к ОД, если Вы будете менять за свой счет с последующей компенсацией от страховой, то и здесь особой разнице нет у кого менять, так как поставщиков стекло для Ниссана не много и они чуть хуже заводского качества. Подробнее почитайте тут: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...лобового+стекла

Совершенно не обязательно! Меня дважды страховая отправляла в специализированные стекольные сервисы, с коими у нее договоры! И правильно сделала, поскольку официалы ставят все те же дерьмовые китайские стекла, которые долго не живут! Я поменял уже 2 стекла (и не я один), пока не поставил французский аналог SEKURIT, в 1000 раз лучше! Держит любые перепады температур, попадание камней в периметр стекла! И главное цена, года 2 назад стоило 10 000, что в 4 раза дешевле оригинального! К оптическим свойствам претензий нет!

у тебя плохая ссылка требующая регистрации на том сайте для просмотра..а про толкатель если я все правильно помню это аля палочка такая железная)

Скорей типа боченка! Толкатели тоже бывают разные, бывают и гидравлические, с автоматическим выбором зазора, бывают и просто пассивные. Но за 3000, мне кажется, это должен быть не просто кусок металла.

Можно)) Но редко бывает нужно)))

А что за деталька такая "Толкатель клапана", не подскажите? http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?...D0%B8%D0%B7%202

Ценою под 3000!

В наших моторах нет гидрокомпенсаторов...

Почему нет? Неужели клапана нужно регулировать?

примерно тоже самое..и когда едешь тоже звук примерно такой первые минуты под нагрузкой..

несогласен, первые секунды после запуска да - тарахтит, затем успакаивается, я за этим слежу! Кстати когда масло старое таки да тарахтит!

Пардон, а на кой тогда регулировка режимов обдува, если во всех режимах дует все равно везде?

Нипоняяяятно...

Основной поток идет в ноги, разработчики посчитали что так правильно!

Да, алгоритм понятен. Но только зачем при минус 15 на улице все-таки включается кондей? В чем логика? Понятно, что температура воздуха, который идет в салон, не регулируется, а меняется только сила потока. Т.е., как я понимаю, воздух на любых температурах > 16 идет одинаково горячий и когда его надо охладить, то включается кондей. Но как тогда все работает летом - даже без кондея такой горячий воздух ведь не идет. Или летом воздух от движка вообще не забирается, а только наружный? Все-таки интересно, есть у кого результаты общения с ОД (помимо уже одного описанного здесь случая)?

Похоже что кондей действительно не включается, просто горит лампа (надо будет залезть под капот и удостоверится). За это говорит тот факт что холодный уличный воздух проходит сначала через испаритель кондея, а потом уже через отопителем!

Удивляет другое почему в ручном режиме, на любых температурах выше 16 дует одинаково кипятком? Нет плавной регулировки!

Сегодня долго ехал по трассе, за бортом - 15, замучился с обогревом! И в ручном и в автоматическом режиме дует либо уличный, либо кипяток! Может и правда пара датчик температуры салона почистить?

Что любопытно, на улице конкретный минус, а система чтобы снизить градус в салоне включает кондей, тратя мой бензин!

Это пожелание.

Для выполнения нужно переделать программу управления, поставить датчики в воздуховоды.

Такая система не будет поддерживать Т салона, придется все время вручную подкручивать.

Не надо никакие датчики ставить в воздуховоды! Просто каждая риска на крутилке соответствует определенному зазору на впускном патрубке в печку, соответственно и определенной температуре воздуха проходящего через печку! Как это реализовано на печках без климат контроля! Хотите поддержку определенной температуры, ставите все на авто и тогда уже подключается электроника с определенным алгоритмом! Мне кажется это логично!

Так система сделана. На 16 сделано не регулирование, а забор наружного.

Если ставите 17, а на датчике в салоне -5, то будет дуть "кипяток", пока в салоне не будет 17. Система старается быстрее нагреть салон. Температура воздуха в воздуховодах не контролируется.

Поставите +26, будет дуть горячим на полную, пока в салоне не будет +26.

Какой другой алгоритм предложите?

Вполне справедливо, когда речь идет о климатконтроле! Но когда я в обычном режиме выставляю нужную температуры, скорость вентилятора и направление потока, хотелось бы чтобы дул воздух именно той температуры которую я заказываю!

Не стал создавать новую тему, ибо вопрос тоже по климату.

Скажите друзья, а у всех так?

Когда ставишь обдув на ноги и лобовое стекло дует как положено - на ноги и на лобовуху, когда ставишь обдув только на ноги, все равно воздух дует и на ноги и на лобовуху, че за бред? :ph34r: Даже звук от потоков воздуха не меняется...все остается по-прежнему...

У меня дует на ноги и из боковых дефлекторов.

Ничего специально не программировал, но заметил такую особенность - в начале движения действительно на 16 дует холодом, на деление вверх уже идет кипяток. Но поездив некоторое время температура начинает регулироваться плавно! Все это происходит не в режиме климата, а в обычном режиме!

Появляется напрягающий звук, на скоростях от 70км/ч и что характерно в диапазоне оборотов, примерно, 2800 -3000, чуть выше, чуть ниже все пропадает! Что за беда? Все темы облазил, ничего подобного не нашел!

Бензин, вариатор.

Видимо товарищ вопрос про вариатор не зря задал! Что если не дай Бог сломается, а вещь не дешевая, под 300 т.р., по гарантии уже сложно будет поменять!

Все что может быть отъедено в бензобаке, прежде чем попадет в дорогое оборудование, должно пройти через сеточку (сквозь нее вода плохо проходит), сквозь фильтр тонкой очистки!